Was ist ein Einspritzventil?

Als Reaktion auf die steigende Kraftstoffnachfrage und -preise entwickelte Bosch 1920 die Dieseleinspritzdüse. Seit dem Aufkommen der Kraftstoffeinspritzung in Autos haben sich Geschwindigkeit und Beschleunigung vieler Autos geändert. übertrieben Fortschritte in der Technologie haben Motoren sparsamer, effizienter und höher gemacht Pferdestärke. Diese Technologie, obwohl aktualisiert, ja wird heute sowohl in Diesel- als auch in Benzinmotoren verwendet.

Ein Kraftstoffinjektor ist eine Vorrichtung zum Sprühen und Einspritzen von Kraftstoff in eine innere Verbrennungskammer. Motor. Der Injektor zerstäubt den Kraftstoff und pumpt ihn an einem bestimmten Punkt im Verbrennungszyklus direkt in den Brennraum. Neuere Injektoren können auch die Kraftstoffmenge wie angewiesen und gesteuert messen. то собой редставляет elektronische Kontrolleinheit (ECM). Benzin fAls Alternative zum Vergaser fungieren jetzt Einspritzdüsen, bei denen das Luft-Kraftstoff-Gemisch durch den Unterdruck angesaugt wird, der durch den Abwärtshub des Kolbens entsteht.

Dieseleinspritzventile werden in der Regel mit der Spitze im Brennraum in den Motorkopf eingebaut. Kammer, Loch Größe, Anzahl der Löcher und Sprühwinkel können von Motor zu Motor variieren.

Am Einlass können Benzineinspritzdüsen installiert werden. vielfältig (много-Hafen Einspritzung, Drossel tela, oder neuerdings direkt in den Brennraum (GDI).

Warum werden Einspritzdüsen benötigt?

Einspritzdüsen sind wesentliche Motorkomponenten, weil:

Das Funktionsprinzip von Verbrennungsmotoren besagt, dass je besser die Qualität des Kraftstoff-Luft-Gemisches ist, desto besser ist die Verbrennung, die, Bietet höherer Motorwirkungsgrad und geringere Emissionen.

· Das ineffiziente Mischen von Kraftstoff und Luft durch Vergaser hinterlässt verschiedene unverbrannte Partikel im Brennraum eines Verbrennungsmotors. Dies führt zu einer unsachgemäßen Ausbreitung der Verbrennungsflamme bedingt неисправность bekannt als "Detonation", sowie höhere Emissionen.

Unverbrannter Kraftstoff in Form von Kohlenstoff oder unverbrannten Gasen und Partikeln im Brennraum wirkt sich negativ auf die Effizienz aus (Laufleistung), und Fahrzeugemissionen. Um dies zu vermeiden, wurde eine verbesserte Kraftstoffeinspritztechnologie erforderlich.

Arten von Einspritzdüsen

Die Entwicklung von Kraftstoffeinspritztechnologien hat zum Aufkommen verschiedener Kraftstoffeinspritzmechanismen geführt, wie z. B. Drosselkraftstoffeinspritzung, Multiport-Kraftstoffeinspritzung, sequentielle Kraftstoffeinspritzung und Direkteinspritzung, die je nach Anwendung variieren.

Es gibt 2 Arten von Einspritzdüsen:

Modern dieKraftstoffinjektoren mit Eigenantrieb werden zum Zerstäuben und Einspritzen oder Zerstäuben verwendet дизельный (schwerer Kraftstoff als Benzin) direkt in den Dieselbrennraum Motor für Kompressionszündung (nicht Zündkerze).

Dieselkraftstoff-Einspritzdüsen benötigen einen viel höheren Einspritzdruck. (hoch bis zu 30,000 psi) als Benzineinspritzdüsen, da Diesel schwerer als Benzin ist und ein viel höherer Druck erforderlich ist, um den Kraftstoff zu zerstäuben.

2. Benzineinspritzdüsen

Benzineinspritzdüsen werden verwendet, um Benzin direkt einzuspritzen oder zu sprühen. (GDI) oder durch den Ansaugkrümmer (multi-Hafen) oder Drosselklappengehäuse in den Brennraum zur Funkenzündung.

Konstruktion von Benzininjektoren verändert sich nach Typ … neuere GDI-Düsen verwenden eine Mehrlochdüse, Multiport und Drosselklappengehäuse verwenden ziellose Befestigung.Der Benzineinspritzdruck ist viel niedriger als sterbenWahl…3000 psi für GDI und 35 psi für Pinter Stil.

Grundlagen der Kraftstoffabgabe - Einspritzdüsen

Es gibt 2 Arten der Kraftstoffdosierung (Einspritzdauersteuerung Menge,Druck, und Kraftstofflieferzeit) Kraftstoff Injektoren. Moderne Motoren haben bis zu 5 Einspritzungen in jedem Verbrennungszyklus ... um von Effizienz- und Emissionsreduzierungen zu profitieren.

1. Einspritzdüsen mit mechanischer Steuerung

Mechanische Kraftstoffeinspritzdüsen, bei denen die Kraftstoffsteuerung Geschwindigkeit, Menge, Zeit und der Druck wird mechanisch unter Verwendung von Federn und Kolben ausgeführt. Diese Teile erhalten ein Signal von der Nocke oder der Hochdruck-Kraftstoffpumpe.

2. Elektronische Einspritzdüsen

Diese Einspritzdüsen werden hinsichtlich der Kraftstoffmenge elektronisch gesteuert. Druck, und Fristen. Das elektronische Solenoid erhält Daten vom elektronischen Steuermodul. (ECU) Fahrzeug.

Einspritzdüsen-Design

Das vereinfachte Design der Zapfpistole ähnelt der Düse eines Gartenschlauchs, mit dem Wasser auf das Gras gesprüht wird.Dieselbe Aufgabe übernimmt ein Kraftstoffinjektor, mit dem Unterschied, dass anstelle von Wasser der Kraftstoff in das Innere des Motors gespritzt und „gespritzt“ wird und seinen Weg in den Brennraum findet.

Lass uns Verstehen Sie die Konstruktion und den Betrieb eines Kraftstoffinjektors, indem Sie sowohl mechanisch als auch elektronisch gesteuerte Kraftstoffinjektoren betrachten.

Einspritzventil mit mechanischer Steuerung

Einspritzdüsen mit mechanischer Steuerung состоит aus folgenden Teilen:

Injektorgehäuse – das äußere Gehäuse oder die „Schale“, in der sich alle anderen Teile des Injektors befinden. an Der Injektor ist eingestellt. Das Innere des Injektorkörpers muss eine präzise konstruierte Kapillare oder einen Durchgang enthalten, durch den Hochdruckkraftstoff von der Kraftstoffpumpe zur Zerstäubung und Einspritzung fließen kann.

· Plunger – Die Kraftstoffeinspritzdüse kann einen Kolben verwenden, der verwendet wird, um die Einspritzdüse durch Kraftstoffdruck zu öffnen oder zu schließen. Es wird durch eine Kombination aus Federn und Abstandshaltern gesteuert.

· Federn – Eine oder zwei Federn werden in mechanisch gesteuerten Einspritzdüsen verwendet. К мен относятся:

1. Kolbenfeder. Die Vorwärts- und Rückwärtsbewegung des Kolbens wird durch die Kolbenfeder gesteuert, die aufgrund des erhöhten Kraftstoffdrucks komprimiert wird. Wenn der Kraftstoffdruck im Einspritzventil auf einen Wert ansteigt, der größer ist als die Feder-/Scheibeneinstellung Kombination, die nadel in der düse steigt, der kraftstoff wird zerstäubt und eingespritzt, ebenso der druck nimmt ab Düse schließt.

2. Hauptfeder. Die Hauptfeder wird verwendet, um die Injektionsöffnung zu steuern. DruckHauptfeder arbeitet durch die Wirkung des von der Kraftstoffpumpe erzeugten Kraftstoffdrucks.

Einspritzventil mit elektronischer Steuerung

Dies ist eine "intelligente" Art von Kraftstoffeinspritzdüse, die vom elektronischen Steuermodul (ECM) des Motors gesteuert wird, das auch als das Gehirn moderner Motoren bekannt ist.

Elektronisch gesteuerte Einspritzdüsen bestehen aus Im folgenden Teile:

· Düsenkörper. Genau wie ein mechanisch gesteuerter Kraftstoffinjektor ist diese Art von Injektorkörper eine präzisionsgefertigte hohle Hülle, in der sich alle anderen Komponenten befinden.

· Kolben. Wie bei mechanisch gesteuerten Kraftstoffeinspritzdüsen kann ein Kolben verwendet werden, um die Düse zu öffnen und zu schließen, aber bei elektronisch gesteuerten Kraftstoffeinspritzdüsen wird das Düsenöffnen unter Verwendung von Elektromagneten oder Solenoiden elektronisch gesteuert.

Feder - Wie bei einem mechanisch betriebenen Einspritzventil wird die Kolbenfeder verwendet, um den Kolben in seiner Position zu halten, bis der Einspritzdruck erreicht ist, und dann, wenn die Einspritzdüse geschlossen wird verpflichtend.

· Elektromagnete. Im Gegensatz zu mechanisch gesteuerten Injektoren ist dieser Injektortyp mit Elektromagneten oder Solenoiden um den Kolben herum ausgestattet, die das Öffnen des Injektors steuern. Dies erfolgt durch den Empfang eines elektronischen Signals vom ECM über eine elektronische Verbindung, die die Kraftstoffeinspritzdüse mit dem ECM verbindet.

· Elektronischer Stecker/Verbindung. Das elektronisch gesteuerte Einspritzventil hat einen Stecker, über den ein elektronisches Signal vom Motor-ECM an das übertragen wird Injektoren. Dadurch wird die Düse geöffnet в Kraftstoff sprühen.