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Ein Stabilisator (auch Stabilisator oder Stabilisator genannt) ist eine Aufhängungskomponente bei einigen Fahrzeugen. Man könnte vermuten, dass es nicht gut ist, ein Auto oder einen LKW zu "schaukeln", daher wäre ein Stabilisator nützlich, und im weitesten Sinne ...

Ein Stabilisator (auch Stabilisator oder Stabilisator genannt) ist eine Aufhängungskomponente bei einigen Fahrzeugen. Sie könnten vermuten, dass das "Schaukeln" eines Autos oder LKWs nicht gut ist, daher wäre ein Stabilisator nützlich und im Allgemeinen richtig. Aber es ist auch etwas komplizierter.

Um die Funktion und den Zweck eines Stabilisators zu verstehen, ist es hilfreich zu überlegen, aus welchen anderen Teilen die Aufhängung eines Fahrzeugs besteht und was sie bewirken. Jede Autoaufhängung beinhaltet:

• Räder und bereifung. Reifen bieten Traktion ("Traktion"), die es einem Auto ermöglichen, zu beschleunigen, zu verlangsamen (verlangsamen) und zu wenden. Sie absorbieren auch Stöße von kleinen Unebenheiten und anderen Straßenunebenheiten.

• Federn. Federn schützen Passagiere und Fracht vor großen Stößen.

• Stoßdämpfer oder Federbeine. Während die Feder den Stoß dämpft, wenn das Auto auf eine Unebenheit, einen Stoßdämpfer oder ein Federbein trifft, absorbiert der dicke, mit Öl gefüllte Zylinder die Energie derselben Unebenheit, wodurch das Auto aufhört zu hüpfen.

• Steuersystem. Das Lenksystem wandelt die Aktionen des Fahrers vom Lenkrad in die hin- und hergehende Bewegung der Räder um.

• Kupplungen, Buchsen und Scharniere. Jede Aufhängung umfasst viele Gestänge (massive Teile wie Querlenker und andere Gestänge), die die Räder in der richtigen Position halten, wenn sich das Fahrzeug bewegt, sowie Buchsen und Drehzapfen, um die Gestänge zu verbinden und gleichzeitig das richtige Maß an Bewegung zu gewährleisten.

Bitte beachten Sie, dass diese Liste keinen Stabilisator enthält, da einige Fahrzeuge keinen haben. Aber ziemlich viele, also lassen Sie uns ein wenig weiter eintauchen. Was macht ein Stabilisator, was die oben aufgeführten Teile nicht können?

Der Zweck des Stabilisators

Die Antwort geht auf die obige Annahme zurück, dass eine Schaukel- (oder eigentlich Anti-Schaukel-) Stange verhindert, dass das Auto schaukelt (oder genauer gesagt, sich auf die eine oder andere Seite neigt). Das macht ein Stabilisator: Er verhindert das Kippen der Karosserie. Der Stabilisator macht überhaupt nichts, es sei denn, das Auto neigt sich zur Seite, aber wenn es anfängt, sich zu neigen (was normalerweise bedeutet, dass das Auto abbiegt - jedes Auto oder jeder Lastwagen neigt dazu, sich aus der Kurve zu lehnen), der Stabilisator Stange übt auf jeder Seite Kraft auf die Aufhängung aus, auf der einen Seite nach oben und auf der anderen nach unten, was dazu neigt, einer Neigung zu widerstehen.

Wie funktioniert ein Stabilisator?

Jeder Stabilisator ist eine Torsionsfeder, ein Metallstück, das der Verdrehkraft widersteht. Der Stabilisator wird an jedem Ende befestigt, mit einem Ende an einem Rad und dem anderen Ende am gegenüberliegenden Rad (beide vorne oder beide hinten), so dass das Rad auf einer Seite höher ist als das andere, der Stabilisator muss gedreht werden. Der Stabilisator wirkt dieser Kurve entgegen und versucht, die Räder auf ihre ursprüngliche Höhe zurückzubringen und das Auto auszurichten. Aus diesem Grund macht der Stabilisator nichts, es sei denn, die Karosserie neigt sich zu einer Seite: Wenn beide Räder gleichzeitig steigen (wie bei einer Bodenwelle) oder fallen (wie bei einer Senke), funktioniert der Stabilisator nicht. Sie müssen es nicht drehen, es gibt also keinen Effekt.

Warum einen Stabilisator verwenden?

Erstens kann es unangenehm, peinlich oder sogar gefährlich sein, wenn sich das Auto in Kurven zu stark neigt. Auf subtilere Weise führt ein unkontrolliertes Wanken der Karosserie dazu, dass sich die Radausrichtung und insbesondere ihr Sturz (nach innen oder außen geneigt) ändert, wodurch ihre Traktion verringert wird. Die Begrenzung der Seitenneigung ermöglicht auch eine Sturzkontrolle, was einen stabileren Halt beim Bremsen und in Kurven bedeutet.

Es gibt aber auch Nachteile beim Einbau starrer Stabilisatoren. Erstens, wenn ein Auto nur auf einer Seite auf eine Unebenheit trifft, hat dies die gleiche Wirkung auf die Aufhängung wie das Wanken der Karosserie: Das Rad auf der einen Seite (die Seite, die auf die Unebenheit trifft) bewegt sich relativ zur Karosserie nach oben, das andere jedoch nicht. Der Stabilisator widersetzt sich dieser Bewegung, indem er Kraft ausübt, um die Räder auf der gleichen Höhe zu halten. Таким образом, автомобиль с жестким стабилизатором поперечной устойчивости, который ударяется о такую ​​неровность, либо будет чувствовать себя жестче (как если бы у него были очень жесткие пружины) на стороне неровности, либо приподнимет шину над дорогой на другой стороне, либо и то , usw.

Fahrzeuge, die hohen Kurvenkräften ausgesetzt sind und für die eine maximale Reifenhaftung entscheidend ist, die jedoch dazu neigen, auf ebenen Straßen zu fahren, neigen dazu, große und starke Stabilisatoren zu verwenden. Leistungsstarke Fahrzeuge wie der Ford Mustang sind oft mit dickeren vorderen und hinteren Stabilisatoren ausgestattet, und noch dickere und steifere Stabilisatoren sind im Zubehörmarkt erhältlich. Andererseits haben Geländefahrzeuge wie der Jeep Wrangler, die in der Lage sein müssen, große Unebenheiten zu überwinden, weniger starre Stabilisatoren, und spezielle Geländefahrzeuge entfernen sie manchmal vollständig. Der Mustang fühlt sich auf dem Trail sicher und der Jeep bleibt auf unebenem Gelände stabil, aber wenn die beiden Plätze wechseln, funktioniert beides nicht so gut: Der Mustang fühlt sich auf felsigem Gelände etwas zu holprig an, während der Jeep in scharfen Kurven leicht rollt. .