Lambdasonde Opel Astra

Im elektronischen Motormanagement (ECM) ist die Lambdasonde für die Überwachung der Sauerstoffkonzentration in den Abgasen zuständig. Die von der ECU empfangenen Sensordaten werden verwendet, um die Kraftstoffgemischzufuhr zu den Brennräumen der Zylinder anzupassen.

Die Anreicherungs- oder Mageranzeigen ermöglichen es Ihnen, die optimalen Anteile von Brennstoff und Sauerstoff für eine vollständige Verbrennung und einen effizienten Betrieb des Geräts einzustellen. Bei der Abgasanlage des Opel Astra sitzt die Lambdasonde direkt am Katalysator.

Das Gerät und Funktionsprinzip der Lambdasonde

Die Lambdasonde des modernen Opel Astra der neuesten Generation gehört zum Breitbandtyp mit einer galvanischen Zelle auf Basis von Zirkoniumdioxid. Der Aufbau der Lambdasonde besteht aus:

• Körper.
• Die erste äußere Elektrode steht in Kontakt mit den Abgasen.
• Die innere Elektrode steht in Kontakt mit der Atmosphäre.
• Galvanische Festkörperzelle (Zirkoniumdioxid), die sich zwischen zwei Elektroden im Gehäuse befindet.
• Erhitzen des Fadens auf Arbeitstemperatur (ca. 320°C).
• Spike am Gehäuse zum Ansaugen von Abgasen.

Der Arbeitszyklus der Lambdasonde basiert auf der Potentialdifferenz zwischen den Elektroden, die mit einer speziellen sauerstoffsensitiven Schicht (Platin) überzogen sind. Der Elektrolyt erwärmt sich beim Durchströmen eines Gemisches aus atmosphärischer Luft mit Sauerstoffionen und Abgasen, wodurch an den Elektroden Spannungen mit unterschiedlichen Potentialen auftreten. Je höher die Sauerstoffkonzentration, desto niedriger die Spannung. Die Amplitude des elektrischen Impulses gelangt über das Steuergerät in die ECU, wo das Programm den Sättigungsgrad des Abgassystems mit Sauerstoff basierend auf den Spannungswerten schätzt.

Diagnose und Austausch des Sauerstoffsensors

Der Ausfall von "Sauerstoff" führt zu Problemen mit dem Motor:

• Erhöht die Konzentration schädlicher Emissionen in Abgasen
• Drehzahl sinkt bis in den Leerlauf
• Der Kraftstoffverbrauch steigt
• Verringerte Fahrzeugbeschleunigung

Die Lebensdauer einer Lambdasonde bei einem Opel Astra beträgt durchschnittlich 60-80 km. Die Diagnose eines Problems mit einem Sauerstoffsensor ist ziemlich schwierig - das Gerät fällt nicht sofort aus, sondern allmählich und gibt dem Steuergerät falsche Werte und Ausfälle. Ursachen für vorzeitigen Verschleiß können minderwertiger Kraftstoff, Motorbetrieb mit verschlissenen Elementen der Zylinder-Kolben-Gruppe oder unsachgemäße Ventileinstellung sein.

Ein Sauerstoffsensorfehler wird im ODB-Speicherprotokoll aufgezeichnet, Fehlercodes werden generiert und die „Check Engine“-Leuchte auf der Instrumententafel leuchtet auf. Entschlüsselung von Fehlercodes:

• P0133 - Spannungsmesswerte sind zu hoch oder zu niedrig.
• P1133 - Langsame Reaktion oder Sensorfehler.

Sensorstörungen können durch Kurzschlüsse, Kabelbruch, Oxidation der Anschlusskontakte, Vakuumausfall (Luftleckage in den Ansaugleitungen) und defekte Einspritzdüsen verursacht werden.

Sie können die Leistung des Sensors unabhängig mit einem Oszilloskop und einem Voltmeter überprüfen. Messen Sie zur Überprüfung die Spannung zwischen dem Impulskabel (+) - am schwarzen Kabel des Opel Astra h und Masse - dem weißen Kabel. Wenn auf dem Oszilloskopbildschirm die Signalamplitude pro Sekunde zwischen 0,1 und 0,9 V variiert, funktioniert die Lambdasonde.

Es ist zu beachten, dass die Lambdasonde bei betriebswarmem Motor im Leerlauf geprüft wird.

Austauschverfahren

Um den Sauerstoffsensor durch einen Opel Astra h zu ersetzen, ist ein anderer Schlüssel als 22 erforderlich.Vor der Arbeit muss der „Minuspol“ der Batterie entfernt und die Elemente der Abgasanlage abgekühlt werden.

• Drücken Sie die Klemme des Kabelbaumblocks auf die Anschlüsse der Lambdasonde.

• Kabelbäume vom Motor trennen.

• Die Hitzeschutzabdeckung des Katalysators am Krümmer entfernen.

• Lösen Sie die Befestigungsmutter der Lambdasonde mit einem Schlüssel auf "22".

• Schrauben Sie den Sauerstoffsensor von der Krümmerhalterung ab.

• Eine neue Lambdasonde wird in umgekehrter Reihenfolge eingebaut.

Beim Austausch müssen alle Arbeiten an einem abgekühlten Motor bei einer Temperatur von nicht mehr als 40-50 ° C durchgeführt werden. Die Gewindeanschlüsse des neuen Sensors sind mit einem speziellen thermischen Dichtungsmittel behandelt, das hohen Temperaturen standhalten kann, um ein „Anhaften“ zu verhindern und das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern. O-Ringe werden ebenfalls durch neue ersetzt (normalerweise im neuen Kit enthalten).

Die Verkabelung sollte auf Isolationsschäden, Brüche und Oxidation an den Kontaktanschlüssen überprüft werden, die gegebenenfalls mit feinkörnigem Schleifpapier gereinigt werden. Nach dem Einbau wird der Betrieb der Lambdasonde in verschiedenen Motorbetriebsarten diagnostiziert: 5-10 Minuten im niedrigen Leerlauf, dann eine Drehzahlerhöhung auf maximal 1-2 Minuten.