Dassault Rafale in der indischen Luftwaffe
Rafale landet nach einem zweibeinigen Flug von Frankreich vom 27. bis 29. Juli 2020 auf der Basis Ambala in Indien. Indien ist nach Ägypten und Katar zum dritten ausländischen Nutzer französischer Kampfflugzeuge geworden.
Ende Juli 2020 begannen die Lieferungen von 36 Dassault Aviation Rafale-Mehrzweckjägern nach Indien. Die Flugzeuge wurden 2016 gekauft, was der Höhepunkt (wenn auch nicht wie erwartet) eines Programms war, das zu Beginn des XNUMX. Jahrhunderts gestartet wurde. Damit wurde Indien nach Ägypten und Katar zum dritten ausländischen Nutzer französischer Kampfflugzeuge. Vielleicht ist dies nicht das Ende der Rafale-Geschichte in Indien. Es ist derzeit ein Kandidat in zwei aufeinander folgenden Programmen, die darauf abzielen, neue Mehrzweck-Kampfflugzeuge für die indische Luftwaffe und Marine zu erwerben.
Seit der Unabhängigkeit strebt Indien danach, die größte Macht in der Region Südasien und im weiteren Sinne im Becken des Indischen Ozeans zu werden. Dementsprechend unterhalten sie trotz der Nähe zweier verfeindeter Länder – der Volksrepublik China (VR China) und Pakistans – eine der größten Streitkräfte der Welt. Die indische Luftwaffe (Bharatiya Vayu Sena, BVS; Indian Air Force, IAF) liegt in Bezug auf die Anzahl der im Besitz von Kampfflugzeugen befindlichen Kampfflugzeuge seit mehreren Jahrzehnten auf dem vierten Platz hinter den Vereinigten Staaten, China und der Russischen Föderation. Grund dafür waren intensive Zukäufe im letzten Viertel des 23. Jahrhunderts und der Beginn der Lizenzproduktion in den Werken der Hindustan Aeronautics Limited (HAL) in Bangalore. In der Sowjetunion und dann in Russland wurden MiG-29MF- und MiG-23-Jagdflugzeuge, MiG-27BN- und MiG-30ML-Jagdbomber und Su-2000MKI-Mehrzweckjäger gekauft, in Großbritannien - Jaguars-Jagdbomber und in Frankreich - XNUMX Mirage-Kämpfer (siehe Einschub).
Indiens Verteidigungsminister Manohar Parrikar und Frankreichs Jean-Yves Le Drian unterzeichnen einen Vertrag im Wert von 7,87 Milliarden Euro für den Kauf von 36 Rafale durch Indien; Neu-Delhi, 23. September 2016
Um jedoch die große Flotte von MiG-21-Jägern zu ersetzen und dennoch die gewünschte Anzahl von Kampfstaffeln von 42-44 aufrechtzuerhalten, waren weitere Anschaffungen erforderlich. Nach dem IAF-Entwicklungsplan sollte das indische Leichtkampfflugzeug LCA (Light Combat Aircraft) Tejas der Nachfolger der MiG-21 werden, aber die Arbeiten daran verzögerten sich (der erste Technologiedemonstrator flog erstmals 2001 statt – laut zu planen - 1990 .). Mitte der 90er Jahre wurde ein Programm zur Aufrüstung von 125 MiG-21bis-Jägern auf die UPG Bison-Version gestartet, damit sie bis zur Einführung der LCA Tejas im aktiven Dienst bleiben konnten. Der Kauf weiterer Mirage 1999 und deren Lizenzproduktion bei HAL wurde 2002–2000 ebenfalls in Betracht gezogen, aber die Idee wurde letztendlich aufgegeben. Damals stand die Frage im Vordergrund, einen Nachfolger für die Jagdbomber Jaguar und MiG-27ML zu finden. Zu Beginn des 2015. Jahrhunderts war geplant, beide Typen um XNUMX außer Dienst zu stellen. Daher bestand die Priorität darin, ein neues mittleres Mehrzweck-Kampfflugzeug (MMRCA) zu erhalten.
MMRCA-Programm
Im Rahmen des MMRCA-Programms sollten 126-Flugzeuge gekauft werden, die es ermöglichen würden, sieben Staffeln (je 18) mit Ausrüstung auszustatten. Die ersten 18 Exemplare sollten vom ausgewählten Hersteller geliefert werden, während die restlichen 108 Exemplare unter einer HAL-Lizenz hergestellt werden sollten. In Zukunft kann die Bestellung um weitere 63-74 Exemplare ergänzt werden, sodass die Gesamtkosten der Transaktion (einschließlich Anschaffungs-, Wartungs- und Ersatzteilkosten) etwa 10-12 bis 20 Milliarden US-Dollar betragen können. Kein Wunder, dass das MMRCA-Programm bei allen großen Kampfflugzeugherstellern der Welt auf großes Interesse stieß.
Im Jahr 2004 schickte die indische Regierung erste RFIs an vier Fluggesellschaften: die französische Dassault Aviation, die amerikanische Lockheed Martin, die russische RAC MiG und die schwedische Saab. Die Franzosen boten den Jäger Mirage 2000-5 an, die Amerikaner die F-16 Block 50+/52+ Viper, die Russen die MiG-29M und die Schweden den Gripen. Eine spezifische Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen (RFP) sollte im Dezember 2005 veröffentlicht werden, hat sich jedoch mehrfach verzögert. Die Ausschreibung wurde schließlich am 28. August 2007 bekannt gegeben. In der Zwischenzeit schloss Dassault die Mirage 2000-Produktionslinie, sodass das aktualisierte Angebot für Rafale-Flugzeuge galt. Lockheed Martin hat eine speziell vorbereitete Version der F-16IN Super Viper für Indien angeboten, die auf den technischen Lösungen basiert, die in der Emirates F-16 Block 60 Desert Falcon verwendet werden. Die Russen wiederum ersetzten die MiG-29M durch eine verbesserte MiG-35, während die Schweden den Gripen NG anboten. Außerdem trat ein Eurofighter-Konsortium mit Typhoon und Boeing mit der F/A-18IN, der „indischen“ Version der F/A-18 Super Hornet, dem Wettbewerb an.
Bewerbungsschluss war der 28. April 2008. Auf Wunsch der Inder brachte jeder Hersteller sein Flugzeug (zumeist noch nicht in der endgültigen Konfiguration) nach Indien, um es bei der Air Force zu testen. Während der technischen Bewertung, die am 27. Mai 2009 endete, wurde Rafal von der weiteren Phase des Wettbewerbs ausgeschlossen, aber nach Papierkram und diplomatischer Intervention wurde er wieder eingestellt. Im August 2009 begannen mehrmonatige Flugtests in Bangalore, Karnataka, auf der Wüstenbasis Jaisalmer in Rajasthan und auf der Bergbasis Leh in der Region Ladakh. Die Versuche mit der Rafale begannen Ende September.
