Was ist eine Autotorsionsstabfederung?

Unter den Arten von Aufhängungssystemen, die in modernen Autos verwendet werden, gibt es einen Torsionsstab, und jetzt werden wir versuchen, Ihnen etwas mehr darüber zu erzählen.

Was ist ein Torsionsstab?

Die einfachste Erklärung, die wir geben können, ist, dass es sich um eine Aufhängung handelt, bei der ein Torsionsbalken als elastisches Element verwendet wird, das unter der Wirkung von Torsion nur in eine Richtung arbeitet. Um die Torsionselastizität zu erhöhen, wird Stahl zur Herstellung des Trägers verwendet, der einer komplexen mehrstufigen Wärmebehandlung unterzogen wurde.

Ein charakteristisches Merkmal des Torsionsstab-Aufhängungssystems besteht darin, dass ein Ende des Torsionsstabs am Rad und das andere Ende in gleicher Weise an der Karosserie befestigt ist. Beide Enden der Torsion sind beweglich, was durch die Verwendung von Lagern und Schlitzgelenken erreicht wird, um Änderungen zu kompensieren, die durch die Belastung während der Bewegung verursacht werden.

Somit bleiben die Drehachse und die Torsionsachse des Torsionsstabs auf derselben Linie, oder mit anderen Worten, wenn das Rad mit Unregelmäßigkeiten kollidiert, biegt sich der Torsionsstab, um eine elastische Verbindung zwischen der Aufhängung und der Karosserie herzustellen.

Diese Art der Aufhängung kann in Längsrichtung oder seitlich eingebaut werden. Die Längs-Torsionsstabaufhängung wird hauptsächlich in schweren Fahrzeugen verwendet, bei denen das Fahrgestell erheblichen Belastungen ausgesetzt ist. Die Torsionsstabfederung wird normalerweise an Autos montiert.

Die Hauptelemente der Torsionsstabaufhängung sind:

• Antriebswelle;
• untere und obere Schulter;
• Stoßdämpfer;
• Stabilisator;
• vorderes Differential;
• Hilfsrahmen.

Wie funktioniert ein Torsionsstab-Aufhängungssystem?

Jetzt ist klarer, was Torsion ist. Mal sehen, wie es funktioniert. Interessanterweise ist das Funktionsprinzip dieser Aufhängung recht einfach und einer Feder sehr ähnlich. Kurz gesagt, so funktioniert der Torsionsstab.

Die Enden des Torsionsstabes (wie bereits erwähnt) sind am Rad und an der Karosserie befestigt. Wenn das Rad des Autos durch Unregelmäßigkeiten fährt, biegt sich der Torsionsbalken, was einen Federeffekt verursacht, der wiederum Komfort beim Fahren bietet. Wenn die äußere Wirkung aufhört, nimmt die Torsionstorsion ab und das Rad kehrt zum Normalzustand zurück.

Zusätzliche Schraubenfedern und Stoßdämpfer verbessern die Leistung von Torsionsgetrieben und sorgen so für eine noch zuverlässigere und flexiblere Verbindung zwischen Rad und Karosserie.

Beliebte Sorten von Torsionssystemen:

Dual Media
Hier liegt der Torsionsstab parallel zum Chassis, so dass seine Länge über einen weiten Bereich angepasst werden kann. Ein Ende des Torsionsstabs ist am Tretlager und das andere Ende am Fahrzeugrahmen befestigt. Diese Torsionsstabaufhängung wird häufig bei SUVs verwendet und fungiert als Vorderradaufhängung.

Unabhängiger hinterer Torsionsstab
In diesem Fall befindet sich der Torsionsbalken über der Fahrzeugkarosserie und wirkt als Hinterradaufhängung.

Verbundene Rückenschultern
Diese Option besteht normalerweise aus zwei Längstorsionsbalken, die durch einen Torsionsbalken verbunden sind. Dieses Torsionsstab-Design wird als Hinterradaufhängung für einige kostengünstige Automodelle verwendet.

Vor- und Nachteile des Torsionsstab-Aufhängungssystems

Im Laufe der Jahre, in denen die Torsionsstabaufhängung verwendet wurde, wurden einige Modifikationen vorgenommen, die dazu geführt haben, dass einige ihrer anfänglichen Probleme behoben wurden. Natürlich ist diese Art der Federung wie alles auf dieser Welt nicht ohne Mängel, aber wir werden nach einer Weile darüber sprechen.

Die Vorteile des Torsionssystems

• sorgt für ununterbrochene Fahrzeugbewegung;
• stabilisiert die Räder;
• passt den Drehwinkel beim Drehen an;
• absorbiert Vibrationen von Rädern und einer Karosserie.

Dieses Aufhängungssystem ist nicht nur als Mechanismus recht einfach, sondern auch sehr einfach zu installieren und zu reparieren, so dass selbst ein unerfahrener Mechaniker bei Bedarf mit seiner Reparatur fertig werden kann.
Es gibt eine sehr einfache Einstellung der Steifigkeit, die wiederum in der Macht jedes liegt, der die Steifigkeit der Federung Ihres Autos erhöhen und verringern möchte. Dies geschieht mono völlig unabhängig und zu Hause.
Im Vergleich zu vielen anderen Arten von Aufhängungen ist der Torsionsbalken sehr kompakt und leicht.
Und zum Nachtisch ... Diese Art der Federung ist langlebig und kann Ihnen dienen, solange Ihr Auto fährt. Der Torsionsstab ist für einen effizienten Betrieb über viele Jahre ohne Mängel ausgelegt. Wenn er repariert wird, können Reparaturen mit nur einer einfachen Einstellung und buchstäblich mit einem Schlüssel durchgeführt werden.

Die Nachteile des Torsionssystems:

Eines der größten Probleme mit der Torsion ist instabiles Fahren in Kurven. Das Fahren eines Autos mit Torsion in scharfen Kurven erfordert viel Aufmerksamkeit und Erfahrung des Fahrers.

Ein weiterer Nachteil sind zusätzliche Vibrationen die übertragen werden, wenn das Auto anhält. Diese Vibrationen sind am Heck des Fahrzeugs besonders stark, und dies trägt überhaupt nicht zum Komfort der Passagiere auf den Rücksitzen bei.

Das Problem bei dieser Aufhängung sind die Nadellager, die eine begrenzte Laufleistung von etwa 60 - 70 km haben, danach müssen sie ausgetauscht werden. Die Lager sind durch Gummidichtungen geschützt, aber aufgrund der rauen Umgebung, in der diese Dichtungen ausgesetzt sind, brechen oder reißen sie oft, wodurch Schmutz, Staub und Spritzer in die Lager eindringen und ihre Wirksamkeit verringern können. Beschädigte Lager wiederum weiten die Verbundlenkerverbindungen auf, was die Wirksamkeit der Aufhängung verändert.

Als Nachteil fügen wir einen teuren Herstellungsprozess hinzu. Um die Torsionsbeständigkeit des Metalls während seiner Herstellung sicherzustellen, werden spezielle Oberflächenhärtungsverfahren unter Verwendung neuer Technologien verwendet. All diese innovativen Technologien führen zu erhöhten Produktionskosten.

Einer der Hauptgründe für die eingeschränkte Verwendung der Torsionsstabaufhängung bleibt jedoch die Unmöglichkeit, als vollständig unabhängige Aufhängung zu arbeiten und ein hohes Maß an Komfort zu gewährleisten. Obwohl der Torsionsstab etwas Komfort bietet, reicht dies für moderne High-End-Autos nicht aus.

Geschichte des Torsionsstabsystems

Wenn Sie sich entscheiden, im Internet nach Informationen zu suchen "Was ist ein Torsionsstab und was ist seine Geschichte", dann ist es durchaus möglich, Informationen darüber zu finden, welcher Torsionsstab in den 30er Jahren des 20. Jahrhunderts erstmals in Volkswagen Käfer-Fahrzeugen verwendet wurde. Nun, diese Information ist nicht ganz korrekt, denn die Franzosen verbauten 1934 ein ähnliches Fahrwerk im Citroen Traction Avant. Der Name dieses Anhängers kommt aus dem Französischen und bedeutet "Drehen", also ist mehr als klar, wer die Meisterschaft gewinnen wird).

Sobald die Franzosen und Deutschen begannen, Torsionsstab-Aufhängungssysteme auf der Weltbühne einzusetzen, machten sich die Amerikaner auf den Weg und begannen, die erfolgreichsten Torsionsstäbe in Chrysler-Autos zu installieren.

1938 modernisierte und verbesserte der tschechische Ingenieur Ledwink den Torsionsstab, und Ferdinand Porsche mochte seine Modifikationen so sehr, dass er sie sofort in großer Zahl in seine Automodelle einführte.

Porsche schätzt den größten Vorteil des Torsionsstabs, nämlich seine Leichtigkeit und Kompaktheit, Eigenschaften, die besonders bei Sport- und Rennwagen gefragt sind.

Diese Art der Aufhängung wurde während des Zweiten Weltkriegs am weitesten entwickelt, als sie in gepanzerten Fahrzeugen weit verbreitet war. (Zu den bekanntesten Marken von Panzern mit Torsionsstabaufhängung dieser Zeit gehörten KV-1 und PANTERA).

Nach Kriegsende begannen fast alle führenden Hersteller, diese Art von Federung in einige ihrer Modelle einzubauen, und in den 50er und 60er Jahren des 20. Jahrhunderts gab es den größten Boom bei Torsionsstabaufhängungen in Autos und Rennwagen. Dieses große Interesse sowohl der Hersteller als auch der Fahrzeughalter ist auf die Kompaktheit des Torsionssystems, die geringen Installations- und Wartungskosten und vor allem auf die Langlebigkeit dieser Federung zurückzuführen.

1961 wurde der Torsionsstab erstmals als Vorderradaufhängung im Jaguar E-Type verwendet.

Im Laufe der Jahre und mit dem Aufkommen neuer Entwicklungen verlor das Torsionsstabsystem jedoch an Popularität, da es völlig nachteilig ist. (Der Herstellungsprozess für die Stahlverarbeitung ist ziemlich komplex, zeitaufwändig und teuer, und dies macht diese Art der Aufhängung viel teurer).

Heute wird diese Art der Federung hauptsächlich bei Lkw oder SUV von Herstellern wie Ford, Dodge, Mitsubishi Pajero, General Motors und anderen verwendet.

Überholung, die für die Torsionsstabaufhängung erforderlich sein kann

Wie bereits erwähnt, besteht einer der großen Vorteile dieser Art von Federung darin, dass Reparaturen schnell und sehr einfach durchgeführt werden können, selbst von Fahrern, die mit der Federung nicht sehr vertraut sind.

Noch besser ist, dass die Torsion sehr selten repariert oder ausgetauscht werden muss. Die häufigsten Arten von Reparaturen, wenn wir sie so nennen können, sind:

Schwächung eines der Aufhängungselemente
Die Reparatur ist sehr schnell, es wird nur ein Schraubenschlüssel und ein bisschen Freizeit benötigt. Alles was Sie tun müssen, ist die lose Verbindung zu finden und wieder festzuziehen.

Höhenverstellung des Torsionsstabes
Dies kann nicht als Reparatur bezeichnet werden, da dies hauptsächlich von Fahrern durchgeführt wird, die einen sportlichen Fahrstil üben und den Rücken des Autos anheben möchten. Das Ändern der Höhe des Autos ist sinnvoll, wenn Sie die Steifigkeit der Federung erhöhen müssen. Und diese sogenannte „Reparatur“ ist einfach und nur mit einem Schlüssel durchzuführen.

Lagerwechsel
Und wieder kehren wir zu dem häufigsten Problem mit dem Torsionsstab-Aufhängungssystem zurück, nämlich den Lagern, die sich ziemlich schnell abnutzen und rechtzeitig ausgetauscht werden müssen. In diesem Fall empfehlen wir den Besuch eines Service-Centers, in dem nicht nur Dichtungen und verschlissene Lager ausgetauscht werden können, sondern auch Torsionswellen, Träger und alle anderen Elemente diagnostiziert werden können, die für den effektiven Betrieb dieser Art von Aufhängung wichtig sind.

Fragen und Antworten:

Warum ist eine Drehstabfederung gut? Diese Aufhängung hat eine kompakte Struktur und ist einfach einzustellen und zu installieren. Sie hat ein geringes Gewicht, Sie können die Bodenfreiheit des Autos ändern, zuverlässiger, bessere Stabilität des Autos.

Was sind Torsionsstäbe an einem Auto? Es ist ein schrottähnlicher Querträger. Seine Besonderheit ist, dass es sehr beständig gegen ständige Torsionsbelastungen ist. Viele moderne Autos werden mit einer solchen Federung hergestellt.

Wozu dient ein Torsionsbalken? Dies ist ein Dämpferelement für die Aufhängung eines Autos. Seine Funktion ist die gleiche wie die der Feder - die gepressten Räder an ihren Platz relativ zum Radkasten zurückzubringen.