Wofür ist es und Anzeichen für eine Fehlfunktion

Die Überholkupplung, oder auch Trägheitsgeneratorriemenscheibe genannt, ist ein kleines Gerät, dank dem die Lebensdauer eines guten Zahnriemens von 10-30 Kilometern auf einhunderttausend erhöht wurde. Im heutigen Artikel auf Vodi.su werden wir versuchen, uns mit der Frage zu befassen, warum die Überholkupplung des Generators benötigt wird und welchen Zweck sie im Motor erfüllt.

Zweck der Überholkupplung des Generators

Wenn Sie jemals einen Autogenerator gesehen haben, haben Sie auf seine Riemenscheibe geachtet – ein rundes Teil in Form eines Metall- oder Kunststoffzylinders, auf das der Zahnriemen aufgezogen wird. Eine einfache Riemenscheibe ist ein einteiliges Teil, das einfach auf den Generatorrotor geschraubt wird und sich mit diesem dreht. Nun, wir haben kürzlich auf Vodi.su über den Zahnriemen geschrieben, der die Drehung der Kurbelwelle auf den Generator und die Nockenwellen überträgt.

Aber in jedem mechanischen Arbeitssystem gibt es so etwas wie Trägheit. Wie wird es angezeigt? Der Riemen rutscht durch, wenn die Drehung der Kurbelwelle stoppt oder ihren Modus ändert, beispielsweise wenn die Geschwindigkeit erhöht oder verringert wird. Außerdem kann der Motor nicht linear und stabil laufen. Selbst wenn Sie mit konstanter Geschwindigkeit fahren, macht die Kurbelwelle während eines vollständigen Ansaug- und Auslasszyklus zwei bis vier Umdrehungen in allen Zylindern. Das heißt, wenn Sie die Arbeit des Motors entfernen und ihn in einem sehr langsamen Modus anzeigen, werden wir feststellen, dass er wie ruckartig funktioniert.

Rechnet man dazu noch die Erhöhung der Zahl verschiedener Stromverbraucher hinzu, wird deutlich, dass wir einen leistungsstärkeren und dementsprechend massiveren Generator benötigen, der noch mehr Trägheit aufweist. Dadurch wird der Zahnriemen sehr stark belastet, da er sich beim Durchrutschen auf der Riemenscheibe ausdehnt. Und da die Riemen aus speziell verstärktem Gummi bestehen, der sich im Allgemeinen nicht dehnen sollte, reißt der Riemen mit der Zeit einfach. Und wozu sein Bruch führt, haben wir auf unserem Internetportal beschrieben.

Die Schwungradscheibe bzw. Freilaufkupplung ist speziell für die Aufnahme dieser Trägheit konzipiert. Im Prinzip ist dies sein Hauptzweck. Durch die Verlängerung der Lebensdauer des Riemens wird die Lebensdauer anderer Einheiten verlängert, die zuvor von Schlupf betroffen waren. Wenn man die Zahlen angibt, reduziert sich die Belastung des Riemens von 1300 auf 800 Nm, wodurch sich die Amplitude der Spanner von 8 mm auf zwei Millimeter verringert.

Wie ist die Überholkupplung angeordnet?

Es ist einfach zur Schande arrangiert. Der Ausdruck „unverschämt“ wird von verschiedenen Bloggern verwendet, um zu zeigen, dass an der Trägheitsrolle nichts Besonderes ist. Dennoch ahnten Ingenieure des bekannten Unternehmens INA, das zu den weltweit führenden Herstellern von Gleit- und Wälzlagern gehört, dies vor seiner Gründung erst in den 90er Jahren.

Die Kupplung besteht aus zwei Clips – außen und innen. Der äußere ist direkt mit der Ankerwelle des Generators verbunden. Der äußere dient als Riemenscheibe. Zwischen den Käfigen befindet sich ein Nadellager, das jedoch neben herkömmlichen Rollen auch Verriegelungselemente mit rechteckigem oder quadratischem Querschnitt umfasst. Dank dieser Verriegelungselemente kann sich die Kupplung nur in eine Richtung drehen.

Bei gleichmäßiger Fahrzeugbewegung können sich Außen- und Innenring synchron mit dem Generatorrotor drehen. Entscheidet sich der Fahrer, den Fahrmodus zu ändern, beispielsweise langsamer zu fahren, dreht sich der äußere Clip aufgrund der Trägheit etwas schneller weiter, wodurch das Trägheitsmoment absorbiert wird.

Anzeichen eines Kupplungsausfalls und dessen Austausch

In mancher Hinsicht lässt sich das Funktionsprinzip der Überholkupplung mit dem Antiblockiersystem (ABS) vergleichen: Die Räder blockieren nicht, sondern scrollen ein wenig, wodurch die Trägheit effizienter ausgelöscht wird. Doch genau hier liegt das Problem, denn die Last fällt auf die Sperrelemente der Trägheitsrolle. Daher überschreitet die Ressource seiner Arbeit im Durchschnitt nicht 100 Kilometer.

Es ist erwähnenswert, dass die Kupplung, wenn sie blockiert, einfach wie eine normale Generatorriemenscheibe funktioniert. Das heißt, daran ist nichts auszusetzen, außer dass sich die Lebensdauer des Riemens verringert. Anzeichen für einen Kupplungsschaden:

• ein metallisches Rasseln, das mit nichts zu verwechseln ist;
• bei niedrigen Geschwindigkeiten treten eigenartige Vibrationen auf;
• Bei hohen Geschwindigkeiten beginnt der Riemen zu pfeifen.

Bitte beachten Sie, dass bei einem Kupplungsbruch die Trägheitsbelastung aller anderen Aggregate, die den Zahnriemen antreiben, zunimmt.

Es ist nicht schwer, es zu ersetzen. Dazu müssen Sie nur das gleiche, aber ein neues kaufen und es anstelle des alten installieren. Das Problem besteht darin, dass für die Demontage ein spezieller Schlüsselsatz erforderlich ist, den nicht jeder Autofahrer hat. Außerdem müssen Sie den Zahnriemen selbst ausbauen und ggf. wechseln. Wir empfehlen Ihnen daher, sich an die Tankstelle zu wenden, wo alles korrekt erledigt wird und eine Garantie gegeben wird.

Anzeichen einer Fehlfunktion der überholten Generatorkupplung.

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