Chiptuning. Einfacher Leistungsgewinn oder Motorschaden?

Sie träumen von mehr Leistung in Ihrem Auto, möchten aber nicht, dass diese Erhöhung die Haltbarkeit der Komponenten Ihres Autos verringert, und möchten nicht zu viel für einen Verteiler bezahlen? Wenn Sie alle Fragen mit Ja beantworten, interessieren Sie sich wahrscheinlich für elektronisches Tuning.

Krzysztof ist Besitzer eines 4er Audi A7 B2.0 Avant 2007 TDI. Sein Auto hat kürzlich die 300er-Marke überschritten. km und leistet trotzdem jeden Tag zuverlässig seinen Dienst. Daran wäre nichts Außergewöhnliches, wenn Krzysztof sich nicht bei einer Laufleistung von 150 km entschloss, die Leistung seines Motors mit Hilfe der Elektronik zu steigern. Eine kleine Änderung im Einspritzkennfeld und eine minimale Erhöhung des Ladedrucks (nur 0,1 bar) zeigten auf dem Leistungsprüfstand einen Leistungszuwachs von 30 PS. (170 PS statt 140 PS) und zusätzlich 56 Nm Drehmoment (376 Nm statt bisher). 320 Nm). Auch der Kraftstoffverbrauch wurde auf ein Minimum reduziert – um ca. 0,5 l/100 km. Mit mehr als 150 Meilen seit der Modifikation gibt es keine Anzeichen dafür, dass die Haltbarkeit des Motors oder anderer Komponenten beeinträchtigt wurde – ja, der Turbolader musste 250 Meilen regeneriert werden, aber seine Reparatur bei dieser Laufleistung war nichts Außergewöhnliches. Die Kupplung, das Zweimassenrad und andere Motorteile sind noch original und weisen keine Gebrauchsspuren auf. 

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Elektronisches Tuning erfreut sich in den letzten Jahren großer Beliebtheit. Andererseits hat er ebenso viele Gegner wie Unterstützer. Diejenigen, die gegen eine solche Entscheidung sind, argumentieren, dass eine Erhöhung der Motorleistung auf eine nicht daran angepasste Leistung mehr schaden als nützen kann und dass die Elemente des Autos verschleißen, wenn es höheren Belastungen als den im Werk berechneten ausgesetzt wird. kommt schneller raus.

Wo ist die wahrheit

Natürlich hat jeder Motor, der ab Werk in ein Auto eingebaut wird, seine eigenen Leistungsreserven. Wäre dies nicht der Fall, wäre seine Haltbarkeit sehr gering. Darüber hinaus werden viele Automodelle mit einer Einheit unterschiedlicher Leistungsoptionen verkauft - beispielsweise kann ein Zweiliter-Diesel aus einem BMW 3er eine Leistung von 116 PS haben. (Bezeichnung 316d) oder 190 PS (Bezeichnung 320d). Natürlich unterscheidet es sich in den Anbauteilen (Turbolader, effizientere Düsen), aber dies ist kein völlig anderes Gerät. Die Hersteller sind froh, dass sie durch die Entwicklung eines Motors in mehreren Leistungsoptionen exorbitante Aufpreise für zusätzliche PS verlangen können. Zudem werden in manchen Ländern die Kosten der Kfz-Versicherung von ihrer Leistung abhängig gemacht – deshalb werden Motoren bereits in der Produktionsphase „künstlich“ gedrosselt. Es ist kein Zufall, dass wir Dieselmotoren erwähnt haben - sie sind ebenso wie aufgeladene Benziner am anfälligsten für Leistungssteigerungen und vertragen dieses Verfahren am besten. Glauben Sie bei Saugmotoren nicht den Versprechungen einer großen (mehr als 10%) Leistungssteigerung. Verbesserungen können in diesem Fall nur einen kleinen Vorteil bringen - eine Verringerung der maximalen Leistung und des maximalen Drehmoments und eine symbolische Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.

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Warum ist das passiert?

Nun, im Fall eines aufgeladenen Motors können Sie weitere Parameter ändern - dazu gehören: Kraftstoffdosierung, Zündzeitpunkt und -winkel (bei einem Dieselmotor - Einspritzung), Ladedruck und die maximal zulässige Motordrehzahl.

Bevor wir mit der Änderung der Steuerungssoftware beginnen, sollten wir den technischen Zustand des Autos genau studieren – es kann sich herausstellen, dass der Strommangel, der uns Sorgen macht, mit einer Art Panne verbunden ist – zum Beispiel defekte Düsen, ein verschlissener Turbolader, ein Leck Einlass, ein defekter Durchflussmesser. oder der Katalysator ist verstopft. Nur wenn Sie alle Fehler beseitigen oder sicherstellen, dass die technische Seite unseres Autos einwandfrei ist, können Sie sich an die Arbeit machen.

Veränderungen

Die ganze Kunst des elektronischen Tunings besteht darin, die Modifikation so fein abzustimmen, dass das Aggregat oder andere Komponenten des Autos nicht überlastet werden. Ein erfahrener Mechaniker kennt die Werkslebensdauer einzelner Fahrzeugkomponenten und nimmt Anpassungen vor, um sich dieser Grenze zu nähern, ohne sie zu überschreiten. Unüberlegtes Beschleunigen ohne Kontrolle kann schnell zu schwerwiegenden Fehlfunktionen führen - Ausfall des Turboladers oder sogar eine Motorexplosion! Aus diesem Grund ist es wichtig, alles auf dem Prüfstand einzustellen. Dort überwacht richtig kalibrierte Hardware ständig die Steigerung von Leistung und Drehmoment, um die beabsichtigten Annahmen zu erreichen.

Es gibt zwei Arten von elektronischen Modifikationen - die erste ist die sogenannte. Netzteile, die an das Bordnetz des Fahrzeugs angeschlossen sind und die Werkseinstellungen der Motorsteuerung nicht verändern. Diese Lösung wird am häufigsten bei Neufahrzeugen mit Garantie angewendet, bei deren Änderungen die Garantie erlöschen kann. Wird das Auto beispielsweise zur Inspektion in ein autorisiertes Servicecenter gebracht, kann der Nutzer das Netzteil demontieren und die Modifikation unsichtbar machen. Die zweite Art der Modifikation ist das Herunterladen neuer Software direkt auf die Motorsteuerung, meistens über den OBD-Anschluss. Dadurch ist es möglich, das neue Programm unter Berücksichtigung des Verschleißes aller seiner Komponenten perfekt an den technischen Zustand des Fahrzeugs anzupassen.

Bei der Entscheidung für elektronische Modifikationen ist es wichtig, den gesamten Vorgang der entsprechenden Werkstatt anzuvertrauen. Vermeiden Sie Angebote, die eine gründliche Überprüfung des technischen Zustands des Autos umgehen und Ihnen nicht erlauben, alles auf dem Prüfstand zu überprüfen. Seriöse Stellen bieten uns genaue Abdrücke an, die den Umfang der Verbesserungen bestätigen, und wir erhalten auch eine Garantie für den erbrachten Service. Achten Sie beim Testen auf einem Dynamometer auf die Parameter Lufttemperatur und Luftdruck. Sie sollten so nah wie möglich an den echten sein, die wir unterwegs treffen. Bei Abweichungen kann auch das Messergebnis von der Realität abweichen.

Summe

Vor dem Chiptuning sollten Sie keine Angst haben und es kann im Prinzip an jedem dafür geeigneten Auto durchgeführt werden – ausgenommen Autos mit mechanischer Einspritzsteuerung. Vor diesem Vorgang müssen Sie den technischen Zustand des Fahrzeugs sehr sorgfältig prüfen, alle Mängel beseitigen und eine bewährte Werkstatt mit umfassender Erfahrung in der Modifikation dieses Typs finden. Scheinbare Einsparungen oder Sparversuche werden sich früher oder später rächen. Und es wird keine billige Rache sein.