Was ist ein Silent Block und in welchen Fällen muss er geändert werden?
In diesem Artikel werden wir über einen einfachen und unauffälligen Teil sprechen, der als Silent Block bezeichnet wird. Obwohl es in einem Auto einige davon gibt, fallen sie dem ungeübten Auge nicht sofort auf, besonders wenn sie mit Schmutz bedeckt sind. Und für einige mag sich sogar das Wort „Silent Block“ als neu herausstellen. Dieses Detail ist jedoch sehr wichtig.
Der Silentblock besteht aus zwei Metallbuchsen - außen und innen, zwischen denen ein elastisches Material durch Vulkanisation gepresst wird - normalerweise Gummi oder Polyurethan. Das Ergebnis ist ein Gummi-Metall-Scharnier (RMH). Es kommt vor, dass Klebstoff verwendet wird, um die Haftung von Gummi auf Metall zu verbessern. Dank dieses Teils ist es möglich, bewegliche Elemente so zu verbinden, dass es zu keiner Reibung von Metall zu Metall kommt. Dadurch treten kein Knarren und keine Vibrationen auf und eine Schmierung ist nicht erforderlich.
Genau genommen ist ein Silentblock ein Sonderfall eines Gummi-Metall-Gelenks (RMH). Bei einem herkömmlichen RMSH wird die Möglichkeit des gegenseitigen Verrutschens der Komponenten verhindert, indem die Gummibuchse über die Metallbuchse gezogen oder durch den Außenring radial zusammengedrückt wird. Bei übermäßiger Belastung oder Einwirkung ungünstiger äußerer Faktoren kann die gegenseitige Unbeweglichkeit gebrochen werden, und dann ist das charakteristische Kreischen von Gummi zu hören, das an Metall reibt.
Dank einer speziellen Montagetechnik bleibt der Silentblock von einem solchen Feature verschont, daher kommt auch der Name dieses Teils, denn „silent“ bedeutet auf Englisch „leise“. Der Silentblock bricht das „Schweigegelübde“ nur in einem Fall – wenn der elastische Einsatz schließlich zerrissen ist.
Zum ersten Mal wurde ein solches Gerät in den frühen 30er Jahren des letzten Jahrhunderts von Chrysler in seinen Autos eingesetzt. Zunächst wurden RMSh verwendet, um die Vibration des Verbrennungsmotors zu reduzieren. Doch die Idee erwies sich als so erfolgreich, dass bald Scharniere aus Metall und Gummi an Maschinen verschiedener Hersteller verbaut wurden. Nach und nach wanderte RMS zu anderen Verkehrsträgern und der Industrie.
Die Vorteile solcher Scharniere liegen auf der Hand:
- Mangel an Reibung und Bedarf an Schmierung;
- Designflexibilität;
Fähigkeit, Vibrationen und Geräusche zu dämpfen;
- Haltbarkeit und unbedeutende Änderung der Leistung im Laufe der Zeit;
- kein Wartungsbedarf;
- Schmutz, Sand und Rost sind für Gummi nichts Schlechtes.
Silentblöcke erwiesen sich als besonders praktisch bei der Verbindung der beweglichen Komponenten der Aufhängung. Allerdings haben sie sich hier erst gegen Ende des 20. Jahrhunderts endgültig als Hauptbefestigungselement durchgesetzt. Die Einführung der Technologie in die Massenproduktion erforderte umfangreiche Forschung und Entwicklung, um optimale Methoden der Metall- und Gummihaftung und die besten Materialien für die Vulkanisation zu erhalten.
In einem modernen Auto finden Sie viele Teile, die aus Metall und Gummi bestehen, aber nicht alle davon sind Silentblöcke. Beispielsweise sind die sogenannten „schwimmenden“ Silentblöcke überhaupt keine RMSH - sie sind konstruktionsbedingt Kugelgelenke. Es gibt kein elastisches Element in ihrem Gerät, und Gummi dient nur zum Schutz vor eindringendem Schmutz und austretendem Schmiermittel.
Der Hauptstandort der Silentblöcke ist, hier dienen sie in erster Linie zur Verbindung der Hebel.
Darüber hinaus werden Silentblöcke häufig für die Montage, hintere Aufhängungsträger und auch in verwendet.
Mit RMSH können Sie auch Vibrationen und Geräusche bei der Montage des Verbrennungsmotors, des Getriebes und anderer Maschinenkomponenten erheblich reduzieren.
Die Arbeitseigenschaften und die Haltbarkeit der Verwendung von Silentblöcken werden maßgeblich von der Qualität des elastischen Materials bestimmt, das sich zwischen den Metallbuchsen befindet.
Das beste Ergebnis ist die Verwendung von Naturkautschuk mit verschiedenen Additiven, die die gewünschte Leistung bringen. Während des Vulkanisationsprozesses verwandelt sich das Gummi in Gummi und sorgt für eine zuverlässige Haftung auf dem Metall.
In letzter Zeit gibt es immer häufiger RMS, bei denen Polyurethan oder seine Mischung mit Kautschuk verwendet wird. Polyurethan ist stärker als Gummi und altert langsamer. Es verträgt strenge Fröste gut, wenn Gummi reißen und unbrauchbar werden kann. Es ist beständig gegen Öl und andere Substanzen, die Gummi beschädigen können. Allein aus diesen Gründen sollten Polyurethanbuchsen länger halten als ihre Gegenstücke aus Gummi. Zumindest theoretisch.
Das Problem bei Polyurethan besteht jedoch darin, dass die meisten seiner Typen nicht gut genug auf Metall haften. Bei einem minderwertigen Polyurethan-Silentblock kann es unter Belastung zu einem Durchrutschen der elastischen Einlage kommen. Es wird ein Knarren auftreten, aber im Allgemeinen wird die Funktion eines solchen Scharniers nicht so gut sein, wie wir es uns wünschen.
Wenn Sie eine ruhige Fahrweise praktizieren und schlechte Straßen meiden, dann ist es durchaus möglich, mit Gummischarnieren auszukommen.
Wenn Sie ein Fan des Fahrens sind und Straßenunebenheiten nicht zu sehr beachten, sollten Sie es mit Polyurethan-Silentblöcken versuchen. Nach Meinung vieler Autofahrer lässt sich das Auto damit besser kontrollieren, Stöße und Vibrationen werden besser gedämpft. Obwohl es einige gibt, die anderer Meinung sind und glauben, dass Silentblöcke mit Polyurethaneinsätzen weniger zuverlässig sind und weniger lange halten als Gummiblöcke. Höchstwahrscheinlich haben beide Recht, und es hängt alles von den Eigenschaften des verwendeten Polyurethans und der Verarbeitungsqualität des Teils ab.
Nominell müssen Silentblöcke in den meisten Fällen einer Laufleistung von 100 Kilometern standhalten. Unter idealen Bedingungen kann RMS in guter Qualität 200 „durchlaufen“. Nun, in unserer Realität ist es besser, den Zustand von Silentblöcken nach einer Fahrt von 50 ... 60 Kilometern oder noch häufiger zu diagnostizieren, wenn das Auto unter schwierigen Bedingungen betrieben wird.
Reduzieren Sie die Lebensdauer des RMSH durch übermäßiges Beladen des Autos, einen scharfen Fahrstil, häufiges Ankommen mit erheblicher Geschwindigkeit auf Hindernissen in Form von Gruben, Schienen, Bordsteinen und Bremsschwellen. Plötzliche Temperaturwechsel und der Kontakt mit aggressiven Stoffen verderben Gummi.
Um den Zustand der Scharniere visuell zu beurteilen, müssen Sie in das Inspektionsloch fahren oder das Auto auf einer Hebebühne anheben. Als nächstes müssen die Teile von Schmutz gewaschen und sorgfältig inspiziert werden. Es dürfen keine Risse, Brüche, Delaminationen oder Schwellungen des Gummis vorhanden sein, ansonsten muss der Silentblock ausgetauscht werden.
Ein schwerwiegender Grund für einen dringenden Wechsel wird auch ein Spiel im Sitz sein. Geschieht dies nicht, ist der Sitz bald so kaputt, dass es unmöglich wird, ein neues Scharnier hineinzupressen. Dann müssen Sie nicht nur Geld für den Silentblock ausgeben, sondern auch für den Teil, in dem er installiert ist. Wenn Sie anfangen, Schläge zu hören, überprüfen Sie sofort die Scharniere und Befestigungselemente. Dann vermeiden Sie es vielleicht, das Problem auf eine ernstere Ebene zu eskalieren.
Indirekt kann das Verhalten des Autos auf der Straße über Probleme mit Silentblöcken sprechen. Es kann eine verzögerte Reaktion auf das Drehen des Lenkrads und das seitliche Verlassen des Fahrzeugs geben, insbesondere bei hoher Geschwindigkeit.
Ein weiteres Symptom verschlissener Silentblöcke sind erhöhte Geräusche und Vibrationen in der Aufhängung.
Fehlgeschlagene Silent Blocks führen zu einem Positionswechsel. Dadurch wird die Achsvermessung gestört, was auch mit bloßem Auge zu erkennen ist - die Räder befinden sich in einem Haus. Und eine fehlerhafte Achsvermessung wiederum führt zu ungleichmäßigem Reifenverschleiß.
Es muss jedoch bedacht werden, dass diese Anzeichen auch andere Ursachen haben können. Für eine genauere Diagnose ist es besser, sich an einen Autoservice zu wenden.
Silentblöcke, mit Ausnahme von zusammenklappbaren Modellen, unterliegen keiner Reparatur - nur einem Austausch. Oft gibt es Teile, zum Beispiel Aufhängungsarme, bei denen das Scharnier ein integraler Bestandteil der Struktur ist. Wenn dies nicht der Fall ist, müssen Sie die gesamte Teilbaugruppe ändern.
Im Angebot Es kommt vor, dass Sie Reparaturbuchsen für Silentblöcke finden. Die Freigabe solcher Ersatzteile wird ausschließlich durch den Wunsch bestimmt, bei unerfahrenen und leichtgläubigen Autofahrern zu funktionieren. Denn das so restaurierte Scharnier taugt nichts. Es hält der Belastung nicht stand und fällt schnell aus und bricht gleichzeitig den Sitz.
Für einen qualitativ hochwertigen Ersatz von Silentblöcken reichen herkömmliche Werkzeuge nicht aus. Zum Pressen und Pressen sind spezielle Abzieher, Dorne, Stempel und andere Dinge erforderlich. Natürlich können ein Vorschlaghammer und ein Rohrstück mit passendem Durchmesser in geschickten Händen Wunder wirken, aber das Risiko, das Scharnier zu beschädigen oder den Sitz zu brechen, ist sehr hoch. Es ist möglich, einen speziellen Satz von Werkzeugen und Vorrichtungen zu kaufen, aber die Kosten sind normalerweise so hoch, dass Reparaturen in einem Autoservice-Center möglicherweise billiger sind.
In jedem Fall benötigen Sie zum eigenständigen Wechseln von Silentblöcken etwas Erfahrung, insbesondere wenn es um die Reparatur eines Aggregats oder Getriebes geht - diese komplexen und zeitaufwändigen Arbeiten sollten Sie besser qualifizierten Mechanikern anvertrauen.
Wenn Sie sich dennoch dazu entschließen, die Arbeiten selbst durchzuführen, müssen Sie Folgendes beachten:
Die Steifigkeit des Silentblocks kann entlang des Radius unterschiedlich sein, in solchen Fällen befinden sich Montagespuren an seinem Körper. Bei der Installation müssen Sie nach ihnen oder einigen auffälligen Elementen navigieren.
Verwenden Sie bei der Installation kein Öl oder andere Substanzen, die den elastischen Einsatz des RMSH beschädigen können.
Da der Silentblock nicht zu den elastischen Elementen der Aufhängung gehört, muss seine Belastung im Zustand der durchschnittlichen Fahrzeuglast ausgeschlossen werden. Daher muss das Anziehen der Silentblöcke erfolgen, wenn die Maschine mit ihren Rädern auf dem Boden steht und nicht an einer Hebebühne aufgehängt ist.
Da neue Silentblöcke zwangsläufig die Winkel der Räder verändern, muss nach dem Wechseln die Ausrichtung angepasst werden.
Um die Silent Blocks nicht vorzeitig fallen zu lassen, genügt es, sich an einfache Regeln zu halten.
Fahren Sie vorsichtig, überwinden Sie Gruben und verschiedene Hindernisse mit minimaler Geschwindigkeit.
Versuchen Sie, die Federung nicht zu überlasten, hängen Sie die Räder nicht lange auf.
Vermeiden Sie große Aufhängungsschwingungen, insbesondere bei kaltem Wetter.
RMS nicht überhitzen, Kontakt mit aggressiven Stoffen ausschließen.
Waschen Sie Silentblöcke regelmäßig, da Staub, der in Mikrorisse gelangt ist, zu einem schnelleren Verschleiß von Gummi oder Polyurethan beiträgt.
