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Wie Sie wissen, haben Autos einen großen Beitrag zur Umweltverschmutzung geleistet. Die Folgen dieser Verschmutzung sind mit bloßem Auge sichtbar – giftiger Smog in Megastädten, wodurch die Sicht deutlich eingeschränkt ist und die Bewohner gezwungen sind, Mullbinden zu tragen. Die globale Erwärmung ist eine weitere unbestreitbare Tatsache: Klimawandel, schmelzende Gletscher, steigender Meeresspiegel.

Auch wenn es zu spät ist, werden Maßnahmen zur Reduzierung der Schadstoffemissionen in die Luft ergriffen. Wir haben kürzlich auf Vodi.su über die obligatorische Ausstattung der Abgasanlage mit Partikelfiltern und Katalysatoren geschrieben. Heute sprechen wir über das Abgasrückführungssystem – AGR.

Abgasrückführung

Wenn Katalysator und Partikelfilter für die Reduzierung von Kohlendioxid und Ruß im Abgas verantwortlich sind, dann ist das AGR-System auf die Reduzierung von Stickoxiden ausgelegt. Stickstoffmonoxid (IV) ist ein giftiges Gas. In der Atmosphäre kann es mit Wasserdampf und Sauerstoff zu Salpetersäure und saurem Regen reagieren. Es wirkt sich sehr negativ auf die Schleimhäute eines Menschen aus und wirkt auch als Oxidationsmittel, d. h. es kommt zu beschleunigter Korrosion, Betonwänden werden zerstört usw.

Um den Ausstoß von Stickoxiden zu reduzieren, wurde das AGR-Ventil entwickelt, um schädliche Emissionen wieder zu verbrennen. Vereinfacht ausgedrückt funktioniert das Recyclingsystem so:

• Abgase vom Abgaskrümmer werden zurück zum Ansaugkrümmer geleitet;
• wenn Stickstoff mit atmosphärischer Luft interagiert, steigt die Temperatur des Kraftstoff-Luft-Gemisches;
• In den Flaschen wird das gesamte Stickstoffdioxid fast vollständig verbrannt, da Sauerstoff sein Katalysator ist.

Das AGR-System ist sowohl bei Diesel- als auch bei Benzin-Verbrennungsmotoren verbaut. Normalerweise wird es nur bei bestimmten Motordrehzahlen aktiviert. Bei Benzin-Verbrennungsmotoren funktioniert das AGR-Ventil daher nur bei mittleren und hohen Geschwindigkeiten. Im Leerlauf und bei Spitzenleistung ist es blockiert. Aber auch unter solchen Betriebsbedingungen liefern die Abgase bis zu 20 % des für die Kraftstoffverbrennung notwendigen Sauerstoffs.

Bei Dieselmotoren funktioniert die AGR nicht nur bei maximaler Last. Die Abgasrückführung bei Dieselmotoren liefert bis zu 50 % Sauerstoff. Deshalb gelten sie als deutlich umweltfreundlicher. Ein solcher Indikator kann zwar nur erreicht werden, wenn der Dieselkraftstoff vollständig von Paraffinen und Verunreinigungen gereinigt wird.

AGR-Typen

Das Hauptelement des Rezirkulationssystems ist ein Ventil, das sich je nach Geschwindigkeit öffnen oder schließen kann. Heutzutage werden hauptsächlich drei Arten von AGR-Ventilen verwendet:

• pneumomechanisch;
• elektropneumatisch;
• elektronisch.

Die ersten wurden in Autos der 1990er Jahre eingebaut. Die Hauptelemente eines solchen Ventils waren ein Dämpfer, eine Feder und ein Pneumatikschlauch. Das Öffnen oder Schließen der Klappe erfolgt durch Erhöhen oder Verringern des Gasdrucks. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist der Druck also zu niedrig, bei mittleren Geschwindigkeiten ist der Dämpfer halb geöffnet, bei Maximum ist er vollständig geöffnet, aber das Ventil selbst ist geschlossen und daher werden Gase nicht in den Ansaugkrümmer zurückgesaugt.

Elektrische und elektronische Ventile werden von einer elektronischen Steuereinheit gesteuert. Der einzige Unterschied besteht darin, dass das Magnetventil mit dem gleichen Dämpfer und einem Antrieb zum Öffnen/Schließen ausgestattet ist. In der elektronischen Version fehlt der Dämpfer vollständig, Gase strömen durch kleine Löcher unterschiedlichen Durchmessers und Magnete sind für deren Öffnen oder Schließen zuständig.

AGR: Vorteile, Nachteile, Ventilstecker

Das System selbst hat praktisch keinen Einfluss auf die Motorleistung. Allerdings ist rein theoretisch durch die wiederholte Nachverbrennung der Abgase eine geringfügige Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs möglich. Dies macht sich insbesondere bei Benzinmotoren bemerkbar – Einsparungen in der Größenordnung von fünf Prozent. Ein weiterer Pluspunkt ist die Reduzierung des Rußanteils im Abgas bzw. der Partikelfilter verstopft nicht so schnell. Auf die Vorteile für die Umwelt wollen wir nicht eingehen, denn das ist bereits klar.

Andererseits sammelt sich mit der Zeit eine große Menge Ruß an den AGR-Ventilen an. Unter diesem Unglück leiden vor allem diejenigen Autobesitzer, die minderwertigen Diesel einfüllen und minderwertiges Motoröl verwenden. Eine Reparatur oder komplette Reinigung des Ventils kann zwar noch bezahlt werden, der Austausch ist jedoch eine echte Ruine.

Daher wird beschlossen, das Ventil zu verstopfen. Es kann durch verschiedene Methoden gedämpft werden: Einbau eines Steckers, Ausschalten des „Chips“ der Ventilstromversorgung, Blockieren des Steckers mit einem Widerstand usw. Einerseits wird eine Steigerung der Motoreffizienz festgestellt. Aber es gibt auch Probleme. Zuerst müssen Sie das Steuergerät flashen. Zweitens sind im Motor erhebliche Temperaturschwankungen zu beobachten, die sowohl zum Durchbrennen von Ventilen, Dichtungen, Kopfdeckeln als auch zur Bildung von schwarzem Belag auf den Kerzen und zur Ansammlung von Ruß in den Zylindern selbst führen.

AGR-System (Abgasrückführung) – Böse oder gut?

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