Was ist das? Gerät und Eigenschaften. Video.

Wenn wir uns die technischen Eigenschaften von Volkswagen-, Audi- und Skoda-Autos ansehen, werden wir Motoren in der Reihe der Aggregate sehen, die als FSI, TSI, TFSI abgekürzt werden. Über FSI haben wir bereits auf unserem Autoportal Vodi.su gesprochen, in diesem Artikel möchte ich näher auf TFSI-Aggregate eingehen.

TFSI steht für Abkürzung

Wie Sie sich vorstellen können, weist der Buchstabe T auf das Vorhandensein einer Turbine hin. Der Hauptunterschied zum FSI ist somit der Turbolader, dank dem die Abgase wieder verbrannt werden, wodurch sich TFSI durch Effizienz und Umweltfreundlichkeit auszeichnen – eine minimale Menge CO2 gelangt in die Luft.

Die Abkürzung TFSI steht für Turbo-Kraftstoff-Schichteinspritzung, was übersetzt werden kann: Turbomotor mit geschichteter Kraftstoffeinspritzung. Das heißt, es ist für seine Zeit revolutionär, ein System der direkten Kraftstoffeinspritzung in die Brennkammer jedes einzelnen Kolbens, ausgestattet mit einer Turbine.

Dank dieser Vorgehensweise werden hervorragende Ergebnisse erzielt:

hohe Motorleistung;
großes Drehmoment;
relativ geringer Kraftstoffverbrauch, obwohl Turbomotoren traditionell nicht wirtschaftlich sind.

Meistens wird dieser Motortyp in Audi-Fahrzeugen verbaut. Volkswagen hingegen setzt bei seinen Fahrzeugen lieber auf ein grundsätzlich ähnliches System: TSI (Turbomotor mit Direkteinspritzung). FSI wiederum sind nicht mit einer Turbine ausgestattet.

Erstmals wurde TFSI im Audi A4-Modell verbaut. Das Triebwerk hatte ein Volumen von 2 Litern, leistete 200 PS und die Zugkraft betrug 280 Nm. Um mit dem Motor früherer Konstruktionen die gleichen Ergebnisse zu erzielen, müsste dieser ein Volumen in der Größenordnung von 3 bis 3,5 Litern haben und mit 6 Kolben ausgestattet sein.

Im Jahr 2011 haben die Audi-Ingenieure den TFSI deutlich weiterentwickelt. Heute weist dieser Zweiliter-Motor der zweiten Generation folgende Eigenschaften auf:

211 PS bei 4300-6000 U/min;
Drehmoment 350 Nm bei 1500-3200 U/min.

Das heißt, auch ein Laie kann feststellen, dass sich Motoren dieses Typs sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Drehzahlen durch eine gute Leistung auszeichnen. Ein Vergleich genügt: 2011 stellte Audi den 3.2-Liter-FSI mit 6 Kolben ein, der 255 PS leistete. bei 6500 U/min und ein Drehmoment von 330 Newtonmetern wurde bei 3-5 U/min erreicht.

Hier zum Beispiel die Eigenschaften des Audi A4 TFSI 1.8 Liter, Baujahr 2007:

Leistung 160 PS bei 4500 U/min;
maximales Drehmoment von 250 Nm wird bei 1500 U/min erreicht;
Die Beschleunigung auf Hunderte dauert 8,4 Sekunden.
Verbrauch im Stadtverkehr (Schaltgetriebe) - 9.9 Liter A-95;
Verbrauch auf der Autobahn: 5.5 Liter.

Was ist das? Gerät und Eigenschaften. Video.

Nehmen wir die Allradversion des Audi A4 Allroad 2.0 TFSI Quattro, dann leistet der Zweiliter-Turbo-TFSI 252 PS. Die Beschleunigung auf Hundert dauert 6.1 Sekunden, der Verbrauch beträgt 8,6 Liter in der Stadt mit Automatikgetriebe und 6,1 Liter außerhalb der Stadt. Das Auto ist mit A-95-Benzin betankt.

Spüren Sie jetzt den Unterschied. Volkswagen Passat 2.0 FSI:

Leistung 150 PS bei 6000 U/min;
Drehmoment - 200 Nm bei 3000 U/min;
Beschleunigung auf Hunderte - 9,4 Sekunden;
im Stadtverkehr verbraucht ein Auto mit Mechanik 11,4 Liter A-95;
außerstädtischer Zyklus - 6,4 Liter.

Das heißt, im Vergleich zum FSI ist der TFSI-Motor durch den Einbau eines Turboladers ein Fortschritt geworden. Die Änderungen betrafen jedoch auch den konstruktiven Teil.

Konstruktionsmerkmale von TFSI-Motoren

Der Turbolader ist im Abgaskrümmer eingebaut, der ein gemeinsames Modul bildet, und die nachverbrannten Gase werden dem Ansaugkrümmer erneut zugeführt. Das Kraftstoffversorgungssystem wurde durch den Einsatz einer Druckerhöhungspumpe im Sekundärkreislauf geändert, die mehr Druck pumpen kann.

Die Kraftstoffansaugpumpe wird von der elektronischen Steuereinheit gesteuert, sodass die Menge des Kraftstoff-Luft-Gemisches, die in die Kolben eingespritzt wird, von der aktuellen Belastung des Motors abhängt. Bei Bedarf wird der Druck erhöht, beispielsweise wenn das Auto in niedrigen Gängen bergab fährt. Dadurch konnten erhebliche Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch erzielt werden.

Was ist das? Gerät und Eigenschaften. Video.

Ein weiterer wesentlicher Unterschied zum FSI besteht in der Unterseite der Kolben. Die Brennkammern in ihnen sind kleiner, nehmen aber gleichzeitig eine große Fläche ein. Diese Form ermöglicht ein effektives Arbeiten mit reduziertem Kompressionsgrad.

Generell funktionieren TFSI-Aggregate wie alle anderen Motoren des Volkswagen-Konzerns:

zwei Kreisläufe des Kraftstoffsystems – Nieder- und Hochdruck;
Der Niederdruckkreislauf umfasst: einen Tank, eine Kraftstoffpumpe, grobe und feine Kraftstofffilter, einen Kraftstoffsensor;
Das Direkteinspritzsystem, also der Injektor, ist integraler Bestandteil des Hochdruckkreislaufs.

Die Betriebsarten aller Komponenten werden von der Steuereinheit gesteuert. Es funktioniert nach komplexen Algorithmen, die verschiedene Parameter der Fahrzeugsysteme analysieren, auf deren Grundlage Befehle an die Aktuatoren gesendet werden und eine streng abgemessene Kraftstoffmenge in das System gelangt.

Allerdings erfordern Turbinentriebwerke einen besonderen Ansatz, sie haben im Vergleich zu herkömmlichen Atmosphärentriebwerken eine Reihe von Nachteilen: