Drosselklappensensor vaz 2112

Die "Symptome" eines fehlerhaften Drosselklappensensors umfassen Folgendes:

1. Erhöhter Leerlauf.
2. Motor geht im Leerlauf aus.
3. Kalte Schwimmer.
4. Angeln beim Beschleunigen.
5. Verschlechterung der Dynamik.
6. In einigen Fällen kann die „Check Engine“-Leuchte aufleuchten.

Der Drosselklappensensor wird wie folgt diagnostiziert:

1. Schalten Sie die Zündung ein und prüfen Sie die Spannung zwischen dem Schleifer und dem Minuspol mit einem Voltmeter. Das Voltmeter sollte nicht mehr als 0,7 V anzeigen.
2. Drehen Sie dann den Kunststoffsektor, öffnen Sie den Dämpfer vollständig, und messen Sie dann erneut die Spannung. Das Gerät muss mindestens 4 V anzeigen.
3. Schalten Sie nun die Zündung komplett aus und ziehen Sie den Stecker ab. Prüfen Sie den Widerstand zwischen dem Wischer und einem der Ausgänge.
4. Drehen Sie langsam den Sektor und folgen Sie den Messwerten des Voltmeters. Stellen Sie sicher, dass sich die Welle reibungslos und langsam bewegt. Wenn Sie Sprünge bemerken, ist der Drosselklappensensor defekt und muss ersetzt werden.

Drosselklappensensor ersetzen:

1. Trennen Sie das Kabel vom "-"-Pol der Batterie.
2. Den Kabelbaum des Drosselklappensensors durch Drücken der Kunststoffverriegelung abklemmen.
3. Entfernen Sie die beiden Befestigungsschrauben und entfernen Sie den Drosselklappenstellungssensor vom Drosselklappenrohr.
4. Installieren Sie den neuen Sensor in umgekehrter Reihenfolge und denken Sie an den Schaumstoffring.

Der Drosselklappensensor muss nicht abgeglichen werden, da der Regler den Leerlauf (also Vollgas) als Nullmarke wahrnimmt.

Die "Symptome" eines defekten Leerlaufdrehzahlsensors umfassen Folgendes:

1. Ungeregelte spontane Änderung der Motordrehzahl (starker Abfall oder Anstieg).
2. Das Starten eines "kalten" Motors erhöht die Drehzahl nicht.
3. Bei der Verwendung von Zusatzgeräten des Autos (Herd, Scheinwerfer) wird gleichzeitig die Leerlaufdrehzahl reduziert.
4. Der Motor geht im Leerlauf und bei ausgeschaltetem Gang aus.

Es ist zu beachten, dass die Messwerte des Leerlaufdrehzahlsensors des VAZ 2110-Injektors weder vom automatischen Bordnetz „gelesen“ noch in das Alarmsystem „Check Engine“ integriert werden.

Der Leerlaufregler wird wie folgt diagnostiziert:

Es gibt mehrere Möglichkeiten, den Leerlaufdrehzahlsensor zu analysieren, aber die wichtigsten, die einfachsten und effektivsten, werden im Folgenden beschrieben:

1. Zuerst müssen Sie zum Gerät "graben" und es vom Kabelanschlussblock trennen
2. Überprüfen Sie das Vorhandensein von Spannung mit einem gewöhnlichen Voltmeter: "Minus" geht an den Motor und "Plus" an die Klemmen desselben Kabelblocks A und D.
3. Die Zündung wird eingeschaltet und die erhaltenen Daten werden analysiert: Die Spannung sollte innerhalb von zwölf Volt liegen, wenn weniger, dann gibt es höchstwahrscheinlich Probleme beim Laden der Batterie, wenn keine Spannung anliegt, werden sowohl die elektronische Schalttafel als auch der gesamte Stromkreis benötigt überprüft werden.
4. Dann setzen wir die Inspektion bei eingeschalteter Zündung fort und analysieren abwechselnd die Schlussfolgerungen A: B, C: D: Der optimale Widerstand beträgt etwa dreiundfünfzig Ohm; während des normalen Betriebs des IAC wird der Widerstand unendlich groß sein.

Wenn der Sensor entfernt und die Zündung eingeschaltet ist und ein stromführender Block angeschlossen ist, sollte die Nadel des Sensorkegels herauskommen. Wenn dies nicht der Fall ist, ist sie defekt.

1. Entfernen Sie den Minuspol der Batterie.
2. Den IAC vom Bremsbelagkabelbaum trennen.
3. Mit einem Multimeter messen wir den Widerstand der äußeren und inneren Wicklungen des IAC, während die Widerstandsparameter der Kontakte A und B sowie C und D 40-80 Ohm betragen sollten.
4. Bei Nullwerten der Geräteskala muss der IAC durch einen reparierbaren ersetzt werden. Wenn die erforderlichen Parameter erreicht sind, überprüfen wir die Widerstandswerte in den Paaren B und C, A und d
5. Das Gerät soll die "Unterbrechung des Stromkreises" feststellen.
6. Mit solchen Anzeigen ist der IAC wartungsfähig, und wenn er fehlt, muss der Regler ersetzt werden.

Wenn das Problem genau im Betrieb des Reglers liegt, sollten Sie sich nicht beeilen und sofort zu einem Autoservice gehen, da der Leerlaufdrehzahlsensor mit Ihren eigenen Händen gereinigt und ausgetauscht werden kann.

Leerlaufdrehzahlregler reinigen und ersetzen.

Kaufen Sie zuerst einen Reiniger für den Vergaser und fahren Sie dann tatsächlich mit dem Punkt fort:

1. Der Kabelbaum ist vom Sensor getrennt.
2. Danach werden beide Befestigungselemente gelöst und der Sensor entfernt.
3. Bei Bedarf wird die IAC komplett von möglichen Ablagerungen, Verunreinigungen an Nadelkegel und Feder gereinigt.
4. Vergessen Sie auch nicht, das Befestigungsloch in der Drosselklappenbaugruppe zu reinigen, wo die Nadel des Sensorkegels hingeht.
5. Nach der Reinigung stellen wir alles wieder an seinen ursprünglichen Platz.

Wenn sich am Betrieb des Autos nichts geändert hat, die gleichen Probleme und Unannehmlichkeiten vorhanden sind, muss der Regler ausgetauscht werden.

Es ist erwähnenswert, dass Sie beim Kauf auf die endgültige Markierung 04 achten sollten. Die Sensoren werden mit der Markierung 01 02 03 04 hergestellt, also schauen Sie sich die Sensormarkierung oben an und kaufen Sie den gleichen. Wenn Sie beispielsweise einen Sensor mit der Bezeichnung 04 anstelle von 01 einsetzen, funktioniert der Sensor nicht. Eine solche Ersetzung ist zulässig: 01 bis 03, 02 bis 04 und umgekehrt.

Auch der Austausch des Leerlaufdrehzahlsensors geht problemlos:

1. Das Bordnetz des Fahrzeugs ist stromlos.
2. Ein Block mit Kabeln wird vom XX-Regler getrennt.
3. Die Schrauben werden gelöst und schließlich der Sensor entfernt.
4. Schließen Sie das neue Gerät in umgekehrter Reihenfolge an.

Wenn Sie mit einer Situation konfrontiert sind, in der der Motor im Leerlauf ungleichmäßig läuft oder das Auto aus unbekannten Gründen regelmäßig stehen bleibt, kann eine Fehlfunktion des Drosselklappensensors für dieses Verhalten des Antriebsteils verantwortlich sein. Sie sollten nicht sofort zur Tankstelle gehen, da dieses Problem selbst behoben werden kann.

Neuer Drosselklappensensor

In diesem Artikel werden wir die wichtigsten Anzeichen für den Ausfall dieses Sensors betrachten, lernen, wie man das TPS überprüft, und uns auch mit seinem Design vertraut machen. Diese Anleitung ist für Besitzer von VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina und sogar Renault Logan geeignet.

DPDZ-Konstruktion

Der Drosselklappenstellungssensor ist ein Gerät, das dafür ausgelegt ist, die Menge des Kraftstoffgemischs, das in die Brennkammer des Motors eintritt, genau zu verteilen. Seine Verwendung in modernen Motoren kann die Effizienz des Autos verbessern und die Effizienz des Aggregats steigern. Es befindet sich im Kraftstoffversorgungssystem an der Drosselklappenwelle.

So sieht das Design des DPS aus

In der gegenwärtigen Entwicklungsphase der Automobiltechnik werden folgende TPS-Typen auf dem Markt präsentiert:

Berührungsloser Drosselklappensensor mit Pinbezeichnung

Letztere haben strukturell Widerstandskontakte in Form von Bahnen, entlang denen die Spannung bestimmt wird, und berührungslose führen diese Messung basierend auf dem magnetischen Effekt durch. Unterschiede von Sensoren zeichnen sich durch ihren Preis und ihre Lebensdauer aus. Kontaktlose sind teurer, aber ihre Lebensdauer ist viel länger.

Arbeitsprinzip

Wie oben erwähnt, befindet sich der Sensor in der Nähe der Drosselklappe. Wenn Sie das Pedal drücken, misst es die Ausgangsspannung. Für den Fall, dass sich die Drosselklappe in der Position „geschlossen“ befindet, beträgt die Spannung am Sensor bis zu 0,7 Volt. Wenn der Fahrer das Gaspedal drückt, dreht sich die Dämpferwelle und verändert dadurch die Neigung des Schiebers um einen bestimmten Winkel. Das Ansprechen des Sensors äußert sich in einer Widerstandsänderung an den Kontaktbahnen und dadurch in einer Erhöhung der Ausgangsspannung. Bei Volllast beträgt die Spannung bis zu 4 Volt. Daten für VAZ-Fahrzeuge.

Diese Werte werden von der ECU des Fahrzeugs gelesen. Basierend auf den empfangenen Daten nimmt es Änderungen an der Menge des zugeführten Kraftstoffgemisches vor. Es ist erwähnenswert, dass dieser gesamte Vorgang fast sofort erfolgt, sodass Sie den Motorbetriebsmodus sowie den Kraftstoffverbrauch effektiv auswählen können.

Symptome einer Fehlfunktion des Sensors

Mit einem funktionierenden TPS fährt Ihr Auto ohne ungewöhnliche Rucke, Ruckler und reagiert schnell auf das Drücken des Gaspedals. Wenn eine dieser Bedingungen nicht erfüllt ist, ist der Sensor möglicherweise defekt. Dies lässt sich an folgenden Merkmalen feststellen:

• Das Starten des Motors ist sowohl heiß als auch kalt schwierig;
• Kraftstoffverbrauch steigt deutlich an;
• Beim Fahren treten Rucke im Motor auf;
• Im Leerlauf werden die Umdrehungen häufiger überschätzt als die Norm;
• Die Fahrzeugbeschleunigung ist langsam;
• Manchmal sind im Bereich des Ansaugkrümmers seltsame Klickgeräusche zu hören;
• Das Netzteil kann im Leerlauf stehen bleiben;
• Die Check-Anzeige auf der Instrumententafel blinkt oder leuchtet dauerhaft.

In den meisten Fällen wird der Sensor unbrauchbar, da er seine Nutzungsdauer aufgrund von Erschöpfung überschritten hat. Die Kontaktgruppe ist beschichtet und unterliegt daher einem Verschleiß. TPS, die nach einem berührungslosen Prinzip arbeiten, haben diesen Nachteil nicht und halten dementsprechend viel länger.

Um endgültig sicherzustellen, dass dieses Teil ersetzt werden muss, müssen Sie in der Lage sein, den Sensor zu überprüfen.

TPS-Check

Die Überprüfung des Drosselklappensensors für Fahrzeuge VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan usw. wird wie folgt durchgeführt:

1. Schalten Sie die Autozündung aus;
2. Verwenden Sie ein Voltmeter, um die Sensorspannung zu überprüfen, die bei geschlossener Klappe etwa 0,7 Volt beträgt;
3. Messen Sie die Ausgangsspannung bei vollständig geöffnetem Überspannungsschutz. Es sollte etwa 4 Volt betragen;
4. Prüfen Sie die Gleichmäßigkeit der Spannungsänderung durch Drehen des Sensorschiebers. In diesem Fall sind keine Wertesprünge zu beobachten.

Bei Abweichungen in den empfangenen Daten muss das Teil durch ein neues ersetzt werden. Bei gleichen Werten ist der Sensor in Ordnung und andere Sensoren müssen defekt sein.

Die Hauptsymptome einer Fehlfunktion des TPS VAZ-2110: So überprüfen Sie sie

Besitzer von VAZ-2110-Fahrzeugen müssen ihr Fahrzeug häufig reparieren. Und das Ergebnis von Reparaturarbeiten können sowohl größere Pannen als auch kleinere Störungen sein. Welche Fehlfunktion hat der Drosselklappensensor? Wofür ist dieses Teil im Auto verantwortlich? Wie kann festgestellt werden, dass dieses bestimmte Teil nicht mehr richtig funktioniert? Lesen Sie darüber in unserem Artikel.

Was ist TPS in einem VAZ-2110-Auto?

Kurz gesagt, der Drosselklappensensor wird unter Autofahrern allgemein als TPS bezeichnet. Dieses Teil wird in verschiedenen Motortypen verwendet:

1. Typ mit Benzineinspritzung.
2. Einzelinjektionstyp.
3. Dieselmotoren.

TPS ist auch als Drosselklappenpotentiometer bekannt. Dies liegt daran, dass der Sensor so ausgelegt ist, dass er als variabler Widerstand arbeitet. Der Sensor selbst wird im Motorraum verbaut - als Befestigungspunkt dient das Drosselrohr. Der Funktionsmechanismus des Sensors ist wie folgt: Je nach Position und Öffnungsgrad der Drosselklappe ändert sich auch der Widerstand. Das heißt, die Höhe des Werts des angegebenen Widerstands hängt vom Druck auf das Gaspedal ab. Wenn das Pedal nicht gedrückt wird, schließt der Gashebel und der Widerstand ist am geringsten. Das Gegenteil ist der Fall, wenn das Ventil geöffnet ist. Folglich ändert sich auch die Spannung am TPS, die direkt proportional zum Widerstand ist.

Die Steuerung solcher Änderungen erfolgt durch das elektronische Steuersystem, sie empfängt alle Signale vom TPS und liefert Kraftstoff über das Kraftstoffsystem.

An der Anzeige der maximalen Spannung des Signalkontakts des Drosselklappensensors liefert das Kraftstoffsystem des Fahrzeugs VAZ-2110 den größten Teil des Kraftstoffs.

Je genauer die Anzeigen mit TPS sind, desto besser stimmt das elektronische VAZ-2110-System den Motor auf die richtige Betriebsart ab.

Verbindung der Drosselklappe mit anderen Kfz-Systemen VAZ-2110

Die Drosselklappe VAZ-2110 ist ein integraler Bestandteil des Motoransaugsystems und direkt mit einer Vielzahl anderer Fahrzeugsysteme verbunden. Dazu gehören folgende Systeme:

• Wechselkursstabilität;
• Anti-Blocking;
• Anti-Rutsch;
• Anti-Rutsch;
• Tempomat

Darüber hinaus gibt es Systeme, die von der Getriebeelektronik gesteuert werden. Schließlich regelt diese Drosselklappe den Luftstrom im Fahrzeugsystem und ist für die qualitative Zusammensetzung des Luft-Kraftstoff-Gemisches verantwortlich.

DPDZ-Konstruktion

Es gibt zwei Arten von Drosselklappensensor:

• Film;
• magnetisch oder berührungslos.

In seiner Konstruktion ähnelt es einem Luftventil: In der geöffneten Position entspricht der Druck dem atmosphärischen Druck, in der geschlossenen Position fällt es auf einen Vakuumzustand ab. Die Zusammensetzung des RTD umfasst Gleich- und Wechselstromwiderstände (der Widerstand beträgt jeweils 8 Ohm). Die Steuerung überwacht den Vorgang des Öffnens und Schließens der Klappe mit anschließender Anpassung der Kraftstoffzufuhr.

Wenn beim Betrieb dieses Sensors mindestens ein Symptom einer Fehlfunktion auftritt, kann dem Motor zu viel oder zu wenig Kraftstoff zugeführt werden. Solche Funktionsstörungen des Motors spiegeln sich im Motor des VAZ-2110-Fahrzeugs und seinem Getriebe wider.

Typische Symptome eines nicht funktionierenden TPS

Aufgrund des korrekten Betriebs des Drosselklappensensors arbeitet das Kraftstoffsystem des VAZ-2110-Automotors mit einem Glättungseffekt. Das heißt, das Auto bewegt sich reibungslos und das Gaspedal reagiert gut auf das Drücken. Daher kann eine Fehlfunktion des TPS fast sofort durch die folgenden Anzeichen bemerkt werden:

1. Schlechter Motorstart.
2. Deutlich erhöhter Kraftstoffverbrauch.
3. Die Autobewegungen sind lebhaft.
4. Der Motor läuft im Leerlauf im betriebsbereiten Zustand.
5. Überprüfen Sie das Armaturenbrettsignal
6. Das Auto beschleunigt aufgrund von Beschleunigungsverzögerungen nicht gut.
7. Sie können Klickgeräusche im Ansaugkrümmer hören.

Natürlich sind diese Anzeichen einer Sensorfehlfunktion möglicherweise nicht sofort sichtbar. Aber selbst wenn Sie nur eines dieser Zeichen bemerken, lohnt es sich, das Auto in einem Servicecenter zu computerisieren.

DPS-Fehlfunktionen und ihre Diagnose

Wie Sie wissen, wurden die ewigen Autoteile noch nicht erfunden. Und der Ausfall des TPS ist absehbar, dazu ist es notwendig, die möglichen Gründe für den Ausfall dieses Teils zu untersuchen. Hier sind die wichtigsten:

1. Abrieb der aufgesprühten Basisschicht, die zum Bewegen des Schiebers verwendet wird (führt zu falschen TPS-Messwerten).
2. Ausfall des beweglichen Kerns (was zu schlechten Kontakten zwischen dem Gleiter und der Widerstandsschicht führt).

Wie kann ich diesen Sensor selbst beheben? Dazu können Sie die Diagnose unabhängig von Ihrer Diagnose ausführen:

1. Hören Sie sich den Betrieb des VAZ-2110-Motors im Leerlauf an:
2. Der Zusammenbruch ist offensichtlich, wenn Sie bemerken, dass sich Ihre Umdrehungen in einem "schwebenden" Zustand befinden.
3. Gaspedal schnell loslassen:
4. Fehlfunktion, wenn der Motor nach dieser Aktion stoppt.
5. Wählgeschwindigkeit:
6. Wenn das Auto zu zucken beginnt, liegt eine TPS-Fehlfunktion vor, was auf eine falsche Kraftstoffversorgung des Systems hinweist.

Experten sagen, dass der Sensor meistens durch starke Verschmutzung oder einen vollständigen Bruch der Widerstandsbahn ausfällt. Um das Gegenteil zu überprüfen, müssen Sie die Betriebsbedingungen des TPS überprüfen.

Funktion des Drosselklappensensors prüfen

Um den TPS selbstständig zu überprüfen, ist es nicht notwendig, einen Autoelektriker für eine Beratung zu rufen. Dazu benötigen Sie ein Multimeter oder Voltmeter. Darüber hinaus bieten Experten eine Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Überprüfung des Sensors.

Der erste Schritt besteht darin, den Schlüssel in der Zündung zu drehen und die Spannung zwischen dem Kontakt des Sensorschiebers und dem "Minus" abzulesen. Im Normalzustand beträgt die Anzeige bis zu 0,7 V.

Der zweite Schritt besteht darin, den Kunststoffsektor zu drehen und die Klappe zu öffnen und dann erneut zu messen. Im Normalzustand des Sensors gibt das Gerät ein Ergebnis von 4 V aus.

Der dritte Schritt besteht darin, die Zündung vollständig einzuschalten (dadurch wird der Stecker gedehnt) und den Widerstand zwischen dem Schieber und einem beliebigen Ausgang zu messen. Beim Drehen des Sektors ist es notwendig, das Dosiergerät zu überwachen:

• bei einer sanften Bewegung des Pfeils des Multimeters oder Voltmeters funktioniert der Sensor;
• bei scharfen Sprüngen im Gerätepfeil ist der DPPZ defekt.

Sobald ein Sensorfehler festgestellt wurde, kann er justiert oder ersetzt werden. Wie man es richtig macht, erfahren Sie im Autoreparaturservice VAZ-2110.

Ersetzen des Drosselklappensensors am VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Herzlich Willkommen!

Drosselklappenstellungssensor - überträgt an die Steuerung (ECU) Angaben darüber, in welcher Position sich die Drosselklappe gerade befindet. Wenn Sie die Drosselklappe drücken, öffnet sich der Dämpfer in einem größeren Winkel (entsprechend müssen Sie die Kraftstoffzufuhr erhöhen) und damit die Steuerung liest dies (Der Messwertsensor sendet Ihnen) und erhöht die Kraftstoffzufuhr zu den Zylindern, sodass der Motor im Gegensatz zum Ausfall des Sensors normal und ohne Unterbrechungen läuft (Es wird ernsthafte Probleme mit dem Motor geben, einer von ihnen geht aus, das zweite wird nicht wirklich sein, das Auto wird beim Beschleunigen zucken ).

Hinweis!

Um den Drosselklappensensor (abgekürzt TPS) auszutauschen, sollten Sie sich eindecken: Sie benötigen einen Schraubendreher sowie ein spezielles Gerät, mit dem Sie den Widerstand (Ohm) und die Spannung (Volt) überprüfen können. Ein solches Gerät kann ein Multimeter sein oder Ohmmeter mit einem separaten Voltmeter, außerdem benötigen Sie auch Drähte mit abisolierten Enden (oder damit sich an den Enden Krokodile befinden) und tatsächlich werden alle neuesten Geräte und Drähte nur benötigt, um den Zustand des TPS zu überprüfen , wenn du es nicht brauchst, dann musst du dir sowas auch nicht kaufen, sondern könntest sofort einen Sensor und einen weiteren Schraubendreher zum Ausbauen haben!

Wo sitzt der TP-Sensor?

Es ist sehr leicht zu finden, öffnen Sie einfach die Motorhaube und finden Sie die Drosselklappenbaugruppe. Wenn Sie sie finden, suchen Sie an der Seite nach zwei Sensoren, einer wird etwas niedriger und der andere etwas höher eingestellt, und das ist der eine das ist höher (angezeigt durch den roten Pfeil im Foto unten) und es wird TPS sein, aber das ist noch nicht alles, unter dem Sensor befindet sich ein Moosgummiring (siehe kleines Foto), der muss jedoch durch einen neuen ersetzt werden Vergessen Sie aus diesem Grund nicht, es zu kaufen, wenn Sie zum Autohaus kommen, wenn es mit TPS gebündelt ist, was Sie nicht getan haben.

Wann sollte der Drosselklappensensor getauscht werden?

Lassen Sie uns zuerst über die Symptome sprechen, sie sind wie folgt: Der Kraftstoffverbrauch des Autos steigt, der Leerlauf (XX) beginnt zu arbeiten, ich verstehe nicht, wie (normalerweise steigt er oder schwimmt nur und das Auto arbeitet nicht daran die ganze Zeit), und es können auch Rucke beim Beschleunigen auftreten, das Auto kann während der Fahrt periodisch stehen bleiben, und natürlich können Sie den „MOTOR PRÜFEN“ einschalten (aber das passiert möglicherweise überhaupt nicht).

Wir haben die Symptome herausgefunden, aber wir sagen gleich, dass sie nicht nur diesem Sensor innewohnen, sondern auch dem DPKV zugeschrieben werden können (sie sind dort identisch). Wenn sie sich also in Ihrem Auto befinden, ist es dumm zu kaufen ein neues. DPS sofort, da der Motor nicht ständig funktioniert hat und außerdem auf die gleiche Weise funktionieren kann, wird in diesem Fall der Sensor auf Wartungsfreundlichkeit überprüft (der einfachste Weg, ohne sich darum zu kümmern, besteht darin, den Sensor zu überprüfen, indem Sie ihn durch einen identischen ersetzen , und von derselben Düse können Sie beispielsweise ein Dutzend von einem Freund bekommen, oder er stimmt dem Verkäufer zu, einen Sensor einzubauen, zu sehen, ob sich der Motor ändert und wenn er sich ändert, dann zu kaufen), wenn es keine gibt solche Möglichkeit (Suchen Sie einen identischen Sensor), dann benötigen Sie ein spezielles Gerät, in Worten.

Wie ersetze ich den Drosselklappensensor bei einem VAZ 2110-VAZ 2112?

Ruhestand:

Drücken Sie zuerst einfach auf die Verriegelung, die den Kabelblock hält, und schalten Sie dann den Block aus, stecken Sie den Schlüssel in die Zündung und drehen Sie ihn, bis sich alle Geräte einschalten, und schalten Sie dann das Gerät ein, d. H. Voltmeter und von der negativen Gerätesonde (es wird normalerweise schwarz) ziehe es auf Masse (die Karosserie oder der Motor kann als Masse fungieren) und verbinde die positive Sonde mit Klemme A des Kabelblocks (alle Drähte des Blockblocks sind markiert, genau hinsehen) und dem Gerät sollten etwa 5 Volt anzeigen, aber nicht weniger, wenn alles so ist, dann ist alles in Ordnung mit der Verkabelung und höchstwahrscheinlich ist der Sensor schuld, wenn die Spannung niedriger ist, dann ist der Controller defekt oder es gibt ein Problem mit Vergessen Sie nach der Operation nicht, die Zündung auszuschalten, und wenn die Verkabelung überprüft wurde, können Sie den Sensor durch einen neuen ersetzen, für den Sie zwei Schrauben lösen, mit denen er an der Drosselklappe befestigt ist, und dann den entfernen Sensor befindet sich auch ein Schaumstoffring darunter, der ersetzt werden muss.

Hinweis!

Wenn Sie den Sensor wechseln möchten, vergessen Sie nicht, den Minuspol von der Batterie zu entfernen. Lesen Sie dazu den Artikel: „Austausch der Batterie bei VAZ-Fahrzeugen“, Punkt 1!

Установка:

Der Sensor wird in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus eingebaut. Beim Einbau der Kabel müssen sie zum Schutz des Motors gerichtet sein. Um sicherzustellen, dass der Sensor richtig eingebaut wird, lehnen Sie ihn gegen das Drosselklappengehäuse und stellen Sie sicher, dass die Schraubenlöcher am Sensor mit den Gewindebohrungen im Gehäuse übereinstimmen und dann mit dem Sektor (oder dem Gaspedal, lassen Sie den Assistenten sanft und langsam bis zum Ende drücken) den Gashebel vollständig öffnen. Wenn alles in Ordnung ist, wird der Gashebel vollständig geöffnet und Sie können dann die Befestigungsschrauben am Sensor bis zum Anschlag anziehen.

Drosselklappensensor VAZ 2112

Der Sensor selbst ist ein Potentiometer (+5V wird an einem Ende und das andere an Masse geliefert. Der dritte Ausgang (vom Schieberegler) geht zum Signalausgang zum Controller). Wenn Sie das Gaspedal betätigen, dreht sich die Drosselklappe und die Spannung am TPS-Ausgang ändert sich (bei geschlossener Klappe sind es 4 V). Daher überwacht die Steuerung die TPS-Ausgangsspannung und passt die Kraftstoffzufuhr in Abhängigkeit vom Drosselklappenöffnungswinkel an.

So prüfen Sie

Zur Überprüfung des Drosselklappensensors benötigen wir folgende Werkzeuge: ein Multimeter (Ohmmeter, Voltmeter), Drahtstücke.

Wenn wir die Motorhaube öffnen, finden wir den Sensor, den wir brauchen (wir suchen nach der Drosselklappenbaugruppe neben dem IAC).

Trennen Sie den Sensorkabelbaum

Nehmen Sie Ihr Multimeter und stellen Sie es auf Voltmeter-Modus. Wir verbinden den Minuspol des Voltmeters mit der "Masse" (dem Motor). Wir verbinden den Pluspol des Voltmeters des Sensor-Verdrahtungsblocks mit der Klemme „A“ (die Nummerierung der Klemmen ist auf diesem Verdrahtungsblock angegeben).

Wir schalten die Zündung ein und prüfen die Spannung: Das Voltmeter sollte eine Spannung im Bereich von 5 Volt anzeigen. Wenn keine Spannung vorhanden ist oder viel weniger als 5 Volt beträgt, liegt das Problem an einer Unterbrechung oder Fehlfunktion in der elektronischen Motorsteuerung (im Gehirn). Zündung, wenn die Spannung normal ist, dann ist das TPS defekt.

Fazit: Wenn der Sensor defekt ist, gibt es zwei Möglichkeiten, das Problem zu lösen:

1) Reparieren Sie den Sensor (Wie repariere ich TPS?). In den meisten Fällen ist es einfacher, den Sensor durch einen neuen zu ersetzen, weil. Die Ausfallursache ist meist der natürliche Verschleiß des Teils.

2) Ersetzen Sie den Sensor durch einen neuen

Der Verbindungsgeschwindigkeitssensor funktioniert nicht.

Symptome

Eine Abnahme der Grundsprühschicht zu Beginn des Schieberhubs ist eine der häufigsten Ursachen für diesen Sensorausfall. Dieses Phänomen verhindert eine Ertragssteigerung.

Außerdem kann TPS aufgrund einer Fehlfunktion des mobilen Kerns ausfallen. Wird eine der Spitzen beschädigt, führt dies zu mehrfachen Kratzern auf dem Untergrund, andere Spitzen versagen in der Folge. Der Kontakt zwischen Cursor und Widerstandsschicht geht verloren.

Das Fahrzeughandbuch enthält Anweisungen, die Ihnen helfen, den Sensor zu lokalisieren. Sie können sich ein Video zu diesem Thema ansehen.

Das Ersetzen des Drosselklappensensors VAZ 2112 ist ein ziemlich einfacher Vorgang, den jeder Anfänger verstehen kann.Also: Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie.

Nachdem wir den Kunststoffriegel gedrückt haben, trennen wir den gesamten Block mit Drähten vom Sensor.Um das TPS vom Rohr zu entfernen, müssen Sie nur zwei Schrauben mit einem Kreuzschlitzschraubendreher lösen. Auf dem Foto sind sie durch Pfeile dargestellt.

Als Dichtung zwischen dem Drosselrohr und dem Sensor selbst wird ein Moosgummiring verwendet, der dem Gerät beiliegt und ausgetauscht werden muss. Beim Wiedereinbau eines neuen TPS werden die Stellschrauben so weit wie möglich angezogen, bis der Ring vollständig zusammengedrückt ist.

Sobald der Sensor angebracht ist, schließen Sie den Kabelblock an. Das Gerät erfordert keine Einstellung, sodass der Austausch des Drosselklappensensors abgeschlossen ist.

Die ganze Arbeit dauerte nicht länger als zehn Minuten.