Die teuersten und günstigsten Autos zu besitzen

Geld ist nicht alles. Aber ein Auto, für das Sie ständig Geld ausgeben müssen, ist es wirklich nicht wert, es zu besitzen.

Dies gilt von dem Moment an, an dem Sie die Papiere unterschreiben und Eigentümer des Autos werden, bis zu dem letzten schicksalhaften Tag, an dem Sie die Schlüssel übergeben. Die Betriebskosten setzen sich aus drei wesentlichen Komponenten zusammen: dem Anschaffungspreis, den Wartungskosten und dem Endpreis, den Sie für Ihr Fahrzeug beim Verkauf erhalten.

Die Wartung, die Sie zwischen Kauf und Verkauf bezahlen, um Ihr Auto auf der Straße zu halten, ist die wichtigste Komponente von allen. Selbst bei einem Auto gleicher Größe kann der Unterschied in den Wartungskosten eklatant sein.

Wir haben die häufigsten Reparatur- und Wartungsanforderungen für über 500 Modelle auf dem Neu- und Gebrauchtwagenmarkt, von Acuras und Audi bis zu Volvo und Volkswagen, aufgezeichnet. Qualitätsunterschied.

Wenn Sie einen Toyota Prius über 10 Jahre besitzen, werden Sie wahrscheinlich nur etwa 4,300 US-Dollar an Wartung (Reparatur und Service) kosten, während ein ähnlich großer Chrysler Sebring aufgrund der schlechten Gesamtqualität und der teuren Teile über 17,000 US-Dollar an Wartung kosten kann. . Das ist genug, um einen weiteren alten Prius zu bezahlen!

Der Toyota Prius hat keine Liste von Teilen, die normalerweise bei einem Low-End-Auto wie dem Chrysler Sebring versagen. Das ist eigentlich eine gute Nachricht. Die Wartungskosten können kontrolliert werden, indem man die richtigen Fahrzeuge kauft und kleine Probleme behebt, bevor sie zu großen werden.

Wir alle altern, Menschen und Maschinen. Aber wir müssen diese Investition auch langfristig in uns und unser Eigentum tätigen. Welche Autos sind also die billigsten? Richtige Antwort: Es kommt darauf an.

Es gibt viele Gesamtbetriebskostenstudien, auch bekannt als Gesamtbetriebskostenstudien, die sich auf einen Zeitrahmen von fünf Jahren für ein brandneues Auto konzentrieren. Das Problem ist, dass die meisten Menschen Gebrauchtwagen in einem Verhältnis von mehr als 2 zu 1 kaufen und sie dann im Durchschnitt etwa sechs Jahre nach dem ursprünglichen Kauf behalten. Laut IHS Automotive ist das durchschnittliche Auto auf der Straße 11.5 Jahre alt.

Denk darüber nach. Über 11 Jahre ist das Durchschnittsalter eines Autos in den USA. Wenn Sie sich heutzutage entscheiden, das zu kaufen, was Ihnen gefällt, stehen die Chancen gut, dass Sie es für einen viel längeren Zeitraum als 11 Jahre behalten können.

Wenn Sie also Ihre tatsächlichen Gesamtbetriebskosten berechnen, ist die neueste Forschung gut durchdacht, aber sie trifft möglicherweise überhaupt nicht auf Sie zu. Um die beste Antwort auf die Frage zu finden: „Welche Autos sind für mich am günstigsten?“, müssen Sie sich selbst testen und sich unbequeme Selbstfragen stellen.

Bin ich Händler? Oder ein Torhüter?

Es ist nichts falsch daran, alle paar Jahre ein neues Auto auszuprobieren, solange es Freude in Ihr Leben bringt. Doch der ständige Autokauf entpuppt sich auch als wahnsinnig teures Hobby. Consumer Reports hat eine Studie veröffentlicht, die zeigt, dass die durchschnittliche Person, die ihr Auto nach ein paar Jahren eintauscht, mehrere Tausend mehr zahlt als der Besitzer, der einen langfristigen Ansatz verfolgt, um ein Auto zu besitzen und zu warten.

Gerade Leasing ist bei den Cost of Ownership immer ein Verlierer. Wieso den? Da Sie das Auto während der stärksten Abschreibungsphase besitzen, und wie Sie bald erfahren werden, ist es die Abschreibung, die die größte Bedrohung für Ihre Autobesitzkosten darstellt.

Komme ich mit dem alten Auto klar?

Die Abschreibung ist die Mutter aller Kfz-Betriebskosten. Selbst wenn der Benzinpreis auf vier Dollar pro Gallone steigt, wird der Wertverlust immer noch der größte Schlag für die Brieftasche eines Autobesitzers sein.

Generell gilt: Je älter das Auto beim Erstkauf ist und je länger es in Ihrem Besitz ist, desto geringer fallen Ihre langfristigen Kosten aufgrund des geringeren Anschaffungspreises aus. Die Gleichung ist einfach, aber wenn Sie sich die richtigen Fragen stellen, können Sie Ihre Kosten sogar noch mehr senken, als Sie sich vorgestellt haben.

Bin ich bereit, sie dort zu treffen, wo sie nicht existieren?

Je älter und unbeliebter ein Auto jetzt ist, desto weniger kann es später aufgrund dieser Abwertungsklippe wert sein. Nehmen Sie zum Beispiel den Toyota Yaris: Ein kleines und unbeliebtes Toyota-Modell, das Ende 2016 wegen schlechter Verkaufszahlen eingestellt werden soll.

Vor vier Jahren verkaufte der damals brandneue Toyota Yaris 2012 kaum 30,000 Autos pro Jahr, und Autoenthusiasten nannten ihn ein langweiliges Auto. Er hatte viele großartige Qualitäten, einschließlich herausragender Zuverlässigkeit und beeindruckendem Kraftstoffverbrauch in der Stadt, aber er wurde für Familien entwickelt, nicht für Besitzer, die sich nach einem sportlichen kleinen Auto sehnten. Heutzutage ist es oft eine Fluchtphantasie, die ein Auto besser verkauft als die Realität des täglichen Besitzes, und hier können Sie als Gebrauchtwagenkäufer den Sweet Spot mit niedrigem Wert treffen.

Ein neuer Yaris wurde 2012 für 15,795 $ verkauft. Heute, nach vier Jahren und 70,000 Meilen, wird es laut Kelley Blue Book wahrscheinlich für nur 7,000 US-Dollar verkauft. Das ist eine 55-prozentige Reduzierung der Abschreibungskosten, fast 8,000 US-Dollar über vier Jahre, für ein Auto, das wahrscheinlich etwa 70 Prozent seiner Nutzungsdauer vor sich hat. Laut Blue Book werden diese jährlichen Abschreibungskosten mit zunehmendem Alter um fast 75% sinken.

Kurz gesagt, praktisch alle Fahrzeuge erfahren in den ersten vier Jahren des Besitzes den größten Wertverlust. Danach verlieren Sie nur noch einen kleinen Bruchteil des Wertes, selbst wenn Sie ein Auto von Toyota kaufen, das derzeit die beliebteste Marke in den Vereinigten Staaten ist. Wenn Sie jedoch ein wirklich sparsamer Autokäufer sind, können Sie mehr tun.

Bin ich bereit, eine unbeliebte Marke zu kaufen, die mir ein tolles Auto bietet?

Wenn Sie sich verwaiste Marken ansehen, jene Marken, die keine Neuwagen mehr verkaufen, können Sie sogar noch mehr für Ihr Geld bekommen als der Toyota Yaris.

• Pontiac
• Saturn
• Merkur
• SAAB
• Suzuki
• Isuzu

Sie alle sind zu vergessenen Marken geworden. Dies liegt daran, dass diese Marken in den Vereinigten Staaten keine Neuwagen mehr verkaufen.

Diese Marken sind billiger zu kaufen, weil sonst niemand von ihnen hört. Zum Beispiel ist der Kauf eines gebrauchten Chevy Malibu viel teurer als der Kauf eines fast identischen Pontiac G6 oder Saturn Aura, da keines dieser beiden Modelle mehr als Neuwagen verkauft wird. Die Luxusseite des Automobilmarktes hat die gleiche Kostengleichung. Eine 8 bis 10 Jahre alte SAAB-Luxuslimousine wie ein 9-3 oder 9-5 kann überraschenderweise so billig sein wie ein nackter Toyota Corolla. Während andere gehobene Autos wie der Saturn Outlook und der Mercury Milan normalerweise Hunderte oder Tausende von Dollar weniger kosten als ihre Konkurrenten.

Sind Sie also bereit, noch tiefer in die günstigere Seite des Gebrauchtwagenmarktes einzutauchen? Nun, es gibt noch mehr Wert. Alles, was es braucht, ist die Bereitschaft, nicht der Herde zu folgen.

Bin ich bereit, einen ungeliebten „Typ“ Gebrauchtwagen zu kaufen?

Fast jede viertürige Familienlimousine von vor 10 Jahren hat jetzt eine zweitürige Alternative, die dank der Tatsache, dass sich der Geschmack der Verbraucher im Laufe des Jahrzehnts dramatisch verändert hat, möglicherweise attraktiver ist.

Ich habe kürzlich zwei fast identische Autos mit der gleichen Laufleistung verkauft. Es waren Pontiac G2009 Mittelklassewagen von 6 mit 80,000 Meilen auf dem Tacho – einer mit vier Türen und der andere mit zwei Türen. Das zweitürige Modell wurde innerhalb weniger Tage für 6000 US-Dollar verkauft. Der Viertürer kostete nur 5400 US-Dollar und die Fertigstellung dauerte Monate. Der Werteunterschied nach dem Kelly Blue Book spiegelt diesen Unterschied wider.

Ein anderer Modellname für das gleiche Auto als der im Inneren kann ebenfalls einen Unterschied machen. Viertürige Toyota Camrys werden zu höheren Preisen verkauft als zweitürige Versionen, die als Toyota Solaras verkauft werden, teilweise aufgrund der Tatsache, dass der Solara nicht mehr auf dem Neuwagenmarkt erhältlich ist. Chevy Impalas haben einen erheblichen Preisaufschlag gegenüber vergleichbar ausgestatteten Chevy Monte Carlos, die ebenfalls einem wechselnden Geschmack erlegen sind.

Ist das die einzige Nische?

Gar nicht. Es gibt Tonnen von ihnen.

Große Limousinen, die sich nicht wie Toyota verkaufen, wie der Ford Crown Victoria, neigen dazu, zu einem viel niedrigeren Preis zu verkaufen als beliebte Mittelklasse-Limousinen oder so ziemlich alles andere. Warum ist dies eine mögliche Gelegenheit, Ihre Kosten zu senken? Weil große Autos eher eine reifere Kundschaft ansprechen, die konservativ fährt und die Autos in gutem Zustand hält.

Die meisten großen Autos, wie andere größere unbeliebte Fahrzeuge wie Minivans und traditionelle Kombis, haben im Neuzustand steilere Abschreibungskurven und können daher auf dem Gebrauchtwagenmarkt günstig gekauft werden.

Wenn Sie nach einer weiteren Sicherheitsebene suchen, sollten Sie in die perfekte Diebstahlsicherung investieren - den Schalthebel. Weniger Menschen als je zuvor wissen, wie man es fährt, und das ist ein zusätzlicher Bonus, wenn Sie bereit sind, einen Nicht-Sportwagen wie einen Passat in voller Größe zu kaufen, der mit einem Schalthebel ausgestattet ist. Je älter und weniger sportlich es ist, desto mehr Kaufmöglichkeiten hat es.

Bin ich also bereit, in ein altes Auto zu investieren?

Jedes Auto, ob beliebt oder nicht, steht vor dem, was man eine Kostenmauer nennen kann. Möglicherweise stellen Sie fest, dass Ihr Auto im Alter zwischen fünf und elf Jahren eine lange Liste von Wartungs- und Reparaturarbeiten benötigt, z. B. Reifen, Zahnriemen, Bremsen und sogar Getriebeöl.

Diese Rechnung kann bis zu 2000 US-Dollar betragen, je nachdem, was Sie fahren. Fragen Sie sich also: Sind Sie jemand, der bereit ist, 2000 Dollar pro Jahr in ein Auto zu investieren, das derzeit nur 6,000 Dollar kostet? Wie wäre es, wenn es 180,000 Meilen drauf hat und weitere 2000 Dollar für Reparaturen benötigt?

Für viele von uns kann diese Frage schwer zu beantworten sein. Es hängt vom Zustand des Autos und Ihrer Bereitschaft ab, sich mit Wartungsproblemen zu befassen, anstatt sie zu tolerieren. Es gibt auch eine andere wichtige Komponente, die Sie auch herausfinden müssen.

Was bedeuten mir moderne Sicherheitsfunktionen und -technologien?

In den vergangenen 20 Jahren ist die Zahl der Verkehrstoten pro Fahrer in den USA um mehr als ein Drittel gesunken. Sicherheit hängt jedoch immer vom persönlichen Komfort ab.

Manche von uns wollen nur ein Lenkrad, Pedale und ein gut gemachtes Auto, das für seine Zeit sicher genug war. Andere wollen auf jeden Fall das Neueste und Beste und sind bereit, dafür einen hohen Preis zu zahlen. Genauso ist es mit der Technik. Viele Fahrzeuge bieten jetzt ihre eigenen Konnektivitätspakete und Infotainment-Funktionen an, die die Technologie nahtloser machen.

Wo genau befinden Sie sich also an der Grenze von Sicherheit und Technologie? Wären Sie glücklich mit einem sicheren Auto, das vor 10 Jahren gebaut wurde? Oder haben Sie ein Bedürfnis in Bezug auf Ihre Kinder, Ihre Lieben oder sogar sich selbst? Mit Ihrem Handy haben Sie alles, was Sie brauchen. Oder vielleicht nicht? Dies sind Fragen, die zu berücksichtigen sind.

Was ist also das günstigste Auto für mich?

Ein Kanadier namens David Rock hat vielleicht die endgültige Antwort: Für 100 Dollar kaufte ein 22-jähriger Minivan dieses Auto mit einem Schalthebel und einem Dieselmotor, der seinen Treibstoff aus allen Gewerken bezieht. Aber es besteht die Möglichkeit, dass Sie nicht in seine Fußstapfen treten. Die Antwort auf diese Frage liegt also ganz bei Ihnen.

Was kaufen Sie, was pflegen Sie, was behalten Sie. Diese Zutaten bestimmen Ihre langfristigen Kosten für den Besitz eines Fahrzeugs. Wenn Sie sich dafür entscheiden, ein Verwahrer zu sein, anstatt ein Händler und ein Investor, der versucht, dorthin zu gelangen, wo es keinen gibt, werden Sie weit voraus sein.