Was ist in einer Lithium-Ionen-Batterie eines Elektroautos enthalten? Wie viel Lithium, wie viel Kobalt? Hier ist die Antwort
Volkswagen Group Components hat eine Tabelle veröffentlicht, die den Zellinhalt einer Elektrofahrzeugbatterie auf Basis von Zellen mit [Lithium]-Nickel-Kobalt-Mangan-Kathoden zeigt. Dies ist der beliebteste Zelltyp auf dem Markt, daher sind die Zahlen sehr repräsentativ.
Elektrikerbatterie: 8 kg Lithium, 9 kg Kobalt, 41 kg Nickel.
Ein Beispiel war eine Modellbatterie mit einem Gewicht von 400 Kilogramm, also mit einer Kapazität von 60-65 kWh. Es stellt sich heraus, dass der Großteil seines Gewichts (126 kg, 31,5 Prozent) ausmacht Aluminium Container- und Modulkörper. Kein Wunder: Es schützt die Batterie vor Kollisionsschäden und muss daher langlebig sein.
Auf den Elektroden befindet sich auch eine kleine Menge Aluminium (Aluminiumfolie). Es dient der Ableitung der Last außerhalb der Zelle.
Die zweitschwerste Zutat ist Graphit (71 kg, 17,8 %), aus dem die Anode besteht. Beim Laden der Batterie reichert sich Lithium im porösen Raum des Graphits an. Und es entlädt sich, wenn die Batterie leer ist.
Die drittschwerste Zutat ist nikiel (41 kg, 10,3 %), das neben Lithium, Kobalt und Mangan das Hauptelement für die Herstellung moderner Kathoden ist. Mangan beträgt 12 Kilogramm (3 Prozent), Kobalt es sind sogar noch weniger, denn 9 Kilogramm (2,3 Prozent), und der Schlüssel steckt in der Batterie Lit - 8 Kilogramm (2 Prozent).
Kobaltwürfel mit einer Seitenlänge von 1 Zentimeter. Wir haben dieses Foto zunächst verwendet, um den Kobaltgehalt einer Batterie eines Elektrofahrzeugs zu berechnen. Dann kam es auf etwa 10 kg, was fast ideal ist. (C) Alchemist-hp / www.pse-mendelejew.de
Kupfer wiegt 22 Kilogramm (5,5 Prozent) und hat die Aufgabe, Strom zu leiten. Etwas weniger vorbei Kunststoff, bei dem Zellen, Kabel, Stecker verschlossen und Module in einem Koffer eingeschlossen sind - 21 Kilogramm (5,3 Prozent). Flüssig Elektrolyt, bei dem sich Lithium-Ionen zwischen Anode und Kathode bewegen, machen bis zu 37 Kilogramm (9,3 Prozent) des Batteriegewichts aus.
Na Elektronik beträgt 9 Kilogramm (2,3 Prozent) pro war, das manchmal mit zusätzlichen Verstärkungsplatten oder in einem Rahmen verwendet wird, beträgt es nur 3 Kilogramm (0,8 %). andere Zutaten sie wiegen 41 Kilogramm (10,3 Prozent).
Einleitungsfoto: Zellinhalt einer beispielhaften Lithium-Ionen-Batterie (c) Volkswagen Group Components.
Anmerkung des Herausgebers www.elektrowoz.pl: erscheint in der Liste Die Proportionen entsprechen sehr gut den NCM712-ZellenWir kommen daher zu dem Schluss, dass sie in Fahrzeugen des Volkswagen-Konzerns zum Einsatz kamen, darunter auch in Fahrzeugen auf Basis der MEB-Plattform, wie etwa dem Volkswagen ID.3. PushEVs hat bereits vor über sechs Monaten darüber spekuliert, aber mangels offizieller Bestätigung haben wir diese Informationen nur einmal im Geheimen weitergegeben.
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