Drucksensor in einem Audi 80 Auto

Ein Gerät wie ein Öldrucksensor ist ein Gerät, dessen Hauptzweck darin besteht, mechanische Kraftsignale in elektrische Signale umzuwandeln. Die Signale können dabei Spannungen unterschiedlicher Art aufweisen. Nach der Dekodierung ermöglichen diese Signale die Schätzung des Drucks. Heute werden wir analysieren, wo sich der Drucksensor des Audi 80 befindet, wie er überprüft und wie er verwaltet wird.

Am gebräuchlichsten sind zwei Optionen, die mit unterschiedlichen Druckniveaus arbeiten: ein 0,3-bar-Sensor und ein 1,8-bar-Sensor. Die zweite Option unterscheidet sich dadurch, dass sie mit einer speziellen weißen Isolierung ausgestattet ist. Dieselmotoren verwenden 0,9 bar Manometer mit grauer Isolierung.

Viele Fahrer interessieren sich dafür, wo sich der Drucksensor beim Audi 80 befindet. Die Position hängt vom Motortyp ab. Bei allen vier Zylindern befindet sich das 0,3-bar-Gerät direkt am Ende des Zylinderblocks auf der linken Seite des Motorraums. Bei einem Öldruck von 1,8 oder 0,9 sitzt das Kit sicher am Filterhalter. Bei einem Fünfzylindermotor befindet sich das Kit auf der linken Seite des Zylinderblocks, direkt gegenüber dem Loch, das den vorhandenen Ölstand anzeigt.

Wozu dient der Audi 80 Öldrucksensor?

Wenn der Motor läuft, bildet sich manchmal Reibung darin. An Stellen, an denen solche Probleme festgestellt wurden, muss Öl zugeführt werden. Es kann auf verschiedene Arten aufgetragen werden, wie z. B. Sprühen. Voraussetzung für das Sprühen ist das Vorhandensein von Druck. Bei sinkendem Druckniveau sinkt die geförderte Ölmenge und dies führt zu Fehlfunktionen der Ölpumpe. Infolge einer Fehlfunktion der Ölversorgungspumpe steigt die Reibung der Schlüsselelemente erheblich an, wodurch einzelne Teile klemmen können und der Verschleiß des „Autoherzens“ beschleunigt wird. Um alle negativen Aspekte zu vermeiden, ist im Audi 80 b4-Schmiersystem, wie in anderen Modellen, ein Vorratsöldrucksensor eingebaut, um es zu regulieren.

Das Eingangssignal wird auf mehrere Arten gelesen. Normalerweise erhält der Fahrer keinen detaillierten Bericht, er beschränkt sich auf Signale in Form eines Ölers auf dem Armaturenbrett oder Instrumenten in der Kabine, wenn die Anzeige auf ein Minimum gesunken ist.

Bei anderen Fahrzeugmodellen kann der Sensor auf der Ausstattungsskala mit Pfeilen angezeigt werden. Bei den neuesten Modellen wird das Druckniveau im Block weniger zur Steuerung als zur Rationalisierung des Motorbetriebs verwendet.

Gerät Gerät

Bei der Ausstattung eines bereits zum Klassiker gewordenen Auslaufmodells, des Öldrucksensors Audi 80 b4, basiert die Messung auf einer Veränderung der Elastizität der Membran. Da die Membran Formänderungen und anderen Phänomenen ausgesetzt ist, übt sie Druck auf den Stab aus, der die Flüssigkeit im Rohr zusammendrückt. Andererseits drückt das komprimierbare Fluid auf die andere Stange und hebt die Welle bereits an. Auch dieses Messgerät wird Dynamometer genannt.

Moderne Ausstattungsoptionen führen Messungen mit einem Transducer-Sensor durch. Dieser Sensor wird auf dem Block mit Zylindern montiert, und die Messwerte werden anschließend in Form von umgewandelten elektronischen Signalen an den Bordcomputer übertragen. Bei den neuesten Modellen liegt die Funktion des sensitiven Elements auf einer speziellen Membran, auf der sich ein Widerstand befindet. Dieser Widerstand kann das Widerstandsniveau während der Verformung verändern.

Überprüfung der Öldrucksensoren

Dieses Verfahren wird in mehreren Schritten durchgeführt:

1. Zuerst müssen Sie den Ölstand überprüfen.
2. Anschließend wird der Zustand der Verkabelung beider Sensoren überprüft (sowohl bei 0,3 bar als auch bei 1,8 bar).
3. Danach wird der Drucksensor um 0,3 bar entfernt.
4. Anstelle des ausgebauten Sensors wird ein geeignetes Manometer eingebaut.
5. Planen Sie den Einsatz weiterer Sensoren wie z. B. VW, ist der nächste Schritt das Einschrauben des Sensors in den Prüfstand.
6. Danach wird eine Verbindung zur Masse des Gerätes zur Steuerung hergestellt.
7. Ferner ist die Spannungsmessvorrichtung über ein zusätzliches Kabelsystem mit dem Drucksensor verbunden, und der Spannungsmesser ist auch mit der Batterie, d. h. mit dem Pol, verbunden.
8. Wenn alles richtig angeschlossen ist und normal funktionieren kann, leuchtet die Diode oder Lampe.
9. Nachdem die Diode oder Lampe aufleuchtet, müssen Sie den Motor starten und die Geschwindigkeit langsam erhöhen.
10. Erreicht das Manometer 0,15 bis 0,45 bar, erlischt die Kontrolllampe bzw. Diode. Wenn dies nicht geschieht, müssen Sie den Sensor mit 0,3 bar ersetzen.

Danach prüfen wir den Sensor auf 1,8 und 0,9 bar, was in der folgenden Reihenfolge geschieht:

1. Wir trennen die Verkabelung des Öldrucksensors um 0,8 bar oder 0,9 bar für einen Dieselmotor.
2. Danach schließen wir ein Messgerät zur Untersuchung des Druckspannungspegels an den Pluspol des Batterietyps und an den Sensor selbst an.
3. Wenn alles richtig gemacht wurde, sollte die Kontrollleuchte nicht aufleuchten.
4. Danach zur Überprüfung des Sensors bei 0,9 bar die Motordrehzahl erhöhen, bis das mitgelieferte Messgerät einen Wert im Bereich von 0,75 bar bis 1,05 bar anzeigt. Wenn jetzt die Lampe nicht aufleuchtet, müssen Sie den Sensor wechseln.
5. Um den Sensor um 1,8 zu überprüfen, wird die Geschwindigkeit auf 1,5-1,8 bar erhöht. Auch hier sollte die Lampe leuchten. Wenn dies nicht der Fall ist, müssen Sie die Ausrüstung ändern.

Die Öldrucksensoren im Audi 80 müssen regelmäßig überprüft werden. Wie es geht - siehe unten.