Was ist ein Zweikreis-Autokühlsystem?

Doppelautokühlsystem

Duales Kühlsystem. Einige Modelle von Benzinmotoren mit Turbolader verwenden ein Zweikreis-Kühlsystem. Ein Kreislauf dient der Motorkühlung. Andere Kühlluft zum Laden. Die Kühlkreisläufe sind voneinander unabhängig. Aber sie haben einen Anschluss und verwenden ein gemeinsames Ausdehnungsgefäß. Die Unabhängigkeit der Kreisläufe ermöglicht es Ihnen, in jedem von ihnen eine andere Temperatur des Kühlmittels aufrechtzuerhalten. Der Temperaturunterschied kann 100 ° C erreichen. Kühlmittelfluss mischen, zwei Rückschlagventile und Drosseln nicht zulassen. Der erste Kreislauf ist das Motorkühlsystem. Das serienmäßige Kühlsystem hält den Motor warm. Im Bereich von 105 ° C Anders als der Standard. In einem Zweikreiskühlsystem wird die Temperatur im Zylinderkopf im Bereich von 87 ° C eingestellt. Und im Zylinderblock - 105 ° C. Dies wird durch die Verwendung von zwei Thermostaten erreicht.

Zweikreis-Kühlsystem

Dies ist hauptsächlich ein Zweikreis-Kühlsystem. Da es notwendig ist, eine niedrigere Temperatur im Zylinderkopfkreislauf aufrechtzuerhalten, zirkuliert ein größeres Kühlmittelvolumen darin. Etwa 2/3 der Gesamtzahl. Das verbleibende Kühlmittel zirkuliert im Zylinderblockkreis. Um eine gleichmäßige Kühlung des Zylinderkopfes zu gewährleisten, zirkuliert Kühlmittel darin. In Richtung vom Auspuffkrümmer zum Ansaugkrümmer. Diese Konstruktion wird als seitliche Kühlung bezeichnet. Zweimotoriges Kühlsystem. Die hohe Intensität der Zylinderkopfkühlung wird von einem Hochdruckkühler begleitet. Dieser Druck wird gezwungen, den Thermostat beim Öffnen zu überwinden. Zur Erleichterung des Entwurfs des Kühlsystems. Einer der Thermostate ist zweistufig geregelt.

Betrieb mit zwei Kühlsystemen

Der Ofen eines solchen Thermostats besteht aus zwei miteinander verbundenen Teilen. Kleiner und großer Teller. Zuerst öffnet sich eine kleine Platte, die eine große Platte anhebt. Der Betrieb des Kühlsystems wird vom Motormanagementsystem gesteuert. Beim Starten des Motors schließen beide Thermostate. Bietet ein schnelles Aufwärmen des Motors. Das Kältemittel zirkuliert in einem kleinen Kreis um den Zylinderkopf. Von der Pumpe durch den Zylinderkopf, den Heizungswärmetauscher, den Ölkühler und dann in den Ausgleichsbehälter. Dieser Zyklus wird durchgeführt, bis die Kühlmitteltemperatur 87 ° C erreicht. Bei einer Temperatur von 87 ° C öffnet der Thermostat entlang des Zylinderkopfs. Das Kühlmittel beginnt in einem großen Kreis zu zirkulieren. Von der Pumpe durch den Zylinderkopf. Heizung, Wärmetauscher, Ölkühler, offener Thermostat, Kühler und dann durch den Ausgleichsbehälter.

Bei welcher Temperatur öffnet der Thermostat

Dieser Zyklus wird durchgeführt, bis das Kühlmittel im Zylinderblock 105 ° C erreicht. Bei 105 ° C öffnet der Thermostat den Zylinderblockkreis. Die Flüssigkeit beginnt darin zu zirkulieren. Dabei wird die Temperatur im Zylinderkopfkreislauf immer auf 87°C gehalten. Der zweite Kreislauf ist die Ladeluftkühlung. Schema des Ladeluftkühlsystems. Das Ladeluftkühlsystem besteht aus einem Kühler, einem Kühler und einer Pumpe. die durch Rohrleitungen verbunden sind. Das Kühlsystem enthält auch ein Gehäuse für die Lager des Turboladers. Das Kältemittel im Kreislauf wird durch eine separate Pumpe umgewälzt. Die bei Bedarf durch ein Signal vom Motorsteuergerät aktiviert wird. Das durch den Kühler strömende Fluid entzieht der geladenen Luft Wärme. Dann wird es im Kühler gekühlt.

Fragen und Antworten:

Was ist im Motorkühlsystem enthalten? Dieses System besteht aus einem Motorkühlmantel, einer Hydraulikpumpe, einem Thermostat, Verbindungsrohren, einem Kühler und einem Lüfter. Einige Autos verwenden verschiedene Zusatzgeräte.

Wie funktioniert ein Zweikreis-Kühlsystem? Im Heizbetrieb des Motors zirkuliert das Kühlmittel in einem kleinen Kreis. Wenn der Verbrennungsmotor Betriebstemperatur erreicht, öffnet das Thermostat und das Kühlmittel zirkuliert in einem großen Kreis durch den Kühler.

Wozu dient ein Zweikreis-Kühlsystem? Nach dem Leerlauf sollte der Motor vor allem bei kaltem Wetter schnell Betriebstemperatur erreichen. Der große Umlaufkreis sorgt für die Kühlung des Motors.