Was zu wählen: Variator oder Mechanik

In jüngerer Zeit hatte ein Autofahrer bei der Auswahl eines Getriebes für ein Auto nur zwei Möglichkeiten: eine Automatik oder einen Mechaniker. Weltweit hat sich im Moment nichts geändert, aber das Wort „Automatik“ kann mindestens vier Arten von Automatikgetrieben bedeuten, die sich im Design grundlegend voneinander unterscheiden. Und das häufigste davon ist der Variator oder CVT. Was sollte ein Autoenthusiast wählen: einen Variator oder einen Mechaniker? In dem Artikel werden wir ihre Eigenschaften, Vor- und Nachteile analysieren und miteinander vergleichen. Der Artikel hilft Ihnen bei der Entscheidung für ein Auto. Wenn Sie bereits ein Auto mit Variator gekauft haben, ist es besser, die Struktur Ihres Fahrzeugs für den weiteren Betrieb zu verstehen. Das Material soll sowohl einem Fahranfänger als auch einem erfahrenen Fahrer helfen.

Schaltgetriebe

Das Gerät und Funktionsprinzip eines Schaltgetriebes

Ein Schaltgetriebe ist ein Element des Getriebes eines Autos und dient dazu, das Drehmoment des Motors sowohl in der Größe als auch in der Richtung (Rückwärtsgang) zu ändern. Das Schaltgetriebe gilt als klassisch und zeichnet sich durch Zuverlässigkeit und Einfachheit aus.

Das mechanische Getriebe umfasst:

• Körper (Kurbelgehäuse);
• Wellen und Zahnräder (es gibt 2 und 3 Wellen);
• Rückwärtsgang;
• Schaltmechanismus;
• Synchronisierer;
• elektronische Sensoren.

Der Körper besteht aus verschiedenen Materialien. In den meisten Fällen handelt es sich um eine Aluminiumlegierung, es kommt jedoch vor, dass eine Magnesiumlegierung als Grundlage verwendet wird. Das Kurbelgehäuse aus Magnesiumlegierung ist leicht und langlebig.

Alle Elemente des Getriebes befinden sich im Gehäuse, mit Ausnahme des in der Kabine installierten Schalthebels. Das Kurbelgehäuse ist mit Getriebeöl gefüllt, das erforderlich ist, um alle Komponenten unter jeder Last in gutem Zustand zu halten.

Die Primärwelle ist über eine Kupplung mit dem Motor verbunden, und die Sekundärwelle ist mit dem Kardan oder Differential und dem Antrieb der Antriebsräder des Fahrzeugs verbunden. Die Wellen sind über Zahnradpaare miteinander verbunden.

Wenn Sie das Kupplungspedal betätigen und den erforderlichen Gang einlegen, wird die Eingangswelle vom Motor getrennt und die Zahnräder drehen sich relativ zueinander frei. Wenn der Fahrer das Kupplungspedal loslässt, nimmt die Eingangswelle das Drehmoment vom Motor auf und überträgt es auf die Ausgangswelle, wodurch die Kraft auf die Antriebsräder übertragen wird.

Für ein sanftes und stoßfreies Schalten ist das Getriebe mit Synchronisierern ausgestattet, die die Drehzahl der Gänge ausgleichen. Der Lebenszyklus des Getriebes hängt von der Qualität des Synchronisierers und seiner korrekten Funktion und dementsprechend vom gesamten Getriebe insgesamt ab.

Die Bedienung eines Schaltgetriebes ist klar und einfach, was es im Fahrzeugbetrieb beliebt und zuverlässig gemacht hat. Die Mechanik existiert seit langem unverändert. Eine in jeder Hinsicht würdige Alternative zur Mechanik, insbesondere im Hinblick auf das Preis-Leistungs-Verhältnis, wurde bisher nicht beobachtet.

Vor- und Nachteile eines Schaltgetriebes

Ein Schaltgetriebe hat sowohl Vor- als auch Nachteile.

Die wichtigsten positiven Aspekte der Mechanik sind:

1. Niedrige Kosten und Gewicht der Box im Vergleich zu anderen Getrieben.
2. Relativ günstiger Service.
3. Möglichkeit des permanenten Abschleppens von Anhängern.
4. Einfaches Design und Wartbarkeit.
5. Gewährleistung eines effizienten Betriebs des Fahrzeugs im Gelände und unter rauen Bedingungen.
6. Hoher Wirkungsgrad und dementsprechend Kraftstoffverbrauch und Beschleunigungsdynamik.
7. Ein Auto in jede Entfernung schleppen.

Die Nachteile einer mechanischen Box umfassen:

1. Komplexität des Managements.
2. Graduiertes Schalten (weniger Fahrkomfort).
3. Die Notwendigkeit eines regelmäßigen Austauschs der Kupplung.

Die Mechanik ist für fast alle Fahrzeuge geeignet. Es hat sich als hervorragend im Betrieb der Maschine im Gelände, beim Warentransport sowie beim Fahren mit einem Anhänger erwiesen.

Wenn in einigen Fällen Mechaniker unverzichtbar sind, gibt es Situationen, in denen sie nur in Autos eingebaut werden, um Geld für den Kauf und die Wartung zu sparen. In kleinen oder preiswerten Autos, die unter Lichtbedingungen betrieben werden, ist ein Automatikgetriebe oder ein Variator vorzuziehen, aber aufgrund ihrer hohen Kosten hat die Mechanik Vorrang.

Weitere Details zum Schaltgetriebe finden Sie in unserem Artikel unter dem Link.

CVT als eine Art Automatikgetriebe

Ein Variator ist wie jedes Getriebe ein Gerät, das das Drehmoment vom Motor auf die Räder überträgt und innerhalb bestimmter Grenzen ändert. Die Übertragung erfolgt stufenlos innerhalb des vorgegebenen Regelbereichs. Im Englischen heißt der Variator CVT (Continuously Variable Transmission), was übersetzt werden kann als "Getriebe mit einem sich ständig ändernden Übersetzungsverhältnis".

Der Hauptunterschied zwischen einem Variator und einem Schaltgetriebe, bei dem jeder Gang von einem speziell dimensionierten Gang abhängt, ist eine absolut stufenlose Änderung des Übersetzungsverhältnisses. Darüber hinaus erfolgt der Gangwechsel in einem automatischen Modus, dh es ist nicht erforderlich, ständig mit den Händen zu schalten und die Kupplung zu benutzen.

Der stufenlose Variator ermöglicht eine gleichmäßige Beschleunigung ohne Ruckeln. Das Auto beschleunigt schneller als die Mechaniker. Die Motordrehzahl variiert nicht, ist aber fast immer konstant.

Abhängig von den Bestandteilen gibt es drei Haupttypen von Variatoren:

• Keilriemen, dessen Basis ein zwischen zwei Riemenscheiben gespannter Riemen ist;
• Kette - der gleiche Keilriemen, aber die Kette spielt die Rolle eines Riemens;
• Ringförmig, bestehend aus Scheiben und Rollen.

Die Aufgabe des Variators besteht darin, durch kontinuierliche Änderung des Drehmoments einen reibungslosen Motorbetrieb sicherzustellen. Diese Funktion bestimmt die Hauptvorteile des Variators, darunter:

1. Maximale Nutzung der Motorleistung.
2. Sparsamer Kraftstoffverbrauch.
3. Kontinuierliche stufenlose Beschleunigung.

Die Laufruhe und das Fehlen von Rucken ermöglichen es dem Fahrer, die Fahrt zu genießen, insbesondere unter städtischen Bedingungen.

Der Variator weist keine Nachteile auf, darunter:

1. Schwierigkeiten bei der Installation in leistungsstarken Autos.
2. Hohe Lasten beim Fahren im Gelände.
3. Ungeeignet zum Abschleppen, konstante Bewegung bei hohen Geschwindigkeiten und Bewegung mit plötzlichen Beschleunigungen.
4. Eine Vielzahl von Sensoren wird verwendet, um den Variator zu betreiben. Das Fehlen eines Signals von einem Sensor kann zu einem fehlerhaften Betrieb des Getriebes führen.
5. Geringe Riemenlebensdauer und häufiger Austausch teurer Hydraulikflüssigkeiten.
6. Teuer und oft unmöglich zu reparieren. Manchmal ist es einfacher, einen Variator auszutauschen, als ihn zu reparieren.

Weitere Details zum Variator (CVT) finden Sie in unserem Artikel unter dem Link.

Rückschlüsse

Die Zeit steht nicht still. CVT-Entwickler tun alles, um Verbesserungen, eine erhöhte Zuverlässigkeit und die Fähigkeit zu erreichen, unter schwierigen Straßenbedingungen zu arbeiten. Der Variator ist ein ziemlich vielversprechendes Getriebe, und die Mechanik ist das Getriebe, das trotz einiger Unannehmlichkeiten beim Fahren immer verwendet wird.