Öldrucksensor an einem Volkswagen Passat

Die in Volkswagen Passat eingebauten Motoren sind sehr zuverlässig. Dafür haben wir nicht nur kompetente deutsche Ingenieure, sondern auch ein hervorragendes Schmiersystem für die reibenden Teile des Motors. Aber es gibt ein Problem: Ölsensoren. Sie sind die Schwachstelle des Schmiersystems, weil sie oft brechen. Der Autobesitzer muss sie regelmäßig wechseln. Und in diesem Stadium wird eine Person mit einigen Schwierigkeiten konfrontiert sein, mit denen wir versuchen werden, fertig zu werden.

Arten und Position von Ölsensoren am Volkswagen Passat

Die Volkswagen Passat-Reihe wird seit 1973 produziert. In dieser Zeit haben sich sowohl Motoren als auch Ölsensoren im Auto viele Male geändert. Daher hängt die Position der Öldrucksensoren sowohl vom Baujahr des Fahrzeugs als auch vom darin verbauten Motortyp ab. Es ist nicht ungewöhnlich, dass ein Fahrer, der nach einem neuen Ölsensor in den Laden gegangen ist, feststellt, dass die Sensoren für sein Auto nicht mehr hergestellt werden.

Haupttypen von Ölsensoren

Bis heute finden Sie im Handel Sensoren mit der Kennzeichnung EZ, RP, AAZ, ABS. Jedes dieser Geräte wird nur auf einem bestimmten Motortyp installiert. Welchen Sensor er benötigt, kann der Autobesitzer der Bedienungsanleitung der Maschine entnehmen. Geräte unterscheiden sich nicht nur in der Kennzeichnung, sondern auch in Lage, Farbe und Anzahl der Kontakte:

• blauer Ölsensor mit Kontakt. Neben dem Zylinderblock verbaut. Arbeitsdruck 0,2 bar, Artikel 028-919-081;Der Sensor 028-919-081 ist in allen modernen Volkswagen Passat-Fahrzeugen eingebaut
• schwarzer Sensor mit zwei Kontakten. Wird direkt in das Ölfiltergehäuse geschraubt. Arbeitsdruck 1,8 bar, Katalognummer - 035-919-561A;
  
  Der schwarze Sensor Volkswagen Passat 035-919-561A hat zwei Kontakte
• weißer Sensor mit Kontakt. Wie das Vorgängermodell ist es auf einem Ölfilter montiert. Betriebsdruck 1,9 bar, Katalognummer 065-919-081E.
  
  Der weiße Einzelkontakt-Öldrucksensor 065-919-081E ist im Volkswagen Passat B3 verbaut

Position der Ölsensoren

Fast alle modernen Volkswagen Passat-Modelle verwenden immer ein Paar Ölsensoren. Dies gilt auch für das B3-Modell. Dort sitzen beide Sensoren am Ölfiltergehäuse: Einer ist direkt in das Gehäuse geschraubt, der zweite ist an einer kleinen Halterung montiert, die sich knapp über dem Filter befindet. Diese Anordnung der Sensoren hat sich sehr bewährt, da man damit die genauesten Informationen über den Öldruck im Motor erhält.

Die Ziffer 1 kennzeichnet ein Sensorpaar am Volkswagen Ölfilter

Wenn der Öldruck im System zu hoch oder zu niedrig ist, wird einer der Sensoren aktiviert und eine Warnleuchte auf dem Armaturenbrett vor dem Fahrer leuchtet auf. Die Untergrenze des Öldrucks liegt unter 0,2 bar. Obere: mehr als 1,9 bar.

Überprüfung des Ölsensors am Volkswagen Passat

Zunächst listen wir die Anzeichen auf, deren Aussehen darauf hinweist, dass der Ölsensor des Volkswagen Passat defekt ist:

• Die Kontrollleuchte für niedrigen Öldruck auf der Instrumententafel leuchtet auf. Es äußert sich auf unterschiedliche Weise. In den meisten Fällen leuchtet die Anzeige nach dem Starten des Motors auf und erlischt dann. Es kann auch während der Fahrt zeitweise blinken oder eingeschaltet bleiben;
• Gleichzeitig mit dem Blinken des Lichts werden merkliche Leistungsabfälle des Motors beobachtet, und bei niedrigen Geschwindigkeiten startet und stoppt das Auto leicht.
• der Betrieb des Motors wird von Fremdgeräuschen begleitet. Meistens ist es ein leiser Schlag, der allmählich stärker wird.

Wenn der Besitzer des Autos eines der oben genannten Anzeichen bemerkt hat, müssen die Ölsensoren dringend überprüft werden.

Ölsensor-Testsequenz

Bevor Sie mit der Diagnose beginnen, müssen Sie sich an eine Warnung erinnern: Manchmal können Ölsensoren aufgrund eines zu niedrigen Ölstands im System ausgelöst werden. Verwenden Sie daher vor der Überprüfung der Sensoren einen Ölmessstab, um den Schmiermittelstand im Motor zu überprüfen. Manchmal reicht es aus, nur ein wenig Öl hinzuzufügen, um das Problem zu lösen. Wenn das Öl in Ordnung ist, das Problem jedoch nicht verschwunden ist, müssen Sie die Motorhaube öffnen, die Sensoren nacheinander abschrauben und mit einem Manometer überprüfen.

1. Der Sensor wird vom Ölfilterstutzen abgeschraubt und in ein spezielles Manometer für Pkw eingeschraubt.
2. Das Manometer mit dem Sensor wird in den Adapter eingeschraubt, der wiederum in den Ölfilter eingeschraubt wird.
   
   Automanometer und Adapter mit DDM in den Volkswagen Motor eingeschraubt
3. Nehmen Sie nun zwei Stück isolierten Draht und eine einfache 12-Volt-Glühbirne. Das erste Kabel wird an den Pluspol der Batterie und an die Glühbirne angeschlossen. Der zweite ist für den Kontakt des Sensors und der Glühbirne. Die Lampe leuchtet auf.
   
   Wenn Volkswagen DDM läuft, erlischt das Licht, wenn die Geschwindigkeit zunimmt
4. Nach dem Anschließen von Glühbirne und Manometer startet der Automotor. Der Umsatz steigt allmählich. Gleichzeitig werden die Ablesungen des Manometers und des Kolbens sorgfältig kontrolliert. Wenn der Druck am Manometer auf 1,6–1,7 bar ansteigt, sollte das Licht erlöschen. Geschieht dies nicht, ist der Ölsensor defekt und muss ausgetauscht werden.

Austausch des Ölsensors beim Volkswagen Passat

Fast alle modernen Volkswagen Passat-Modelle, einschließlich des B3, haben jetzt ein Paar Sensoren installiert, von denen einer blau (er ist mit dem Ölfiltereinlass verbunden) und der zweite weiß (er ist mit dem Ölfilterauslass verbunden) überwacht Hochdruck). Der Austausch beider Einheiten ist kein Problem, da sie leicht zugänglich sind. Hier ist auch zu beachten, dass Autofahrer immer beide Ölsensoren wechseln und nicht nur einen (die Praxis zeigt, dass bei Ausfall eines Ölsensors bei einem Volkswagen Passat der zweite nicht lange funktioniert, auch wenn er gerade funktioniert) .

1. Die Sensoren sind in den Ölfilter eingeschraubt und mit Kunststoffkappen abgedeckt, die sich leicht von Hand entfernen lassen. Heben Sie einfach die Abdeckung an und das Kabel wird vom Sensorkontakt getrennt.
   
   Volkswagen Ölsensoren sind mit Kunststoffkappen verschlossen, die manuell entfernt werden
2. Die Ölsensoren werden mit einem Gabelschlüssel um 24 herausgeschraubt und entfernt.
   
   Der Ölsensor an einem Volkswagen wird mit einem 24er Schlüssel abgeschraubt und dann manuell entfernt
3. Wenn sich nach dem Abschrauben der Sensoren Schmutz in deren Fassungen befindet, muss dieser vorsichtig mit einem Lappen entfernt werden.
   
   
   
   In Volkswagen Ölsensorbuchsen sammelt sich oft Schmutz an, der entfernt werden muss
4. Anstelle von abgeschraubten Sensoren werden neue Sensoren angeschraubt, Kappen mit Drähten werden an ihre Kontakte angeschlossen (blauer Draht - an den blauen Sensor, weißer Draht - an den weißen).
5. Der Automotor startet, seine Drehzahl nimmt allmählich zu. Die Öldrucklampe darf nicht leuchten.
6. Überprüfen Sie danach die Sensoren auf Öllecks. Wenn nach XNUMX Minuten Motorbetrieb kleine Lecks auftreten, sollten die Sensoren leicht angezogen werden. Wenn keine Lecks gefunden werden, kann die Reparatur als erfolgreich angesehen werden.

Video: Ölsummer piept bei einem Volkswagen Passat

Daher kann selbst ein unerfahrener Autofahrer Ölsensoren an modernen Volkswagen Passat-Fahrzeugen ersetzen. Alles, was Sie brauchen, ist ein 24er-Schlüssel und etwas Geduld. Und hier geht es vor allem darum, die Marken nicht zu verwechseln und im Laden genau die Sensoren zu kaufen, die in der Bedienungsanleitung der Maschine angegeben sind.