Was ist ein Auto-Sekundärluftsystem?

Fahrzeug-Sekundärluftsystem

Bei Benzinmotoren ist die Einspritzung von Sekundärluft in die Abgasanlage eine bewährte Methode zur Reduzierung schädlicher Emissionen. Während des Kaltstarts. Es ist bekannt, dass ein zuverlässiger Kaltstart-Benzinmotor ein reichhaltiges Luft-Kraftstoff-Gemisch erfordert. Diese Mischung enthält überschüssigen Kraftstoff. Während eines Kaltstarts erzeugt die Zündung große Mengen an Kohlenmonoxid und unverbrannten Kohlenwasserstoffen. Da der Katalysator die Betriebstemperatur noch nicht erreicht hat, können schädliche Abgase in die Atmosphäre freigesetzt werden. Reduzieren Sie den Gehalt an Schadstoffen in den Abgasen beim Kaltstart des Motors. Atmosphärische Luft wird dem Abgaskrümmer in unmittelbarer Nähe der Auslassventile zugeführt. Verwendung eines Sekundärluftsystems, auch als optionales Luftversorgungssystem bezeichnet.

Arbeitsablauf

Dies führt zu einer zusätzlichen Oxidation oder Verbrennung von Schadstoffen in den Abgasen. Es produziert harmloses Kohlendioxid und Wasser. Die durch diesen Prozess erzeugte Wärme erwärmt den Katalysator und die Sauerstoffsensoren weiter. Dies reduziert die Startzeit für ihre effektive Arbeit. Das Sekundärluftsystem wird seit 1997 für Autos verwendet. Aufgrund der Verbesserung des Kraftstoffeinspritzsystems und des Motormanagementsystems. Das Sekundärluftversorgungssystem verliert allmählich an Bedeutung. Das Design des Sekundärluftversorgungssystems umfasst eine Sekundärluftpumpe, ein Sekundärluftversorgungsventil und ein Steuersystem. Die Sekundärluftpumpe ist ein elektrisch angetriebener Radialventilator. Atmosphärische Luft tritt durch den Luftfilterkanal in die Pumpe ein.

Vakuumventilbetrieb

Luft kann direkt aus dem Motorraum in die Pumpe gesaugt werden. In diesem Fall ist die Pumpe mit einem eigenen eingebauten Luftfilter ausgestattet. Zwischen der Sekundärluftpumpe und dem Abgaskrümmer ist ein Sekundärluftzufuhrventil installiert. Es kombiniert Regel- und Regelventile. Das Rückschlagventil verhindert Abgasemissionen und Kondensation aus dem Abgassystem. Dies schützt die Pumpe vor Sekundärluft vor Beschädigung. Das Absperrventil versorgt den Abgaskrümmer beim Kaltstart mit Sekundärluft. Das Sekundärluftventil arbeitet anders. Vakuum, Luft oder Strom. Der am häufigsten verwendete Stellantrieb ist ein Vakuumventil. Es wird von einem elektromagnetischen Umschaltventil gesteuert. Das Ventil kann auch durch Druck betätigt werden. Es wird von einer Sekundärluftpumpe erzeugt.

Sekundärluftsystem

Das beste Ventil ist das mit elektrischem Antrieb. Es hat eine kürzere Reaktionszeit und ist unempfindlich gegen Verschmutzung. Das Sekundärluftsystem hat keine eigene Steuerung. Es ist im Motorsteuerkreis enthalten. Die Stellglieder der Steuerung sind das Motorrelais, die Sekundärluftpumpe und das Magnetumschaltventil der Unterdruckleitung. Steueraktionen an den Antriebsmechanismen werden auf der Grundlage von Signalen von Sauerstoffsensoren gebildet. Kühlmitteltemperatursensoren, Luftmassenstrom, Kurbelwellendrehzahl. Das System wird aktiviert, wenn die Motorkühlmitteltemperatur zwischen +5 und +33 °C liegt, und arbeitet 100 Sekunden lang. Dann schaltet es sich aus. Bei Temperaturen unter +5 °C ist das System inaktiv. Wenn Sie einen warmen Motor im Leerlauf starten, kann das System kurzzeitig für 10 Sekunden eingeschaltet werden. Bis der Motor Betriebstemperatur erreicht hat.

Fragen und Antworten:

Wozu dient eine Sekundärluftpumpe? Dieser Mechanismus führt dem Abgassystem Frischluft zu. Die Pumpe wird beim Kaltstart des Verbrennungsmotors verwendet, um die Giftigkeit des Abgases zu reduzieren.

Was ist Sekundärluft? Neben der atmosphärischen Hauptluft ist in einigen Autos ein zusätzlicher Kompressor eingebaut, der dem Abgassystem Luft zuführt, damit sich der Katalysator schneller erwärmt.

Welches Element ist dafür ausgelegt, dem Brennraum zusätzliche Luft zuzuführen? Dazu werden eine spezielle Pumpe und ein Kombiventil verwendet. Sie werden möglichst nahe an den Ventilen im Abgaskrümmer verbaut.