was ist das im auto Funktionsprinzip, Gerät und Zweck
ESP oder Elektronisches Stabilitätsprogramm ist eine der Modifikationen des Stabilitätskontrollsystems des Fahrzeugs, das erstmals in Fahrzeugen des Volkswagen-Konzerns und aller seiner Geschäftsbereiche installiert wurde: VW, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini.
Heutzutage sind solche Programme auf fast allen in Europa, den USA und sogar vielen chinesischen Modellen hergestellten Autos installiert:
- Europäisch – Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Chevrolet, Citroen, Renault, Saab, Scania, Vauxhall, Jaguar, Land Rover, Fiat;
- Amerikaner – Dodge, Chrysler, Jeep;
- Koreanisch – Hyundai, SsangYong, Kia;
- Japanisch - Nissan;
- Chinesisch - Chery;
- Malaysisch - Proton und andere.
Heute ist dieses System in fast allen europäischen Ländern, in den USA, Israel, Neuseeland, Australien und Kanada als verpflichtend anerkannt. In Russland wurde diese Anforderung noch nicht an die Autohersteller gestellt, allerdings ist der neue LADA XRAY auch mit einem Kursstabilisierungssystem ausgestattet, obwohl der Preis dieses Crossovers deutlich höher ist als der von preisgünstigeren Autos wie Lada Kalina oder Niva 4x4.
Es sei daran erinnert, dass wir bereits über andere Modifikationen des Stabilisierungssystems ESC auf Vodi.su nachgedacht haben. Im Prinzip funktionieren sie alle nach mehr oder weniger den gleichen Schemata, obwohl es gewisse Unterschiede gibt.
Versuchen wir es genauer zu verstehen.
Gerät und Funktionsprinzip
Das Funktionsprinzip ist recht einfach: Zahlreiche Sensoren analysieren verschiedene Parameter der Fahrzeugbewegung und des Betriebs seiner Systeme. Die Informationen werden an die elektronische Steuereinheit gesendet, die nach festgelegten Algorithmen arbeitet.
Wenn aufgrund der Bewegung Situationen beobachtet werden, in denen das Auto beispielsweise plötzlich ins Schleudern geraten, sich überschlagen, die Spur verlassen usw. kann, sendet die Elektronikeinheit Signale an die Aktoren – die Hydraulikventile des Bremssystems, wodurch alle oder eines der Räder beschädigt werden und Notfälle vermieden werden.
Darüber hinaus ist das Steuergerät mit Zündsystemen verbunden. Wenn der Motor also nicht effizient arbeitet (z. B. wenn das Auto im Stau steht und alle Zylinder mit voller Leistung arbeiten), kann es sein, dass die Funkenzufuhr zu einer der Kerzen unterbrochen wird. Auf die gleiche Weise interagiert das Steuergerät mit dem Motor, wenn die Geschwindigkeit des Fahrzeugs verringert werden muss.
Bestimmte Sensoren (Lenkradwinkel, Gaspedal, Drosselklappenstellung) überwachen die Aktionen des Motors in einer bestimmten Situation. Und wenn die Handlungen des Fahrers nicht der Verkehrssituation entsprechen (z. B. das Lenkrad muss nicht mehr so stark eingeschlagen werden oder das Bremspedal muss stärker betätigt werden), werden die entsprechenden Befehle erneut an die Aktuatoren gesendet, um das zu korrigieren Situation.
Die Hauptkomponenten von ESP sind:
- das eigentliche Steuergerät;
- Ventilkörper;
- Sensoren für Geschwindigkeit, Radgeschwindigkeit, Lenkradwinkel, Bremsdruck.
Außerdem erhält der Computer bei Bedarf Informationen vom Drosselklappensensor und der Position der Kurbelwelle.
Es ist klar, dass komplexe Algorithmen zur Analyse aller eingehenden Daten verwendet werden und Entscheidungen in Sekundenbruchteilen getroffen werden. Somit können folgende Befehle vom Steuergerät empfangen werden:
- Abbremsen der Innen- oder Außenräder, um ein Schleudern zu vermeiden oder den Wenderadius bei hohen Geschwindigkeiten zu vergrößern;
- Abschalten eines oder mehrerer Motorzylinder zur Reduzierung des Drehmoments;
- den Grad der Federungsdämpfung ändern – diese Option ist nur bei Fahrzeugen mit adaptiver Federung verfügbar;
- Ändern des Drehwinkels der Vorderräder.
Dank dieses Ansatzes ist die Zahl der Unfälle in Ländern, in denen ESP als Pflicht anerkannt ist, um ein Drittel zurückgegangen. Stimmen Sie zu, dass der Computer viel schneller denkt und die richtigen Entscheidungen trifft, im Gegensatz zum Fahrer, der müde, unerfahren oder sogar betrunken sein kann.
Andererseits führt das Vorhandensein des ESP-Systems dazu, dass das Auto weniger schnell auf die Fahrt reagiert, da alle Aktionen des Fahrers sorgfältig überprüft werden. Daher ist es möglich, das Stabilitätskontrollsystem zu deaktivieren, obwohl dies nicht empfohlen wird.
Dank der Installation von ESP und anderen Hilfssystemen – Parksensoren, Antiblockiersystem, Bremskraftverteilungssystem, Traktionskontrolle (TRC) und anderen – ist der Fahrvorgang heute einfacher geworden.
Vergessen Sie jedoch nicht die grundlegenden Sicherheitsregeln und Verkehrsregeln.
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