Noil rüstet Ihren Solex für 499 € auf Elektro um

Derzeit baut Noil sein Netzwerk in ganz Frankreich aus und rüstet Elektro-Zweiräder und dergleichen auf Elektrofahrzeuge um. Victor Breban, einer der drei Mitgründer, erklärt unseren Lesern die Aktivitäten eines Startups aus Montreuil (3).

Mit Wirkung vom nächsten Tag wurde im Amtsblatt am Freitag, 3. April 2020, ein Ministerialerlass veröffentlicht, der als Rechtsrahmen für die elektrische Umrüstung von Wärmebildkameras dient. Für zwei-, drei- oder vierrädrige Fahrzeuge der Gruppe L (Mopeds, Motorräder mit und ohne Beiwagen, diverse Quads etc.) die für einen Zeitraum von mehr als 2 Jahren zugelassen sind, beträgt die staatliche Beihilfe 3 Euro. Kann profitieren: Einzelpersonen, Fachleute und Gemeinschaften. Die Nachrüstung eines benzin- oder dieselbetriebenen Fahrzeugs ist für die meisten Autofahrer für mindestens mehrere Jahre nicht möglich. Es geht um die Zulassung eines Bausatzes, der die Kosten erhöht und für jeden Fahrzeugtyp durchgeführt werden muss. Auf der anderen Seite ist die Umrüstung eines Zweirads mit hoher Popularität finanziell viel attraktiver.

Ein aufrichtiges Bekenntnis zur Modernisierung

« Seit 2018 denken Clement Flo und Rafael Setbon und ich darüber nach, Elektro-Zweiräder umzugestalten. Wir haben Noil im Mai 2019 erstellt. Als Mitglied der AiRE [Anmerkung des Herausgebers: Mitglieder der Electrical Retrofit Industry] waren wir an der Ausarbeitung des Retrofit-Erlasses beteiligt. Unsere Branche ist noch eine kleine Welt, in der wir uns alle gut kennen. “, von Victor Breban ins Leben gerufen. Erstes Cabrio-Modell: das sympathische Solex.

« Für die Modelle 3, 300 und 3 haben wir Umbausätze entwickelt. “, kommentiert unser Gesprächspartner. Warum Solex? "Um diesem mythischen Fahrzeug der französischen Industrie ein zweites Leben zu geben!" Die Millionen von Exemplaren, die heute durchgegangen sind, werden leider ignoriert, weil sie aufgrund technischer Probleme oder behördlicher Einschränkungen schwer zu verwenden sind“, erklärten die Mitbegründer bei der Einführung von Noil.

Solex schaltet in 48 Stunden auf Strom um

Es dauert nicht länger als 48 Stunden, Solex auf Elektro umzustellen. Zu welchem ​​Preis? Ab 499 € inkl. Steuern wird die staatliche Prämie abgezogen, aber die Montage ist inklusive. Das ist günstiger als der Kauf eines neuen E-Bikes.

Das von Noil installierte Kit besteht aus einem 440-W-Motor, der von einer 672-Wh-Batterie gespeist wird. ” Die modernisierte Solex hat eine Reichweite von 30-34 km. Hier spricht Victor Breban.

Die Arbeit von Noil ist besonders durchdacht. Bis auf einen herausnehmbaren, am Gepäckträger befestigten Akku und einen unauffälligen Gashebel am Lenkrad verriet nichts die Verwandlung. ” Der Elektromotor ersetzt das magnetische Schwungrad und der Controller ist unter der Fußstütze versteckt. Der originale Seilzugantrieb bleibt erhalten, ebenso wie die Möglichkeit, in die Pedale zu treten, um den Solex vorwärts zu bringen. »Details des jungen Filmemachers, der Jura studiert hat.

Bausätze sind bereits amortisiert

Noyle hat auch andere Modelle umgebaut, etwa Peugeot 103-Mopeds (899 Euro oder 30 Euro pro Monat). ” Für die Genehmigung des Bausatzes ist ein Budget von 20 bis 000 € erforderlich. Mit den bereits getätigten Umbauten und den 30 Buchungen, die wir von heute bis September nächsten Jahres bearbeiten werden, können wir schon jetzt davon ausgehen, dass diese Kosten amortisiert sind. Enthüllt von Victor Breban. " Die Profile unserer Kunden sind vielfältig, von denen ein erheblicher Teil 40-55 Jahre alt für Solex ist. Einige von ihnen sind Sammler und Liebhaber, die möglicherweise mehr als 15 Exemplare besitzen und einige für den regelmäßigen Gebrauch umbauen möchten. Erste Bewertungen sind ermutigend: Alle sind zufrieden Er spricht.

Viele laufende Projekte

 « Wir werden auch die Vespas umbauen Roller BMW C1 auf denen wir eine ausreichende Anzahl von Reservierungen verzeichnet haben. Zweifellos wird dies bald mit dem dreirädrigen MP3-Modell von Piaggio passieren. Wir haben mehr als 3 Anfragen dafür erhalten. “, sagt Victor Breban.

Noil listet auf seiner Website noch einige weitere Tracks auf: Motobécane Bleue, Motobécane 51, Piaggio Ciao und Yamaha X-Max Mopeds. Ein junges Unternehmen braucht ein Minimum an Vorbehalten, um für jedes Modell maßgeschneiderte Umbausätze zu produzieren. Und damit der Zulassungsprozess profitabel ist.

Der Markt ist potenziell sehr groß, mit 1 Million nachrüstbaren Benzin-Scootern, die in Frankreich im Umlauf sind. Um seine Besitzer zu motivieren, bringt Noyle mehrere Argumente vor. Hier zwei der wichtigsten: Der Elektroroller ist „ Einsparung von 200 Kilogramm CO2 pro Jahr“; „Die Nutzungskosten [Anm. d. Red.: Kraftstoff, Wartung, Parken] werden nach der Elektrifizierung durch 2 geteilt. .

Ein Unternehmen, das expandiert

« Neben den drei Mitgründern beschäftigt Noil etwa zehn Mitarbeiter, davon 3 in der Umbauwerkstatt. Hier spricht Victor Breban. " In ganz Frankreich vertrieben, rüsten etwa zwanzig Partner mit unseren Kits um. Er fährt fort.

Sie befinden sich zum Beispiel in Cesson-Sevigne (35), Mérignac (33), Aires-sur-la-Lys (62), Marais-le-Port (51), Castres (81), Plombiere-le-Dijon . (21.), Montbenoit (25.), Lyon (69.), Pertuis (84.), Lamanon (13.) und Paris (14. Arrondissement) usw.“ Wir profitieren auch von einer Partnerschaft mit Feu Vert, um die nationale Abdeckung zu erweitern. Nach der Schulung ist qualifiziertes Personal in der Lage, Transformationen vor Ort durchzuführen. “, stellt er klar. Schöne Entwicklung für ein Startup, das von Paris & Co und dem Autobeschleuniger CarStudio von Mobivia gegründet wurde. ” Dieser Schritt ermöglichte es uns, Kontakte zu knüpfen und Synergien zu erzielen. “, Er rückt vor.

Kreislaufwirtschaft

 Von den drei Mitbegründern ist es Clément Flo, der den Bereich Kreislaufwirtschaft vorantreibt. Beeinflusst von diesem Ex" industrieller Käufer großer französischer Luxusimmobilien “ Noil verpflichtet sich, alle Umbauteile zu recyceln.

So werden beispielsweise Auspuffrohre und Gasflaschen auf dem Sekundärmarkt weiterverkauft und Flüssigkeiten zur Verarbeitung gesammelt. Im Allgemeinen ist das Unternehmen durch seine Modernisierungsaktivitäten Teil eines bürgerschaftlichen Ansatzes und vermeidet ” ein Fahrzeug, das oft noch betriebsbereit ist, auf eine Deponie schickenT ". Nutzer von umgebauten Zweirädern müssen sich nicht um die Einrichtung von Umweltzonen (ZFE) für ihre tägliche Fahrt kümmern.

eBike Generation und ich möchten Victor Breban für seine Verfügbarkeit und Präsentation von Noil danken.