Reinigung des Leerlaufreglers beim BMW E34

Wie sie in dem bekannten Zeichentrickfilm „Beruhigen Sie sich, beruhigen Sie sich einfach!))“ sagen. Ja, wenn Sie den Leerlaufregler zum ersten Mal reinigen, ohne den Ansaugkrümmer zu entfernen, reiben Sie natürlich die Beule an Ihrem Arm (Sie werden bald verstehen, wie)), wird Ihr Rücken schmerzen und Ihre Hände werden Ihren Ellbogen beflecken. Aber ich bin sicher: in ein paar Stunden wirst du es schaffen und mit dir zufrieden sein).

Ich werde die Symptome einer fehlerhaften IAC nicht beschreiben. Darüber hinaus können sie mit Symptomen anderer Funktionsstörungen wiederkehren. Aber wenn Sie vermuten, dass Sie in Pyaterochka einen M50 IAC haben, dann ist es an der Zeit, eine frische Dose Vergaserreiniger, einen gewöhnlichen geraden Schraubendreher und einen Schraubenschlüssel mit einem 10-Kopf vorzubereiten.

So sieht das Ganze aus, wenn die Riffelung entfernt und der Gashebel zurückgenommen wird

Leerlaufdrehzahlregler ausbauen BMW E34 M50

Generell entfernen wir die Sicke der Luftzufuhr zum Generator (falls noch vorhanden). Wir haben dann den kleinen Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch entfernt, der vom dicken Schlauch am Ventildeckel zur Riffelung vor der Drosselklappe führt. Wir entfernen den Schlauch vom zweiten Schnabel der Welle, der aus dem XX-Regler selbst kommt. Lösen Sie nun mit einem geraden Schraubendreher die Klemmen, mit denen die Riffelung des Luftmessers an der Drosselklappe befestigt ist, und entfernen Sie die Riffelung. Dann werfen wir den Drosselklappensensor-Chip heraus (achten Sie auf die Metallhalterung auf dem Chip - Sie müssen darauf drücken, damit der Chip herauskommt). Wir nehmen den oben genannten Kopf um 10 und lassen das Gaspedal los. Wir haben nur 4 Schrauben gelöst, ohne einen einzigen Drosselschlauch zu entfernen.

All dies kann in 5 oder 3 Minuten erledigt werden, weil dort alles einfach ist). Aber jetzt ist es schwieriger.) Von der Seite des Ölbechers nehmen wir ihn mit der linken Hand unter dem Krümmer heraus und trennen den IAC-Chip. Und vergessen Sie nicht die Metallhalterung auf dem Chip, wie die auf dem Gashebel. Sonst erreichen wir nichts.) Wir haben den Chip entfernt und können jetzt unter den Kollektor schauen.

So sieht der IAC unter dem Krümmer aus

Vom Leerlaufregler beim BMW E34 haben wir zwei Schläuche. Derjenige, der länger vom unteren IAC-Kanal verläuft und in die Luftrille vom DMRV zur Drosselklappe eintritt. Und wir haben diesen Schlauch schon von der Seite der Riffelung abgeschraubt. Jetzt müssen wir, um es einfacher vom IAC zu entfernen, den zweiten Schlauch abschrauben, der vom IAC zum Ansaugrohr hinter der Drosselklappe kommt. Nehmen Sie dazu einen flachen Schraubendreher und lösen Sie die Klemme an der Basis des IAC durch Berühren.

Sie können einfach eine Plastikpipette aus dem Verteiler herausziehen (diese kommt in den Verteiler selbst und über die dieser Schlauch gezogen wird. In diesem Fall haben wir einen IAC mit Schläuchen, die in verschiedene Richtungen herausragen. In diesem Fall ziehen aus diesem Gerät wird sehr unpraktisch sein, gestern wurde darauf geachtet, sichergestellt.

Ich empfehle, den kleinen Schlauch vom IAC zu entfernen, während sich das Teil noch unter dem Krümmer befindet. Nun, auf dem Foto haben Sie bemerkt, dass der Leerlaufdrehzahlregler am BMW E34 selbst durch einen speziellen Gummiring auf einem Metallgestell platziert ist. Wenn die Schläuche entfernt sind und der IAC-Chip auch installiert ist, ziehen wir den IAC einfach in Richtung des langen Schlauchs, der in die Riffelung vom MAF zur Drosselklappe ging.

Aber wenn wir den zweiten Schlauch nicht entfernt hätten, hätten wir den IAC nicht in diese Richtung ziehen können. Bei zwei IAC-Schläuchen müssen Sie unter der Drosselklappenhalterung von unten hervorziehen. Aber glauben Sie mir: Wenn möglich, schrauben Sie am besten den kleinen Schlauch unter der Drosselklappe ab. Mit all den Mängeln dieses Vorgangs ist es einfacher, als den IAC mit zwei Schläuchen zu entfernen.

Bei zwei IAC-Schläuchen müssen Sie unter der Drosselklappenhalterung von unten hervorziehen. Aber glauben Sie mir: Wenn möglich, schrauben Sie am besten den kleinen Schlauch unter der Drosselklappe ab. Mit all den Mängeln dieses Vorgangs ist es einfacher, als den IAC mit zwei Schläuchen zu entfernen. Bei zwei IAC-Schläuchen müssen Sie unter der Drosselklappenhalterung von unten hervorziehen.

Aber glauben Sie mir: Wenn möglich, schrauben Sie am besten den kleinen Schlauch unter der Drosselklappe ab. Bei allen Mängeln dieses Vorgangs ist es einfacher, als den IAC mit zwei Schläuchen zu entfernen; es ist einfacher, als den IAC mit zwei Schläuchen herauszuziehen. Bei zwei IAC-Schläuchen müssen Sie unter der Drosselklappenhalterung von unten hervorziehen.

Aber glauben Sie mir: Wenn möglich, schrauben Sie am besten den kleinen Schlauch unter der Drosselklappe ab. Bei allen Mängeln dieses Vorgangs ist es einfacher, als den IAC mit zwei Schläuchen zu entfernen; es ist einfacher, als den IAC mit zwei Schläuchen herauszuziehen. Bei zwei IAC-Schläuchen müssen Sie unter der Drosselklappenhalterung von unten hervorziehen.

Aber glauben Sie mir: Wenn möglich, schrauben Sie am besten den kleinen Schlauch unter der Drosselklappe ab. Mit all den Mängeln dieses Vorgangs ist es einfacher, als den IAC mit zwei Schläuchen zu entfernen.

Ich habe den IAC mit zwei Schläuchen entfernt, aber es ist besser, ihn zu entfernen, indem Sie zuerst den kleinen Schlauch abschrauben, der sich noch unter dem Krümmer befindet

Auslesen des Leerlaufreglers BMW E34 M50

Hier heben wir einfach unser IAC an und schauen in das Loch, auf dessen Stacheln die Schläuche aufgesteckt wurden. In diesem Loch befindet sich eine Art Gold - ein Vorhang, der bei intensivem Schwanken des IAC frei hängen sollte. Wenn es sich nicht bewegt, muss das Gerät unbedingt gereinigt werden. Höchstwahrscheinlich wurde der IAC Ihres Autos noch nie gereinigt und die Guillotine steckt in einer Position fest. Und Schmeicheleien mit einem Schraubendreher sind nicht nötig.

Jetzt nehmen wir einfach eine Flasche Kohlenhydratreiniger in die Hand und füllen die Guillotine, ohne an Flüssigkeit zu sparen. Gießen, gießen, gießen, bis die Party sauer wird und leicht zu laufen beginnt. In meiner Praxis habe ich den IAC sogar zweimal gereinigt)) Ich kann sagen, dass selbst ein sehr saurer Regler den Vergaserreiniger definitiv dämpfen wird. Nach der Reinigung mit Vergaserreiniger können Sie den IAC und den Eimer einsprühen; Dadurch wird sein Inneres bis zu einem gewissen Grad geschmiert und verhindert, dass der Vorhang nach der Reinigung sauer wird. Und ich hatte einen Fall, als es nach einem Winterparken in einer Garage in einem Auto, in dem im Herbst die IAC gereinigt wurde, im Frühjahr einfach sauer wurde. Daher ist es durchaus möglich, einen Eimer in einen bereits sauberen Atemregler zu blasen.

Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, und wie die Praxis zeigt, ist es einfacher, dies alles zusammenzubauen als es zu zerlegen. Ich verstehe, dass dies möglicherweise nicht leicht zu lesen ist und unter dem Verteiler sehr schwer zu sehen ist. Aber du spürst es.) Ich bin mir sicher, dass bei dir alles klappen wird und es dir beim zweiten Mal immer leichter fällt. Wagen).