Was ist MD-Tuning und warum ist es nutzlos?

MD-Tuning – technische Verfeinerung des Gashebels. Ein beliebtes Modernisierungsschema wurde vom amerikanischen Ingenieur Ron Hutton vorgeschlagen, der behauptet, dass die richtige MD-Abstimmung die Leistung eines Automotors erhöht und den Kraftstoffverbrauch um ein Viertel senkt.

Was ist MD-Tuning?

Der Kern des Prozesses besteht darin, vor dem Dämpfer in Bewegungsrichtung Rillen (Rillen) zu erzeugen. Mit anderen Worten: Wenn Sie das Gaspedal betätigen, sollte sich der Dämpfer bewegen und sich über der entsprechenden Nut befinden.

In die normale, nichttechnische Sprache übersetzt, öffnet sich der Dämpfer bei minimalem Druck auf das Gaspedal in einem kleinen Winkel und steht über der Nut. Durch diese Rille gelangt mehr Luft in den Motor und erhöht die Leistung.

Welche Wirkung wird erzielt

Was passiert eigentlich nach dem „Pumpen“ des Autos? Das MD-Tuning hat keinen Einfluss auf den Betrieb des Motors und die Gemischbildung im Leerlauf. Wenn die Klappen jedoch im entsprechenden Winkel geöffnet werden, erhöht sich der Luftstrom im Ansaugtrakt. Das Gleiche passiert, wenn Sie beim Start stärker als gewöhnlich auf das Gaspedal treten. Der Effekt der „Leistungssteigerung“ tritt nur aufgrund der größeren Öffnung des Dämpfers auf.

Warum es keine wirkliche Steigerung der Leistung und des Kraftstoffverbrauchs gibt

Tatsächlich führt die Drosselklappenverbesserung nicht zu der gewünschten Steigerung der Motorleistung und des Kraftstoffverbrauchs. Es hängt alles davon ab, wie stark das Gaspedal gedrückt wird. Nach dem Upgrade müssen Sie etwas weniger drücken. Gleichzeitig hat die geänderte Drosselklappe keinen Einfluss auf den Kraftstoffverlust im Leerlauf (ca. 50 %). Verluste können sich nur auswirken, wenn die Drosselklappe vollständig geöffnet ist, und sie sind um eine Größenordnung kleiner.

Weitere Nachteile des Verfahrens

Was die Mängel des MD-Tunings angeht, gibt es viele davon. Diese beinhalten:

• Verlust der Drosselklappenelastizität;
• hohe Kosten des Dienstes;
• schlechte Arbeitsqualität;
• nichtlineare Reaktion auf das Gaspedal.

Wenn Sie außerdem zu tiefe Fasen anbringen, wodurch die Dichtung der geschlossenen Drosselklappe beschädigt wird, beginnt das Auto im Leerlauf zu reagieren.

Eine solche Verfeinerung des Autos ist nur dann möglich, wenn man ein scharfes Feedback am Unterboden bekommen und das Gefühl haben möchte, dass das Fahrzeug selbst fährt, aber das alles ist eine Illusion. Wenn die Arbeit beim Drücken des Pedals funktioniert, sollten Sie kein Geld ausgeben und dieses nutzlose Upgrade durchführen.