Was tun, wenn der Motor kocht und Dampf unter der Motorhaube austritt?

Der Motor ist wie der menschliche Körper. Eine zu niedrige oder noch schlimmer eine zu hohe Temperatur bedeutet Ärger und kann tödlich sein. Sie muss daher laufend überwacht werden.

Die Motorkühlmitteltemperatur, umgangssprachlich als Motortemperatur bezeichnet, sollte unabhängig von den Wetterbedingungen zwischen 80 und 95 Grad Celsius liegen. Wenn das Auto voll beladen ist, geht es bergauf steil und heiß zu, es kann bis zu 110 Grad werden. Sie können dann dem Motor beim Abkühlen helfen, indem Sie die Heizung auf Maximum stellen und die Fenster öffnen. Die Heizung entzieht dem Netzteil einen Teil der Wärme und sollte dessen Temperatur reduzieren. Wenn es nicht hilft, besonders nach der Abfahrt auf einer ebenen Straße, haben wir eine Panne. 

Denken Sie daran, Luft zu holen

Viele Fahrer blockieren im Winter die Lufteinlässe des Kühlers, um das Triebwerk schneller aufzuwärmen. Wenn der Frost endet, müssen diese Trennwände entfernt werden. Fahren Sie niemals im Sommer damit, da der Motor überhitzt.

Siehe auch: Service und Wartung der Autoklimaanlage – nicht nur Schädlingsbekämpfung

– Das Kühlmittel fließt in zwei Kreisläufen. Nach dem Starten des Motors arbeitet es weniger, und dann zirkuliert die Flüssigkeit unter anderem durch die Kanäle im Kopf und im Zylinderblock. Bei steigender Temperatur öffnet der Thermostat einen zweiten, größeren Stromkreis. Die Flüssigkeit durchläuft dann unterwegs einen Kühler, wo ihre Temperatur auf zwei Arten gesenkt wird. Die vom Auto von außen angesaugte Luft bläst in die Luftkanäle, diese dürfen also im Sommer nicht verstopfen. Die natürliche Kühlung wird zusätzlich durch einen Lüfter unterstützt, erklärt Stanisław Plonka, ein erfahrener Mechaniker aus Rzeszów. 

Ein Thermostat, zwei Kreisläufe

Fehlfunktionen des Thermostats sind die häufigste Ursache für Temperaturprobleme. Wenn der große Kreislauf nicht geöffnet wird, erwärmt sich das Kühlmittel bei heißem Wetter schnell und beginnt zu kochen. Glücklicherweise kosten Thermostate für die meisten gängigen Automodelle weniger als 100 PLN. Daher werden diese Teile nicht repariert, sondern sofort ersetzt. Dies ist keine schwierige Aufgabe, meistens besteht es nur darin, das alte Element abzuschrauben und durch ein neues zu ersetzen. Außerdem ist es in der Regel erforderlich, den Kühlmittelstand aufzufüllen.

Der Fahrer kann prüfen, ob ein defektes Thermostat die Ursache des Problems ist. Berühren Sie bei warmem Motor mit dem Gummischlauch die Kühlerflüssigkeitsversorgung und den Kühler selbst. Wenn beide heiß sind, können Sie ziemlich sicher sein, dass das Thermostat richtig funktioniert und den zweiten Stromkreis öffnet. 

Siehe auch: Installation einer Gasinstallation – was ist in der Werkstatt zu beachten? (FOTOS)

Wenn kein Kühlmittel vorhanden ist

Flüssigkeitsverlust ist die zweithäufigste Ursache für Beschwerden. Sie werden normalerweise durch kleinere Lecks in den Schläuchen und im Kühler verursacht. Dann bilden sich nasse Stellen unter der Maschine. Es kommt auch vor, dass das Auto eine verbrannte Kopfdichtung hat und das Kühlmittel mit Motoröl vermischt ist. In beiden Fällen können Probleme erkannt werden, indem der Flüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter regelmäßig überprüft wird. Es ist einfacher, den großen Flüssigkeitsverlust zu sehen, der durch einen Rohrbruch verursacht wird. Dann steigt die Motortemperatur stark an und unter der Motorhaube entweichen Dampfschwaden. Sie müssen das Auto an einem sicheren Ort anhalten und den Motor so schnell wie möglich abstellen. Sie sollten auch die Haube öffnen, aber Sie können sie erst anheben, wenn der Dampf nachlässt. „Sonst können heiße Abgase, die unter der Motorhaube aufwirbeln, der Fahrerin ins Gesicht schlagen und sie schmerzhaft verbrennen“, warnt der Mechaniker.

Eine vorübergehende Reparatur von Drähten kann mit Isolierband und Isolierung und Folie durchgeführt werden. Kühlmittelverlust kann mit Wasser, vorzugsweise destilliertem Wasser, ergänzt werden. Allerdings kann nur ein Mechaniker ein solches Auto bekommen. Im Service müssen Sie neben der Reparatur von Schläuchen auch daran denken, das Kühlmittel zu wechseln. Im Winter kann Wasser gefrieren und den Motorkopf beschädigen. Die Kosten eines solchen Ausfalls belaufen sich oft auf Tausende von Zloty. 

Wasserpumpenausfall - Motor kühlt kaum

Es gibt auch Ausfälle des Lüfters oder der Lüfter, die vor dem Kühler installiert sind, und der Wasserpumpe, die das Kühlmittel im System verteilt. Der Antrieb erfolgt über einen Zahnriemen oder Keilriemen. Meistens fällt sein Rotor aus, der bei vielen Modellen aus Kunststoff besteht und sich nicht über die Zeit bewährt. Der Riemen treibt dann die Pumpe an, fördert aber kein Fluid. In dieser Situation kühlt der Motor praktisch nicht. Unterdessen beschädigt eine Überhitzung des Motors schnell die Kolben, Ringe und Gummidichtungen an den Ventilen. Wenn dies passiert, saugt das Auto Öl auf und hat keine richtige Kompression. Es muss repariert oder ersetzt werden, dh. mehrere Tausend Zloty Ausgaben.

Siehe auch: Autofahren - ein Scheck, eine Schneeflocke, ein Ausrufezeichen und mehr. Fotoführer