Was bedeutet „Dual-Kamera“?
Marketing ist ein wichtiger Bestandteil des Autoverkaufs. Ob es um die Werbung für den Chevrolet Big Block V8 als „Rattenmotor“ oder den berüchtigten „Sechszylinder-Hemi“ geht, Verbraucher fühlen sich normalerweise von Automobilprodukten oder -komponenten angezogen, die eher einen kreativen Markennamen als spezifische Produktvorteile haben. Einer der am häufigsten missverstandenen Spitznamen ist die Twin-Cam-Motorkonfiguration. Obwohl sie in modernen Autos und Lastwagen immer häufiger vorkommen, haben viele Verbraucher keine Ahnung, was sie eigentlich bedeuten oder wofür sie verwendet werden.
Nachfolgend sind einige Fakten darüber aufgeführt, was ein Doppelnockenwellenmotor ist, wie er funktioniert und welche Vorteile seine Verwendung in modernen PKW-, LKW- und SUV-Motoren hat.
Definieren einer Dual-Kamera-Konfiguration
Ein herkömmlicher kolbengetriebener Verbrennungsmotor hat eine einzelne Kurbelwelle, die Kolben und Pleuel antreibt, die durch eine Kette mit einer einzelnen Nockenwelle verbunden sind, die die Einlass- und Auslassventile während eines Viertaktvorgangs öffnet und schließt. Die Nockenwelle befindet sich nicht unbedingt über den Zylindern oder in der Nähe der Ventile selbst, und zum Öffnen und Schließen der Ventile werden Stößel verwendet.
Ein Doppelnockenmotor hat zwei Nockenwellen, insbesondere eine doppelte obenliegende Nockenwelle oder DOHC, die die Position des Ventiltriebs bestimmen. Es klingt zwar cool zu sagen, dass Sie einen Twin-Cam-Motor haben, aber es ist nicht immer der richtige Begriff.
Bei einem Motor mit zwei Nocken befinden sich zwei Nockenwellen im Zylinderkopf über den Zylindern. Eine Nockenwelle steuert die Einlassventile und die andere die Auslassventile. Der DOHC-Motor hat mehrere Merkmale, die für sein Design einzigartig sind. Zum Beispiel sind Kipphebel kleiner oder können ganz fehlen. Zwischen den beiden Arten von Ventilen ist ein größerer Winkel zu sehen als bei einer einzelnen obenliegenden Nockenwelle oder SOHC.
Viele DOHC-Motoren haben mehrere Ventile an jedem Zylinder, obwohl dies für den Betrieb des Motors nicht erforderlich ist. Theoretisch verbessern mehr Ventile pro Zylinder die Motorleistung, ohne den Luftstrom zu erhöhen. In der Praxis ist dies nicht immer der Fall. Es hängt wirklich von der Motorkonfiguration ab, ob diese Art des Zylinderkopfeinbaus vorteilhaft ist.
Vorteile der Dual-Kamera
Professionelle Mechaniker sind sich einig, dass der beste Weg zur Verbesserung der Motorleistung darin besteht, einen guten Luftstrom durch die Zylinderköpfe zu gewährleisten. Während die meisten Motorwerkstätten dies erreichen, indem sie die Einlass- und Auslassventile und Krümmer vergrößern und die Kammern für einen reibungslosen Fluss portieren und polieren, haben die Autohersteller die Konfiguration mit mehreren Ventilen pro Zylinder übernommen. Das DOHC-Design ermöglicht einen weniger restriktiven Luftstrom bei höheren Geschwindigkeiten. Wenn der Motor auch ein Mehrventildesign hat, hat er auch eine verbesserte Verbrennung für einen verbesserten Wirkungsgrad aufgrund der Platzierung der Zündkerze.
Da DOHC- oder Twin-Cam-Motoren einen verbesserten Luftstrom durch die Zylinder haben, sind sie oft vergleichsweise leistungsstärker und bieten eine bessere Beschleunigung. Sie können auch die Effizienz verbessern, was bedeutet, an der Tankstelle Geld zu sparen. Darüber hinaus laufen DOHC-Motoren tendenziell leiser und ruhiger. Heute sind Twin-Cam-Motoren für eine breite Palette von Fahrzeugen erhältlich, von Schrägheck-Einstiegsmodellen bis hin zu leistungssteigernden Sportwagen.
