Was ist das? Vorteile und Nachteile. Unterschied zu einem gebrauchten Motor
Früher oder später steht jeder Autobesitzer vor der Notwendigkeit, den Motor zu überholen. Die Überholung des Motors umfasst den Austausch oder die Reparatur des Zylinder-Kolben-Systems. Die Reparatur besteht darin, dass die Innenfläche der Hülsen poliert wird und anstelle der alten Kolben neue eingebaut werden - Reparaturkolben.
Eine Überholung kann auch das Schleifen der Kurbelwelle, den Austausch von Ventilen, Nockenwellen und anderen Motorkomponenten umfassen. Es ist klar, dass niemand all diese Arbeiten umsonst erledigen wird, also muss der Fahrer eine ordentliche Summe aufbringen, um die notwendigen Ersatzteile zu kaufen und die Betreuer zu bezahlen.
Es gibt auch eine Alternative:
- Der Kauf eines neuen Motors kostet viel mehr, aber Sie werden sicher sein, dass das Auto weitere 150-200 km zurücklegt.
- Der Einbau eines gebrauchten Motors ist ein zweifelhaftes Unterfangen, aber aufgrund seiner geringen Kosten attraktiv;
- Der Einbau eines Vertragsmotors ist eine relativ neue Praxis, mit der nicht alle russischen Fahrer vertraut sind.
Was ist ein Vertragsmotor? Lohnt sich der Einbau? Benötige ich eine Genehmigung der Verkehrspolizei, um einen Vertragsmotor einzubauen und ein Fahrzeug neu zu registrieren? Wir werden versuchen, diese Fragen auf unserem Automobilportal Vodi.su zu beantworten.
Ein Vertragsmotor ist ein voll funktionsfähiges Triebwerk, das aus einem außerhalb Russlands betriebenen PKW ausgebaut und unter Einhaltung der Zollvorschriften und gesetzlichen Vorschriften in die Russische Föderation geliefert wurde. Es gibt alle Belege für einen solchen Motor, sowie Garantieverpflichtungen.
Verwechseln Sie Vertragsersatzteile nicht mit solchen, die aus Autos ausgebaut wurden, die speziell für die Demontage von Autos nach Russland gebracht wurden. Man könnte sagen, solche Ersatzteile sind illegal, weil das Auto in zusammengebauter Form zum Betrieb in unser Land importiert, aber stattdessen zerlegt und für Ersatzteile verkauft wird.
Der Vertragsmotor wurde im Ausland aus dem Auto ausgebaut. Bei Bedarf wurde es in einen voll funktionsfähigen Zustand gebracht. In der Regel enthalten die Begleitdokumente eine Liste der am Gerät durchgeführten Arbeiten.
Vorteile eines Vertragsmotors
Wenn Sie diese Art von Netzteil in Ihr Auto einbauen möchten, müssen Sie sich im Voraus über alle Vor- und Nachteile dieser Lösung informieren.
Profis:
- betrieben in den USA, EU-Ländern, Japan oder Südkorea;
- arbeitete an hochwertigem Kraftstoff und Öl;
- Servicewartungen fanden an offiziellen Servicestationen der Händler statt;
- entfernt, bevor das Fahrzeug vollständig gewartet wurde.
Wir haben bereits auf Vodi.su über die Qualität der Straßen im Westen und den sorgfältigen Umgang der Autobesitzer mit ihren Fahrzeugen geschrieben. So wechseln beispielsweise dieselben Deutschen das Auto, lange bevor der Kilometerstand etwa 200-300 beträgt. Im Durchschnitt beträgt die Laufleistung europäischer Autos vom Erstbesitzer 60-100 km.
Wird der Lohnmotor auf einen Lkw mit Auflieger montiert, dann gehen die Europäer oder die Japaner sehr sorgsam mit ihren Fahrzeugen um. Dementsprechend erhalten Sie einen praktisch neuen Motor, der natürlich viel besser ist als das heimische Gegenstück und nach einer Generalüberholung viel länger hält als das Gerät. Es wird zwar mehr kosten als eine Generalüberholung, aber der Unterschied wird nicht so groß sein.
Nachteile eines Vertragsmotors
Der Hauptnachteil ist der Motor, egal wie Sie ihn drehen, aber immer noch verwendet werden. Obwohl Aufpasser am Stand und im Ausland und dann hier in Russland sorgfältig prüfen, bleibt das Risiko, dass sie eine Art Panne übersehen.
Beim Kauf von Motoren, die älter als 6-10 Jahre sind, und solchen aus den USA ist besondere Vorsicht geboten – die Nachlässigkeit der Amerikaner ist jedem bekannt und sie behandeln ihre Autos nicht immer pfleglich.
Da der Autofahrer sich bewusst ist, dass er kein neues, sondern ein gebrauchtes Aggregat kauft, muss er sich auf diverse Überraschungen einstellen. Daher empfiehlt es sich, sich vorab Gedanken über alle Punkte zu machen.
Muss ich eine Vertragsmaschine bei der Verkehrspolizei anmelden?
Wie Sie wissen, prüft der Sachverständige bei der Anmeldung bei der Verkehrspolizei nur die Fahrgestell- und Karosserienummern. Die Motornummer kann im Laufe der Zeit gelöscht werden und es wird problematisch sein, sie zu sehen. Außerdem ist die Nummer des Netzteils nicht im STS angegeben, sondern nur im Datenblatt. Und die Zulassungsbescheinigung gilt, wie Sie wissen, nicht für die Dokumente, die der Fahrer den Inspektoren der Verkehrspolizei vorlegen muss.
Dennoch enthält das Strafgesetzbuch der Russischen Föderation Artikel 326, wonach es verboten ist, ein Auto mit einer wissentlich gefälschten Motornummer zu verkaufen oder zu betreiben. Darüber hinaus müssen beim TÜV auch alle Dokumente für das Auto vorgelegt werden.
Eine Anmeldung bei der Verkehrspolizei ist somit nicht erforderlich, jedoch muss eine Zollerklärung vorliegen, die die legale Herkunft dieses Triebwerks bestätigt.
Es gibt noch eine Sache: Wenn die Vertrags-Engine von derselben Marke wie die alte Engine ist, müssen Sie keine Genehmigung einholen, um sie zu installieren. Entspricht die Baureihe nicht den konstruktiven Merkmalen Ihres Fahrzeugs, so müssen Sie eine entsprechende Erlaubnis bei der Verkehrspolizei einholen.
Wie aus dem oben Gesagten ersichtlich ist, ist ein Vertragsmotor eine rentable Alternative zum Kauf eines neuen Aggregats. Der Kauf muss jedoch bewusst angegangen werden und die Vor- und Nachteile abgewogen werden.
Wird geladen ...
