Chevrolet Spark 1.2 LTZ - eine angenehme Überraschung
Wir erwarten nicht zu viel von Fahrzeugen des A-Segments. Am wichtigsten ist, dass das Auto billig und sparsam ist und die verworrenen Straßen der Stadt effizient bewältigt. Chevrolet Spark geht sogar noch weiter.
Das Problem vieler Stadtautos ist das ausdruckslose Styling. Alles Mögliche hängt von Funktionalität und Kosten ab. Spark beweist, dass ein Kleinwagen attraktiv aussehen kann. Zahlreiche Rippen an der Karosserie, ein großer Kühlergrill, verlängerte Scheinwerfer, versteckte hintere Türgriffe oder ein Metalleinsatz im Stoßfänger, der das Auspuffrohr optisch vergrößert, verleihen dem Spark eine sportliche Note.
Das letztjährige Upgrade verbesserte das Aussehen des kleinsten Chevrolet. Beide Stoßstangen wurden ersetzt, und an der Heckklappe erschien ein vergrößerter Spoiler mit integrierter dritter Bremsleuchte. Die Front- und Rücklichter haben sich ebenfalls geändert. Die Oberflächen der Chromleisten waren begrenzt. Der Katalog enthält drei Grundlacke - weiß, rot und gelb. Für die restlichen sieben Blumen müssen Sie 1400 PLN extra bezahlen.
Erwähnenswert ist, dass die Ausstattungsversion einen großen Einfluss auf die Ästhetik des Chevrolet Spark hat. Die Flaggschiff-Version des LTZ sieht viel attraktiver aus als der Basis-LS. Neben den 14-Zoll-Leichtmetallrädern verfügt es über eine Dachreling, Seitenschweller, verschiedene Stoßfänger, schwarze B-Säulen-Verkleidungen und in Wagenfarbe gehaltene Kunststoffteile (Türgriffe, Spiegel, Heckspoiler).
Auch der Innenraum experimentierte mit Design. Während das aufgeräumte Cockpit oder die farbigen Einsätze an Armaturenbrett und Türen gefallen mögen, wird die Instrumententafel von vielen kritisiert. Laut Chevrolet sind der digitale Drehzahlmesser und der analoge Tachometer von der Motorradtechnologie inspiriert. Das Set fühlt sich mit dem Rest des Cockpits verklebt an, und die Ästhetik wird durch die niedrige Auflösung der Flüssigkristallanzeige und die Umrahmung des Ganzen mit viel metallisiertem Kunststoff weiter beeinträchtigt.
Die Ablesbarkeit des kleinen Drehzahlmessers ist durchschnittlich. Eine fahrerfreundlichere Lösung ist das von Chevrolet im größeren Aveo angebotene Layout, das einen digitalen Tachometer und einen analogen Drehzahlmesser umfasst. Schade auch, dass der Bordcomputer des Spark zwar Reichweite, Fahrzeit, Durchschnittsgeschwindigkeit und Tageskilometer anzeigt, aber keine Auskunft über den durchschnittlichen oder momentanen Spritverbrauch gibt.
Trotz einiger Schwächen wirkt das Interieur des Spark wesentlich erwachsener als bei Konkurrenzmodellen. Es gibt kein blankes Blech an der Tür oder im Kofferraum. Es gab auch zentrale Lüftungsabweiser, und in der Armlehne des Fahrers befand sich eine Platte mit Steuerknöpfen für elektrische Fensterheber. Natürlich wurde das Ganze aus harten Materialien zusammengebaut, aber sie waren gut angepasst und solide zusammengebaut.
Die Innenkapazität ist zufriedenstellend - vier Erwachsene werden nicht übermäßig überfüllt sein. Keiner von ihnen sollte genug Kopffreiheit haben. Körpergröße 1,52 Meter in Prozent. Warum so viel Platz für Passagiere? Finden Sie es heraus, nachdem Sie den Kofferraum geöffnet haben. Die 170-Liter-Box ist eine der kleinsten im A-Segment, Wettbewerber bieten bis zu 50 Liter mehr.
Wir haben auch einige Vorbehalte bezüglich des Fahrersitzes. Die Lenksäule ist nur vertikal verstellbar, was es schwierig macht, die optimale Position zu finden. Stark geneigte vordere Säulen und massive hintere Säulen schränken die Sicht ein. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass das Manövrieren Schwierigkeiten verursacht. Sie werden durch einen Wendekreis von 9,9 m, die richtige Form des Hecks und eine direkte Lenkung erleichtert. Zwischen diesen Sperren macht das Lenkrad weniger als drei Umdrehungen.
Für das Flaggschiff Chevrolet Spark LTZ ist nur der Vierzylinder-Motor 1.2 S-TEC II 16V mit 82 PS verfügbar. bei 6400 U/min und 111 Nm bei 4800 U/min. Auf dem Papier sehen die Zahlen vielversprechend aus, aber die Leistung bleibt mittelmäßig, bis der Fahrer beginnt, die hohen Drehzahlen zu verwenden, bei denen sich der Motor am besten anfühlt. Dem Überholen muss ein Herunterschalten vorausgehen. Das Getriebe ist präzise, wobei der Hub des Wagenhebers kürzer sein könnte. Eine Erhöhung der Motordrehzahl erhöht das Geräusch in der Kabine erheblich. Es gibt eine andere Seite der Medaille. Auch häufiges Beschleunigen der Umdrehungen hat wenig Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch.
Beim überwiegend im Stadtverkehr durchgeführten Test verbrauchte der Spark 6,5 l/100 km. Wir fügen hinzu, dass dies nicht das vom Bordcomputer gelesene Ergebnis ist (der solche Informationen nicht anzeigt), sondern der tatsächliche Durchschnitt, der auf der Grundlage der eingefüllten Kraftstoffmenge berechnet wird. Wenn diese Tankrechnungen immer noch zu hoch sind, bietet Chevrolet für 290 PLN eine werkseitige Anpassung des Spark für den Betrieb mit Gas und für 3700 PLN Vollgas an.
McPherson-Federbeine und ein Verbundlenker sorgen für den Kontakt des Spark zur Straße. Richtig aufeinander abgestimmte Eigenschaften von Federn und Stoßdämpfern sorgen dafür, dass der kleinste Chevy problemlos Unebenheiten aufnimmt. Natürlich kann man nicht mit königlichem Komfort rechnen. Durch das geringe Gewicht (864 kg) und den kurzen Radstand (2375 mm) sind große Unebenheiten gut sichtbar. Das Chassis kann bei größeren Störungen Geräusche machen. Sie haben eine begrenzte Seitenneigung und einen großen Gripbereich, was eine dynamische Fahrt ermöglicht. Trotz seines urbanen Charakters ist der Spark auch auf der Straße großartig. Beschleunigt problemlos auf der Autobahn bis 140 km/h. Bei Bedarf beschleunigt es auf eine Geschwindigkeit von 164 km / h. Ab etwa 120 km/h wird es laut in der Kabine. Lästig und anfällig für Seitenwindböen.
Chevrolet Spark ist in zwei Motorversionen erhältlich – 1.0 (68 PS) und 1.2 (82 PS). Das Fahrrad kann nicht ausgewählt werden, da es einer Ausstattungsvariante zugewiesen wurde. Die Varianten LS und LS+ verfügen über eine schwächere Einheit, während die Varianten LT, LT+ und LTZ über eine stärkere Einheit verfügen. Die Wahl scheint offensichtlich. Nicht nur wegen der besseren Leistung der Version 1.2 und dem gleichen Kraftstoffverbrauch. Der Spark 1.2 LT ist mit manueller Klimaanlage, Nebelscheinwerfern, Zentralverriegelung, Sonnenblenden und Styling-Zubehör ausgestattet. Der Wert betrug 34 Zloty. Option 490 LS+ mit Klimaanlage (Option für 1.0 2000 Zloty) kostet 32 990 Zloty. Weiteres aufgeführtes Zubehör erhalten wir nicht, auch nicht gegen Aufpreis. Für die Flaggschiff-LTZ-Variante müssen Sie 1.2 PLN vorbereiten. Serienmäßig sind in diesem Fall unter anderem Parksensoren, Leichtmetallfelgen, ein verbessertes Audiosystem und ein Lederlenkrad.
Das kleinste Modell von Chevrolet ist ein attraktives Angebot im A-Segment. Es ist nach dem Aveo das zweitbeliebteste Chevrolet-Modell in Europa. Das Erfolgsrezept ist eine Kombination aus Funktionalität, ästhetischen Vorteilen und angemessenem Preis. Wir kaufen ein 82-PS-Auto mit angemessener Ausstattung für weniger als 35 PLN. Da es sich um einen nicht ermäßigten Preis handelt, ist es möglich, dass Ihre Endrechnung niedriger ausfällt.
