Was tun, wenn die Öldruckleuchte leuchtet?

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Einige Parameter der Funktion bestimmter Fahrzeugsysteme erfordern eine ständige Überwachung, damit Sie schnell auf aufgetretene Probleme reagieren und Probleme beheben können, bevor sie zu schwerwiegenden Folgen führen. Dabei helfen Sensoren und Anzeigen auf dem Armaturenbrett. Einer dieser Indikatoren weist auf eine Abweichung von der Norm des Öldrucks im Motorschmiersystem hin. Dies ist ein äußerst wichtiger Parameter, da selbst ein kurzfristiger Ölmangel zu einer zerstörerischen Wirkung auf den Motor führen kann.

Die Öldrucklampe kann in verschiedenen Situationen aufleuchten - beim Starten des Motors, nach dem Aufwärmen, im Leerlauf. Die Anzeige kann blinken oder ständig leuchten - dies ändert nichts am Wesen des Problems. Versuchen wir herauszufinden, warum dies geschieht und was in solchen Fällen zu tun ist.

Beim Einschalten der Zündung leuchtet die Öldruckanzeige kurz auf

Das Schmiersystem des Aggregats verfügt über einen elektronischen Sensor, der auf Druckschwankungen anspricht. In dem Moment, in dem der Motor startet, wenn die Ölpumpe noch keine Zeit hatte, ausreichend Druck im Schmiersystem zu erzeugen, die Sensorkontakte geschlossen sind und über sie die Anzeige mit Spannung versorgt wird, fungiert der Computer normalerweise als Vermittler. Ein kurzes Aufleuchten der Öldruckleuchte auf dem Armaturenbrett zeigt den Zustand des Sensors, der Verkabelung und der Anzeige selbst an.

Wenn die Ölpumpe funktioniert und im Schmiersystem alles in Ordnung ist, normalisiert sich der Druck schnell wieder. Öldruck auf der Sensormembran öffnet die Kontakte und die Anzeige erlischt.

Wenn die Öldruckleuchte für ein paar Sekunden aufleuchtet und dann beim Starten des Motors erlischt, brauchen Sie sich keine Sorgen zu machen, das ist normal. Beim Kaltstart bei Frost kann die Anzeige etwas länger brennen.

Wenn sich die Anzeige nicht einschaltet, sollten Sie die Unversehrtheit der Drähte, die Zuverlässigkeit der Kontakte und natürlich den Zustand des Sensors selbst überprüfen.

Wenn das Licht aufleuchtet und konstant weiterbrennt, liegt das Problem möglicherweise nicht nur im Sensor oder in der Verkabelung. Es ist möglich, dass im Schmiersystem nicht der erforderliche Druck bereitgestellt wird, was bedeutet, dass Motorteile nicht genügend Öl erhalten. Und das ist ein ernsthafter Grund zur Sorge. Das Risiko nicht wert! Stellen Sie den Motor sofort ab und finden Sie heraus, was los ist. Denken Sie daran, dass Sie, wenn der Motor nicht ausreichend geschmiert wird, möglicherweise nicht alleine zum Autoservice kommen können - der Motor beginnt früher auseinanderzufallen. Wenn der Grund nicht klar ist, ist es besser, auf Nummer sicher zu gehen und einen Abschleppwagen zu rufen.

Ölstand prüfen

Dies ist das erste, was zu tun ist, wenn die Öldrucklampe leuchtet oder blinkt. Der Mangel an Schmierung im System ist ein häufiger Grund für das Funktionieren der Anzeige, insbesondere wenn sie im Leerlauf aufleuchtet und bei zunehmendem Wert erlischt. Denn wenn der Motor warm wird und die Motordrehzahl steigt, verbessert sich die Ölzirkulation.

Die Überprüfung des Ölstands sollte einige Minuten nach dem Abstellen des Motors erfolgen, wenn überschüssiges Fett in die Ölwanne abfließt.

Wenn die Maschine einen erhöhten Ölverbrauch hat, müssen Sie herausfinden, warum dies geschieht. Es kann viele Gründe geben - Leckagen aufgrund von Leckagen, ein Teil des Öls verlässt das Kühlsystem aufgrund von Problemen mit der Zylinder-Kolben-Gruppe und andere.

Wenn das CPG sehr abgenutzt ist, kann es vorkommen, dass die Öldrucklampe im Leerlauf nicht erlischt, auch wenn der Motor warmgelaufen ist. Indirekt wird dies den Auspuff einer grauen oder schwarzen Farbe bestätigen.

Öl wechseln

Auch verschmutztes Altöl kann die Ursache des Problems sein. Wird der Schmierstoff nicht rechtzeitig gewechselt, kann es zu starker Verschmutzung der Ölleitungen und schlechter Ölzirkulation kommen. Die Verwendung minderwertiger Schmiermittel oder das Mischen verschiedener Typen führt zum gleichen Ergebnis. Um das Problem zu lösen, müssen Sie nicht nur das Öl wechseln, sondern auch das System spülen.

Die Verwendung eines Schmiermittels mit falscher Viskosität führt auch zu Druckproblemen im System.

So überprüfen Sie den Notöldrucksensor

Der erste Schritt besteht darin, anhand Ihrer Bedienungsanleitung herauszufinden, wo sich der elektronische Öldrucksensor in Ihrem Fahrzeug befindet. Dann bei ausgeschaltetem Motor ausbauen. Zur Überprüfung benötigen Sie einen Tester (Multimeter) und/oder.

Schließen Sie ein Multimeter an die Sensorkontakte an, die im Widerstandstest- oder „Durchgangs“-Modus enthalten sind. Das Gerät sollte keinen Widerstand aufweisen. Wenden Sie mit der Pumpe einen Druck an, der dem im Schmiersystem Ihres Autos zulässigen Mindestwert entspricht. Die Membran sollte sich biegen und der Drücker sollte die Kontakte öffnen. Das Multimeter zeigt einen unendlichen Widerstand (offener Stromkreis). Wenn ja, dann funktioniert der Sensor und kann an seinen Platz zurückgebracht werden. Andernfalls muss es ersetzt werden.

Wenn Sie kein Multimeter zur Hand haben, können Sie 12 V verwenden.

Zusätzlich kann ein zweiter Sensor im Auto verbaut werden, der das obere Druckniveau regelt. Das Testverfahren ist ähnlich, nur seine Kontakte sind normalerweise offen und sollten schließen, wenn der maximal zulässige Druckwert überschritten wird.

Während der Sensor demontiert ist, lohnt es sich, die Gelegenheit zu nutzen, den Druck im System zu messen, indem man anstelle des Sensors ein Manometer einschraubt. Die Messungen sollten bei verschiedenen Motordrehzahlen, einschließlich Leerlauf, durchgeführt werden. Stellen Sie sicher, dass die Ergebnisse innerhalb der in der technischen Dokumentation Ihres Fahrzeugs angegebenen Grenzen liegen.

Wenn der Druck im Schmiersystem unter dem maximal zulässigen Wert liegt, müssen Sie herausfinden, was falsch ist, und das Problem beheben. Darüber hinaus sollte dies unverzüglich geschehen, dann wird die Lösung des Problems höchstwahrscheinlich nicht zu schwierig und finanziell nicht belastend sein. Andernfalls riskieren Sie, weiterzukommen.

Die zu testenden Hauptverdächtigen sind:

1. Ölfilter.
2. Ölauffanggitter.
3. Ölpumpe und ihr Druckminderventil.

Ölfilter

Nach dem Abstellen des Motors und Stoppen der Ölpumpe verbleibt etwas Fett im Filter. Dadurch kann die Pumpe fast unmittelbar nach einem neuen Motorstart für die Schmierung von Motorteilen sorgen. Bei defektem oder defektem Filter kann durch ein lose geschlossenes Rückschlagventil Fett in die Ölwanne abgelassen werden. Dann dauert es einige Zeit, bis der Druck im System einen normalen Wert erreicht. Und die Kontrollleuchte leuchtet etwas länger als gewöhnlich - 10 ... 15 Sekunden.

Wenn der Filter längere Zeit nicht gewechselt wurde und stark verstopft ist, wirkt sich das natürlich auch auf den Druck im System aus.

Es ist auch möglich, dass versehentlich das falsche installiert wurde, beispielsweise mit weniger Bandbreite als benötigt.

Das Ersetzen des Filters ist eine sehr offensichtliche Lösung für dieses Problem.

Ölauffangnetz

Öl schmiert nicht nur das Aggregat, sondern sammelt und transportiert auch die Verschleißprodukte von Reibungsteilen. Ein erheblicher Teil dieses Schmutzes setzt sich auf dem Sieb der Ölvorlage ab, das zur Grobreinigung des Schmiermittels dient. Ein verstopftes Netz lässt kein Öl zum Pumpeneinlass gelangen. Der Druck fällt ab und die Kontrollleuchte am Armaturenbrett blinkt oder bleibt an.

Dies geschieht nicht nur durch das alte, verschmutzte Öl, sondern auch durch verschiedene Spülungen beim Schmierstoffwechsel. Wäschen entfernen überall Schmutz und bringen ihn zum Ölsammler. Zu einem ähnlichen Effekt führen auch minderwertige Additive sowie die Verwendung von Dichtmitteln beim Einbau von Dichtungen. Seien Sie nicht zu faul, um das Gitter zu bekommen und es zu spülen.

Ölpumpe

Es ist ein Schlüsselelement des Schmiersystems. Er sorgt für den gewünschten Druck und sorgt für eine konstante Ölzirkulation, indem er es aus der Ölwanne nimmt und durch den Filter in das System pumpt.

Obwohl die Ölpumpe ein ziemlich zuverlässiges Gerät ist, hat sie auch ihre eigene Lebensdauer. Wenn die Pumpe ihre Funktionen nicht mehr erfüllt, sollte eine neue installiert werden. Obwohl es in vielen Fällen selbst repariert werden kann, wenn der Wunsch, die Zeit, die Bedingungen und einige Fähigkeiten vorhanden sind.

Bei Reparaturen ist insbesondere auf das Druckminderventil zu achten. Er dient dazu, einen Teil des Schmiermittels unter Überdruck in das Kurbelgehäuse zurückzuleiten. Wenn das Ventil in der offenen Position klemmt, wird das Öl ständig abgelassen, wodurch der Druck im System abfällt und die Anzeige auf dem Armaturenbrett erlischt.

Wenn die Überprüfung des Drucks mit einem anstelle des Sensors eingeschraubten Manometer zeigt, dass er mit zunehmender Drehzahl nicht ansteigt, liegt die Ursache höchstwahrscheinlich in einem festsitzenden Überdruckventil der Pumpe.

Blinkendes Licht auf unebener Straße

Dies kann daran liegen, dass beim Schütteln oder starken Rollen Luft statt Schmierung in die Pumpe gelangt. Dies führt zu Druckschwankungen im System und periodischem Auslösen des Sensors. Und auf dem Armaturenbrett blinkt die Öldrucklampe.

Dies ist keine Fehlfunktion und für kurze Zeit akzeptabel. Vielleicht ist der Ölstand etwas zu niedrig. Aber wenn das eine typische Situation für Ihr Auto ist, dann vermeiden Sie es besser, über unwegsames Gelände zu fahren.

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