Was müssen Sie über Bremsen wissen?
Das Bremssystem ist vielleicht das wichtigste Element, das für unsere Sicherheit verantwortlich ist. Wie in der Automobilindustrie sind auch Bremsen zu Legenden und Aberglauben geworden. Sie sind nicht sehr schädlich und haben keinen Einfluss auf unser Leben und unsere Gesundheit, können jedoch den Inhalt unseres Geldbeutels beeinträchtigen.
Beginnen wir mit der Bedienung. Also wovon? Denn jeder weiß: Wenn wir langsamer werden wollen, müssen wir uns an der unteren Extremität festhalten 
Mittelpedal bzw. bei Automatikgetriebe das linke Pedal. Und wenn wir nicht langsamer werden wollen, dann machen wir keinen Druck. Allerdings gibt es ein paar Regeln, die uns dabei helfen, die Bremsen effizienter einzusetzen, und die uns übrigens nicht in den Bankrott treiben dürfen.
Wie kann man langsamer werden?
Wenn wir ein altes Auto und kein ABS haben, müssen wir bremsen, als ob das Pedal im Boden glühend heiß wäre und uns verbrennen könnte. So zart. Bei Fahrzeugen mit ABS gilt die umgekehrte Regelung. Kein Impulsbremsen oder andere Rallye-Tricks. Wenn wir es mit einem Notfall zu tun haben, treten wir auf die Kupplung und bremsen bis zum Boden und konzentrieren uns darauf, dem Hindernis auszuweichen. Im Alltagsbetrieb ist es besser, früher und intensiver zu bremsen. Lassen Sie uns nicht im letzten Moment langsamer werden. Es kann immer etwas passieren, das uns überrascht und böse enden kann. Lasst uns für eine Weile langsamer werden. Bei kurzzeitigem Einsatz der Bremse erwärmt sich diese weniger. Fahren mit angezogener Bremse ist sinnlos. Natürlich wird die Energie in Form von Wärme abgegeben, aber wir erzeugen so viel davon, dass es zu einer Überhitzung und Schäden an den Scheiben, Bremsbelägen oder dem Kochen der Bremsflüssigkeit kommen kann. Das ist eine sehr gefährliche Situation.
Betriebsfehler
Die häufigsten Fehler sind eine falsche Bremstechnik und eine Überhitzung des Systems, die beispielsweise zu einer Fehlausrichtung der Scheiben führt. In Internetforen kann man oft von solchen Fehlern lesen. Oftmals macht der Autobesitzer ein schlecht ausgelegtes Bremssystem dafür verantwortlich. Schlechte Bremsscheiben und Bremsbeläge. Allerdings liegt die Schuld auf seiner Seite. Am häufigsten werden Scheiben beschädigt, wenn wir beispielsweise mit sehr heißen Bremsen in eine Pfütze fahren. Die Biegung der Scheibe vermittelt uns das Pulsieren des Bremspedals und die am Lenkrad spürbaren Vibrationen. Jeder Versuch, solche Schäden zu beheben, ist zum Scheitern verurteilt. Das Rollen des Schildes wird vorübergehend verbessert. Bis zum ersten harten Stopp. Auch die Beläge können durch hohe Temperaturen beschädigt werden. Wenn sie nicht mit lebendigem Feuer brennen, können sie verglasen. Dies verringert ihre Wirksamkeit und führt zu einem Knarren beim Bremsen. Ein weiteres Problem ist die Vernachlässigung des Zustands der Gummimanschetten. Wenn die Abdeckungen der Führungssättel beschädigt sind, verkleben sie, die Bremsbeläge verschleißen ungleichmäßig und die Bremswirkung lässt nach. Schäden am Kolbenschaft führen zum Eindringen von Feuchtigkeit und Schmutz. Die Folge sind Kolbenkorrosion und Verklemmen im Bremssattel. Die Folge ist ein völliger Verlust der Bremskraft bzw. Reibung der Beläge an der Scheibe, deren schneller Verschleiß und ein erhöhter Kraftstoffverbrauch aufgrund des hohen Widerstands. Ein weiteres Problem ist die Feststellbremsanlage. Der häufigste Übeltäter ist hier das Kabel. Wenn seine Panzerung Risse aufweist, tritt Korrosion auf und im Winter kann Wasser, das durch Risse und Spalten eindringt, gefrieren. Der Zustand der Bremsen muss überwacht werden. Eine tolle Gelegenheit dazu haben wir zweimal im Jahr beim Reifenwechsel. Das ist mit etwas Aufwand verbunden, spart aber Geld und Nerven.
Auswahl an Scheiben und Belägen
Die Auswahl an Ersatzteilen für die Bremsanlage ist sehr groß. Bei den Scheiben haben wir die Wahl: Standard, gerändelt oder gebohrt. Es stehen verschiedene Härtegrade zur Auswahl. Das Internet ist voller guter Ratschläge, wenn es darum geht, die beste Lösung auszuwählen. Am sinnvollsten ist es, Serienkomponenten und die Produktion eines zuverlässigen Unternehmens zu wählen. Das ist die bittere Wahrheit. Die günstigsten Lösungen funktionieren nicht immer, und Ihre eigenen Erfahrungen mit der Teileauswahl können zu unterschiedlichen Ergebnissen führen. Auch der Einbau größerer Scheiben und der Austausch von Bremssätteln kann kontraproduktiv sein. Das Problem könnte in der Kalibrierung des ABS liegen. Beim Einbau einer „überdimensionierten“ Bremsanlage kann es bereits auf nasser Fahrbahn dazu kommen, dass das ABS bei jeder Bremsung aktiviert wird. Die Erfahrung zeigt, dass man zur Steigerung der Effizienz von Bremsen zunächst auf den guten technischen Zustand aller Komponenten achten sollte. Dies garantiert uns ein effektives Bremsen.
