Probefahrt Volkswagen Quartett: Audi Q2, Seat Ateca, Škoda Kodiaq und VW Tiguan. Was verbindet sie, was trennt sie?

Nein, wir reden nicht über ihn Allradantrieb, obwohl alle vier es haben können. Die Rede ist von vier neuen Trümpfen des Volkswagen-Konzerns, die das Problem der bewussten Irreführung von Diesel-Emissionen lösen dürften.

Nach wenigen Monaten boten jedoch vier Marken ihre neuen Produkte den Kunden an, die alle auf der bekannten Konstruktionsbasis – einer modularen Plattform mit quer eingebautem Motor (MQB) – basierten. In diesem Jahr hatten wir beim Treffen aller Kandidaten für die Auszeichnung „Europäisches Auto des Jahres“ bei Tannistest in Dänemark die direkte Gelegenheit, diese vier ersten Crossover und SUVs zu vergleichen, die auf der Grundlage gemeinsamer Prinzipien geboren wurden.

Tiguan überholte Ku und Ateco, zuletzt kam Kodiaq

Das erste im MQB verbaute Fahrzeug des VW-Konzerns war der Audi A3, der nun seit fast vier Jahren für Kunden verfügbar ist. Das Design von SUVs/Crossovers kostete die Designer natürlich zusätzliche Zeit, und der erste, der die Erlaubnis zur Massenproduktion erhielt, war der Volkswagen Tiguan. Fast zeitgleich wurden der Audi Q2 und Seat Ateca die ersten Käufer, nur der größte von ihnen, der Škoda Kodiaq, ist in diesen Tagen verkaufsbereit. Die Ankunft auf dem slowenischen Markt erfolgte nicht gleichzeitig. Wir wissen, dass der Tiguan auf dem heimischen Markt, also in Deutschland, sehr schnell in den Handel kam. Beim Audi Q2 haben sich die bayerischen Verkaufschefs etwas mehr Zeit genommen, der Verkauf startet also gleich. Der Seat Ateca ist seit Oktober auf dem slowenischen Markt erhältlich, und die "Verspätung" beim Verkauf (in Spanien) beträgt etwa drei Monate. Der Kodiaq wird diesen Monat in der Tschechischen Republik und in Deutschland auf den Markt kommen und drei Monate später, im März nächsten Jahres, in Slowenien.

Audi 10 cm tiefer als Seat

Allerdings sind diese vier Vertreter der neuen Welle von ganz unterschiedlicher Größe und (je nach Ausführung) eigentlich auch für ihren Verwendungszweck. Angefangen beim Kleinsten: Der Audi Q2 ist nur lang. 4,19 Meterist auch der niedrigste (10 cm vom nächsthöheren Ateca) und hat den kürzesten Radstand. Die Daten zu letzterem sind auch die aussagekräftigsten: Wie lange ist der Volkswagen Konzern bei der Produktion von Autos mit der neuen MQB-Basis vorangekommen. Vorher waren die Designer einzelner Plattformen in Bezug auf den Radstand sehr eingeschränkt, jetzt gibt es sie nicht mehr.

Unter den vier fraglichen Autos hat der Seat Ateca den zweitlängsten Radstand, der mit seinem 4,363 Meter auch die zweitlängste. Tiguan lang 4,496 Meter und hat 2,681 Meter Achsabstand. Es erscheint im Vergleich zu anderen Kodiaqs angesichts seiner Abmessungen (Länge 4,697, Höhe 1,655, Radstand 1,655 Meter). Auf unseren Fotos gibt es tatsächlich keine gravierenden Unterschiede zwischen den drei wichtigsten, nur beim Audi Q2 können wir bereits erkennen, dass er kleiner ist und auch zur zweiten Klasse gehört. Der Q2 ist nämlich wie der A3 eine Art Newcomer aus einem noch nicht aufgetauchten Konzern.

Dazu kommen Golf T-Roc und Seat Arona!

Modelle ähnlicher Größe, aber in eigener Interpretation, werden noch von Designern von Seat, koda und Volkswagen vorbereitet und erscheinen in Kürze; Der Volkswagen Golf T-Roc und Seat Arona werden auf dem Genfer Autosalon im kommenden März erstmals der Öffentlichkeit präsentiert.

Geht man von der Größe her auf das Trio Ateca, Tiguan und Kodiaq zurück, fallen die optischen Unterschiede deutlich geringer aus, als man es den Größenangaben vermuten lässt. Lediglich die Rückseite des Kodiaq sticht etwas hervor, ansonsten ist die Optik aller drei sehr ähnlich.

Hast du schon eine Familie? Vergiss den Q2 und denk, ja, Skoda!

Beim Innenraum und beim Platzangebot gibt es noch viele Unterschiede. Auch hier lassen wir den Q2 beiseite, natürlich ist auf den Vordersitzen genug Platz für Fahrer und Beifahrer, allerdings ist der Q2 eher als Crossover konzipiert, der sich vor allem an junge oder ältere Paare richtet, und nicht für Großfamilien. ... Wer in einem Audi mehr Platz sucht, muss sich für eine größere Stückzahl entscheiden, den Q3.

Interessant ist die räumliche Beziehung zwischen Ateco und Tiguan. Ateca hat der Kofferraum ist kleiner als der des Tiguan (ein Unterschied von ca. 100 Litern), aber auf der Rückbank gibt es praktisch keinen Volumenunterschied. Beide bieten viel Platz für die Fondpassagiere. Allerdings hat der Tiguan den Vorteil, dass die Rückbank auch längsverschiebbar Auf diese Weise können wir den Raum an unterschiedliche Bedürfnisse anpassen. Tatsächlich scheint der Ateca in Bezug auf die Größe (Exterieur und Interieur) das Auto zu sein, das Seat als Ausgangspunkt für das frühe Design genommen haben könnte: Er ähnelt in der Größe dem Tiguan der ersten Generation!

Etwas ähnlich wie der kleinere Q2 überragt der Kodiaq diese durch den größeren Fahrgastraum. Der Innenraum ist geräumiger im Stil der ursprünglichen Designer dieser Marke - es gibt Platz für eine höhere Klasse. Der Kodiaq beweist es auf einen Blick, da man hinten mehr rausholen kann. dritte Sitzreiheund hinter diesen Rücken stecken weitere 270 Liter Platz. In der Version mit nur fünf Sitzen ist der Kofferraum riesig (650 Liter), und die Passagiere auf der zweiten Sitzbank können viel Beinfreiheit bieten, da sie geteilt (im Verhältnis 2:3) und auch in Längsrichtung verschoben werden kann . Wer sich statt eines Minivans für ein SUV oder Crossover entscheidet, muss sich Kodiak definitiv genauer anschauen.

Audi zeichnet sich erwartungsgemäß durch die Qualität seiner Materialien aus.

Werfen wir einen Blick ins Innere, um einen ersten Eindruck von der Verarbeitungsqualität und den verwendeten Materialien zu bekommen, kann sich jeder Audi-Liebhaber sicher sein. Der Verarbeitungseindruck und die Haptik der Materialien sind nach wie vor am überzeugendsten und Beweis für tadellose Qualität bzw. sorgfältige Verarbeitung. Auch hier versuchte Volkswagen, den bestmöglichen Eindruck zu hinterlassen. Der Vorteil gegenüber Konkurrenten aus Spanien und Tschechien liegt jedoch eigentlich nur in den Kleinigkeiten, die nur bei einem sorgfältigen Vergleich sichtbar werden.

Auch hier kann man nicht nach Gründen suchen, warum diese oder jene Marke schöner und freundlicher aussieht - alle Designer versuchten in eine Richtung. Es gibt keine Abweichungen, alles ist ergonomisch gerechtfertigt und an den am besten zugänglichen Stellen. Noch mehr Unterschiede in der Ausstattung Bildschirme und Sensorenaber auch hier ist es schwierig, die wirklichen Unterschiede zu unterscheiden. Sie sind nämlich stärker vom Ausstattungsniveau abhängig, und es stehen einige mögliche Lösungen zur Auswahl.

Es stimmt jedoch, dass ein potenzieller Käufer eines der vier die Preislisten gründlich studieren muss, wenn er das gewählte Auto richtig ausstatten möchte. Für eine schönere Optik der Manometer können Sie die Option mit digitaler Anzeige wählen. Es ist nur bei Audi und Volkswagen erhältlich, nicht bei den beiden anderen. Ebenso zum Beispiel bei der Wahl der Optionen. Stoßdämpfereinstellung (separat oder in einem System, das die Fahrprofileinstellungen anpasst). Flexible Stoßdämpfer kann man sich zu dritt leisten, nur für den Ateco, zumindest noch nicht erhältlich. Bei anderen, hauptsächlich elektronischen Sicherheitssystemen gibt es wiederum nicht so viele Unterschiede, insbesondere nur in den Kombinationen und Preisverhältnissen, die für eine bestimmte Marke gelten ...

SUV oder Crossover?

Vielleicht ein paar Worte darüber, warum diese vier SUVs genannt und von Frequenzweichen getrennt werden können. Nach unserem Verständnis kann ein SUV ein Fahrzeug sein, bei dem der untere Teil des Autos leicht vom Boden abgehoben ist und über einen Allradantrieb verfügt, der das Fahren auch unter leichteren Geländebedingungen ermöglicht. In allen Fällen kann ein solches Laufwerk vom Kunden bezogen werden. Aber alle Vertreter dieser vier können auch Hybriden, Amphibien sein und haben nur Frontantrieb... Die meisten Käufer entscheiden sich auch bei diesen Fahrzeugen dafür.

Den meisten gefällt vor allem der Offroad-Look mit höheren Sitzen und besserer Sicht auf das Verkehrsgeschehen. Die Folge der unterschiedlichen Karosseriestruktur ist auch einer der wichtigen Gründe für die Wahl – das Platzangebot (selbst beim Q2) ist im Vergleich zu Familienlimousinen natürlich das Schönste an der Autowahl.

Damit ermöglicht der Volkswagen quattro allen Marken des Konzerns eine noch bessere Kommunikation mit den Kunden, da solche Crossover die einzige Fahrzeugklasse sind erhöht den Marktanteil. Aber auch die vier Trümpfe des Volkswagen Konzerns sind – angesichts vieler gemeinsamer Ansatzpunkte – gut darauf ausgelegt, dass Kunden das für sie passende Angebot finden.

(Anmerkung: Über die Motoren haben wir bewusst nichts geschrieben, sie können für alle gleich sein und daher keine wesentlichen Unterschiede aufweisen.)

Modell	Länge	Fluss Medosna	Höhe	Stamm	Gewicht
Audi Q2	4,191 m	2,601 m	1,508 m	405-1050 l	1280 kg
Sitz Ateca	4,363 m	2,638 m	1,601 m	510-1579 l	1210 kg
koda Kodiaq	4,697 m	2,791 m	1,655 m	650–2065 (270 *) l	1502 kg
VW Tiguan	4,486 m	2,681 m	1,643 m	615-1655 l	1490 kg

* mit drei Sitzvarianten

Text: Tomaž Porekar

Foto: Саша Капетанович