Was ist das, wo befindet es sich und wozu dient es?

Ein modernes Auto ist ein technisch komplexes Gerät. Besonders auffällig ist die große Anzahl unterschiedlicher Sensoren zur Messung aller Motorbetriebsparameter ausnahmslos.

Informationen von diesen Sensoren werden an das elektronische Steuergerät gesendet, das nach komplexen Algorithmen verarbeitet wird. Basierend auf den empfangenen Daten wählt das Steuergerät die optimale Betriebsart aus, indem es elektrische Impulse an die Aktuatoren sendet.

Einer dieser Sensoren ist eine Lambdasonde, die wir bereits mehrfach auf den Seiten unseres Autoportals Vodi.su erwähnt haben. Wofür ist das? Welche Funktionen erfüllt es? Wir werden versuchen, diese Fragen in diesem Artikel zu berücksichtigen.

Zweck

Eine andere Bezeichnung für dieses Messgerät ist Sauerstoffsensor.

Bei den meisten Modellen ist es im Abgaskrümmer eingebaut, in den die Abgase des Automotors unter hohem Druck und hohen Temperaturen eintreten.

Es genügt zu sagen, dass die Lambdasonde ihre Funktionen korrekt ausführen kann, wenn sie sich auf 400 Grad erwärmt.

Die Lambdasonde analysiert den O2-Anteil in den Abgasen.

Einige Modelle haben zwei dieser Sensoren:

• einer im Abgaskrümmer vor dem Katalysator;
• der zweite unmittelbar nach dem Katalysator für eine genauere Bestimmung der Parameter der Kraftstoffverbrennung.

Es ist nicht schwer zu erraten, dass bei möglichst effizientem Betrieb des Motors sowie des Einspritzsystems die O2-Menge im Abgas minimal sein sollte.

Wenn der Sensor feststellt, dass die Sauerstoffmenge die Norm überschreitet, wird ein Signal von ihm an die elektronische Steuereinheit gesendet bzw. die ECU wählt einen Betriebsmodus, in dem die Zufuhr von Luft-Sauerstoff-Gemisch zum Fahrzeugmotor reduziert wird.

Die Empfindlichkeit des Sensors ist recht hoch. Die optimale Funktionsweise des Aggregats wird berücksichtigt, wenn das in die Zylinder eintretende Luft-Kraftstoff-Gemisch folgende Zusammensetzung hat: 14,7 Teil Kraftstoff fällt auf 1 Teile Luft. Durch die koordinierte Arbeit aller Systeme sollte der Restsauerstoffgehalt in den Abgasen minimal sein.

Im Prinzip spielt die Lambdasonde, wenn man so schaut, keine praktische Rolle. Sein Einbau rechtfertigt sich nur durch strenge Öko-Standards für die CO2-Menge im Auspuff. Für die Überschreitung dieser Standards sind in Europa empfindliche Bußgelder vorgesehen.

Gerät und Funktionsprinzip

Das Gerät ist ziemlich kompliziert (für diejenigen, die sich in Chemie schlecht auskennen). Wir werden es nicht im Detail beschreiben, wir werden nur allgemeine Informationen geben.

Wie es funktioniert:

• 2 Elektroden, extern und intern. Die äußere Elektrode hat eine Platinbeschichtung, die sehr empfindlich auf den Sauerstoffgehalt reagiert. Der interne Sensor besteht aus einer Zirkoniumlegierung;
• die innere Elektrode steht unter dem Einfluss von Abgasen, die äußere steht in Kontakt mit atmosphärischer Luft;
• Wenn der interne Sensor in der Basis aus Zirkoniumdioxidkeramik erhitzt wird, bildet sich eine Potentialdifferenz und es tritt eine kleine elektrische Spannung auf.
• diese Potentialdifferenz und bestimmen den Sauerstoffgehalt in den Abgasen.

Bei einem perfekt verbrannten Gemisch ist der Lambda-Index oder der Luftüberschusskoeffizient (L) gleich eins. Wenn L größer als eins ist, gelangt zu viel Sauerstoff und zu wenig Benzin in das Gemisch. Wenn L kleiner als eins ist, brennt Sauerstoff aufgrund von überschüssigem Benzin nicht vollständig aus.

Eines der Elemente der Sonde ist ein spezielles Heizelement, um die Elektroden auf die erforderlichen Temperaturen zu erhitzen.

Fehler

Wenn der Sensor ausfällt oder falsche Daten übermittelt, kann das elektronische „Gehirn“ des Autos dem Einspritzsystem keine korrekten Impulse über die optimale Zusammensetzung des Luft-Kraftstoff-Gemisches geben. Das heißt, Ihr Kraftstoffverbrauch kann steigen oder umgekehrt, die Traktion nimmt aufgrund der Zufuhr eines mageren Gemischs ab.

Dies wiederum führt zu einer Verschlechterung der Motorleistung, einem Leistungsabfall, einer Abnahme der Geschwindigkeit und der Dynamik. Außerdem ist ein charakteristisches Knistern im Katalysator zu hören.

Ausfallursachen der Lambdasonde:

• minderwertiges Benzin mit einem hohen Gehalt an Verunreinigungen - dies ist ein häufiger Grund für Russland, da der Kraftstoff viel Blei enthält;
• Motoröl, das aufgrund von Verschleiß der Kolbenringe oder ihrer minderwertigen Installation auf den Sensor gelangt;
• Drahtbruch, Kurzschluss;
• fremde technische Flüssigkeiten im Auspuff;
• mechanischer Schaden.

Erwähnenswert ist auch, dass viele Fahrer in Russland den Katalysator durch eine Flammensperre ersetzen. Wir haben bereits auf Vodi.su geschrieben, warum sie das tun. Nach diesem Vorgang entfällt die Notwendigkeit einer zweiten Lambdasonde (die im Resonator hinter dem Katalysator war), da die Flammsperre die Abgase nicht so effizient reinigen kann wie der Katalysator.

Bei einigen Modellen ist es durchaus möglich, auf die Lambdasonde durch Umprogrammierung des elektronischen Steuergeräts zu verzichten. Bei anderen ist dies nicht möglich.

Wenn Sie möchten, dass der Kraftstoff so sparsam wie möglich verbraucht wird und der Motor optimal arbeitet, lassen Sie die Lambdasonde besser gleich.

Sauerstoffsensorgerät (Lambda-Sonde).

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