Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line (7 Monate)
7 Diese rumänischen Produkte sind sehr freundlich. Im 21. Jahrhundert, wenn die globale Automobilindustrie viele verschiedene Technologien im Zusammenhang mit blauem Fahren, Hybridenergie, grüner Steckdose und ähnlichen Technologien entwickelt und implementiert, hat Renault, sorry Dacia, eine mindestens ein Jahrzehnt (wenn nicht zwei) alte Technologie übernommen. auf der Straße, umdrehen. in schlichter Dose und für schlaues Geld angeboten. Als wir uns das letzte Mal den Duster im Kranj Showroom live ansehen wollten (ein Bekannter hat ernsthaftes Interesse daran, einen zu kaufen), antwortete der Verkäufer, dass sie kein Muster- oder Testauto hätten - weil sie ausverkauft seien! Das Rezept funktioniert.
Das Interessanteste ist die Reaktion von Passanten, die Dacia anstarren und dies oder jenes fragen. Ein Gespräch mit einem Anwohner, oder er machte Urlaub in Silo na Krka, lief ungefähr so (ich übersetze das ins Slowenische, weil unser südlicher Nachbar unsere Sprache nicht mit uns sprechen kann):
„Guten Tag, wie viel kostet das“, begann der dicke alte Mann.
„Etwa 13 Euro, glaube ich“, antwortete ich und fügte mit weiter ruhigem Blick auf das Blech hinzu, dass er sehr gut zu fahren sei, aber nicht viel Ausstattung habe.
„Gibt es eine Klimaanlage? Also ABS? Elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung mit Fernbedienung? Er war interessiert, und natürlich hatte der Test-Logan es in sich. Allerdings hat er nur zwei Airbags und fehlt beispielsweise ESP und Tempomat.
„Warum brauche ich das also! Er winkte ab, begrüßte mich und ging.
Verstehen? So ist die Realität! Manche Leute kümmern sich nicht darum, wie ein Auto aussieht oder welche fortschrittliche Technologie es hat. Es ist wichtig, ein Auto zu fahren, und zwar so günstig wie möglich. Darin ist Logan ein Champion.
Er wird von einem 1-Liter-Turbodiesel angetrieben, der noch nie von Renault oder Nissan getestet wurde. Du brauchst nicht mehr, vertrau mir. Er hat keine merkliche Turbobohrung (ist in dieser Hinsicht besser als die stärkeren DCs), ist ab 5 U/min einsatzbereit und hat eine ordentliche Reisegeschwindigkeit (Motor dreht im fünften Gang bei 2.000 km/h bei etwa 130 U/min). ) und verbraucht nicht viel Kraftstoff.Dies ist die Lautstärke oder die schlechte Schalldämmung der Kabine. Es ist kein Traktor, aber schlimmer als, sagen wir, der Klia. Die Sitze sind nur anständig fest und bieten mit Ausnahme der Seiten eine solide Körperunterstützung, was verständlich ist, da der Logan keine Kurvenmaschine ist. Geht dort, als wäre die Serie Barum Briliantis Winter ...
Alle vier Fenster sind elektrisch verstellbar, aber die Schalter sind seltsam eingestellt: Ein Paar Frontscheibenschalter befindet sich auf der Mittelkonsole (okay, das verdauen wir noch), und die Schalter für die Passagiere der zweiten Reihe befinden sich zwischen den Vordersitzen, also Fondpassagiere können mit beiden (nackten) Füßen arbeiten. Aus wirtschaftlicher Sicht ist das verständlich, denn Dacia spart Schalter (nur vier statt sieben!) und Verkabelung (ja, Kupfer ist nicht billig). Im Inneren finden wir sogar einen "Kassettenspieler" mit einem Lenkrad, das MP3-Discs liest, und Lautsprechern in den Vorder- und Hintertüren, besser als die meisten Vans.
Bei der Endfertigung fallen hässliche abstehende Drähte unter der Haube und Lackierfehler auf: An der vorderen linken Tür wurde eine Nadel unter dem Lack gefunden, und wenn sich die Bleche am Rand berühren, sind Spuren von Punktschweißungen sichtbar. Dach.
Im Kofferraum des Test-Logan „black line“ befand sich eine Sitzbank für zwei zusätzliche Passagiere, die zusammengeklappt nicht viel Platz einnimmt und sehr leicht zu platzieren ist. Die hintere Reihe ist schwer zugänglich, aber diese "Not"-Bank bietet genug Platz für meinen 188 cm großen Großvater. Im Ernst! Auf einer Bank platziert, verkleinert sich der Kofferraum auf ein Volumen, das nur ein paar kleine Rucksäcke oder ein paar Einkaufstaschen aufnehmen kann.
Möchten Sie wissen, wie wir unseren Urlaub verbracht haben? Wir gingen zu sechst gemeinsam zum Strand und wieder zurück, und Dacia beschwerte sich nicht über schlechte (Schotter-)Straßen, im Gegenteil, je mehr „Zigeuner“-Wege, desto bequemer.
Hier ist mein Rat: Zuerst müssen Sie die Zahl neben den Buchstaben E, U und R mögen. Dann müssen Sie ihr alle Eigenschaften verzeihen, die neben den umgekehrten roten Dreiecken aufgeführt sind, und alles, was Sie tun müssen, ist einen Dacia-Showroom zu besuchen. Verwirren Sie nicht das langweilige Design und das Armaturenbrett (einschließlich der Lenkradhebel) des alten Clio? Hier ist ein Auto.
Matevж Hribar, Foto: Matevж Hribar
Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line (7 Monate)
Grunddaten
| Der Umsatz: | Renault Nissan Slowenien Ltd. |
|---|---|
| Preis des Basismodells: | 13.670 € |
| Kosten des Testmodells: | 14.670 € |
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| Leistung: | 63kW (86 Kilometer) |
| Beschleunigung (0-100 km/h): | 14,6 mit |
| Höchstgeschwindigkeit: | 163 km / h |
| ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: | 5,2l/100km |
Техническая информация
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.461 cm? – maximale Leistung 63 kW (86 PS) bei 3.750 U/min – maximales Drehmoment 200 Nm bei 1.900 U/min. |
|---|---|
| Energieübertragung: | Motor mit Frontantrieb - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 185/65 R 15 H (Barum Brilliantis). |
| Kapazität: | Höchstgeschwindigkeit 163 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 14,6 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 5,9 / 4,8 / 5,2 l / 100 km, CO2-Emissionen 137 g / km. |
| Masse: | Leerfahrzeug 1.255 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1.870 kg. |
| Außenmaße: | Länge 4.450 mm - Breite 1.740 mm - Höhe 1.636 mm - Radstand 2.905 mm. |
| Innenmaße: | Kraftstofftank 50 l. |
| Kasten: | 700-2.350 l |
Unsere Maße
| T = 27 °C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 33% / Tachostand: 12.417 km | |
| Beschleunigung 0-100km: | 14,0er-Jahre |
|---|---|
| 402m von der Stadt: | 19,2 Jahre ( 116km/h) |
| Flexibilität 50-90km/h: | 8,8er-Jahre |
| Flexibilität 80-120km/h: | 13,3er-Jahre |
| Höchstgeschwindigkeit: | 163km/h (V.) |
| Testverbrauch: | 6,4 l/100km |
| Bremsweg bei 100 km/h: | 41,7m |
| AM-Tabelle: | 41m |
| Testfehler: | Anlegen des Sicherheitsgurts hinten rechts. Versehentliche Unterbrechung des rechten Lautsprechers. |
оценка
Obwohl es der bestausgestattete Logan ist, bleibt er dennoch ein Fahrzeug für anspruchslose Käufer, für Autofahrer und sonst nichts. Seine Vorteile sind Geräumigkeit und geringe Anschaffungs- und Wartungskosten, dennoch hat er viele Nachteile gegenüber modernen Autos.
Wir loben und tadeln
niedriger Preis
robuste Konstruktion
solide Fahrleistung
robustes Chassis
offener Raum
Geräumigkeit auf der dritten Bank
klappen Sie einfach die dritte Bank zusammen
Spritverbrauch
Glasmotor
weniger genaue Verarbeitung
schlechte Sicherheitsausrüstung
nur höhenverstellbares Lenkrad
Einbau von Schaltern für Schiebefenster und Lüftungssteuerung
Geräusch beim Schließen des Kofferraumdeckels
schwache Serienreifen
schlecht sichtbare Lichter auf dem Armaturenbrett
Einwegsteuerung des Bordcomputers
Rückbank Eingang
bewegliche Gummimatte
