Daihatsu Sirion 2004 ор
Niemand kümmerte sich wirklich um die Geschwindigkeit einer Schnecke oder das Geräusch eines Rasenmähermotors.
Dann stieg der Preis und die Leute suchten nach anderen Orten.
Sirion ist seitdem ein bisschen wie der Unsichtbare, auch nach der Einführung des sportlichen GTVi-Modells.
Aber der kleine Daihatsu sollte einige Käufer ansprechen, hauptsächlich Stadtbewohner und diejenigen, die nicht an Leistung oder Handhabung interessiert sind.
Der Sirion, den wir letzte Woche gefahren sind, war ein Auto mit vier Gängen, und obwohl er mit der Autobahn umgehen konnte und bereitwillig die gesetzlichen Grenzen traf, passt er viel besser zu einem städtischen Kleinwagen.
Das wirklich Gute ist, dass es fünf Türen hat, sodass Sie keine dreitürige Econobox in Kauf nehmen müssen, wenn Sie an diesem Ende des Marktes kaufen.
Irgendwann in den letzten paar Jahren wurde der Sirion einem Facelifting und einer Herztransplantation unterzogen, was ihm ein moderneres Aussehen und ein bisschen mehr Lärm unter der Motorhaube verleiht.
Es sieht immer noch aus wie eine Reisblase auf Rädern, ein Stil, der vor Jahren vom Mazda 121 Bubble entwickelt und von vielen kopiert wurde.
Es hat einige Aufprallschutzvorteile erhalten, wie z. B. zwei Frontairbags, und das Fahrgestell ist mit den erforderlichen Aufprallschutzstrukturen ausgestattet.
Der Motor ist ein 1.0-Liter-Dreizylinder-Zwölfventiler mit zwei Nockenwellen und einer Leistung von 12 kW / 40 Nm. Obwohl es auf dem Papier nicht nach viel aussieht, funktioniert Sirion tatsächlich recht gut. Wiegt 88 kg.
Eine gute Ausstattung bietet fast alles, was Sie für eine komfortable Fahrt benötigen, einschließlich Frontscheiben und elektrische Spiegel sowie mehrere Vordersitzeinstellungen. Die Sitze sind flach und bieten minimalen Seitenhalt, den Sie sowieso nicht benötigen.
Der Innenraum ist geräumig, hat aber zu viel hartes graues Plastik.
Die Klimaanlage ist optional, was den Preis dieses kleinen Welpen auf der Straße auf über 17,000 US-Dollar steigen lässt – ein hoher Preis für ein kleines Auto mit Luft und ohne Drehzahlmesser.
Aber auf der positiven Seite ist er einfach zu handhaben und zu fahren, super sparsam (ca. 6.0 l/100 km) und dank der Servolenkung und der kompakten Größe einfach zu parken.
Daihatsu ist bekannt für seine langlebigen Motoren und Getriebe, egal wie stark sie sind.
Der Innenraum ist geräumig, es gibt viel Kopffreiheit und der Kofferraum hat eine anständige Größe.
Das Fehlen jeglicher Art von Zentralverriegelung ist ein Problem, da es eher als Sicherheitsmerkmal denn als Luxus angesehen werden kann.
Das Soundsystem funktioniert und die Kabine ist auf einer Reise komfortabel, obwohl der Motor keucht und die Gangwechsel kaum reibungslos sind. Passt in eine Garage mit einem Haufen Ersatzteile an beiden Enden.
