Geschwindigkeitssensor Kia Sid 2013

Eine solche Fehlfunktion des Autos beeinträchtigt die Verkehrssicherheit nicht besonders, muss jedoch beseitigt werden. Dies wird dazu beitragen, unnötige Probleme mit Verkehrspolizisten wegen Geschwindigkeitsüberschreitung zu vermeiden. Es gibt ein paar weitere Situationen, in denen Tachowerte benötigt werden. Daher ist es wünschenswert, dass die Fahrer wissen, wie sie ihre Arbeit wieder aufnehmen können.

Wie funktioniert ein Tacho

Der Tacho im Auto ist schon lange nicht mehr über eine Tachowelle mit dem Getriebe verbunden. Nachdem die Autos mit einem Bordcomputer ausgestattet wurden, kommen die Impulse für den Tacho vom Geschwindigkeitssensor, der im Getriebe eingebaut ist. Der Tachometer selbst ist ein Schrittmotor, dessen Betrieb durch vom Getriebe kommende Impulse gesteuert wird.

Wenn das System mit elektrischen Impulsen betrieben wird, muss eine Schmelzsicherung für diese Geräte vorhanden sein. Bei diesem Fahrzeug gibt es keine dedizierte Tachometersicherung; Für alle Sensoren wird ein gemeinsames Gerät installiert. Seine Nummer ist 22, er ist für einen Strom von 22 Ampere ausgelegt. Achten Sie auf Ihre Wartungsfreundlichkeit bei Ausfall aller Sensoren, was sehr selten vorkommt.

Wo sollte man sonst nach einem Problem suchen?

Wenn nur der Tacho ausfällt, können die Probleme am Geschwindigkeitssensor oder am Tacho selbst liegen. Um diese Geräte zu testen, benötigen Sie einen Autotester, ein Multimeter oder eine Prüflampe. Zunächst müssen Sie den Stromversorgungskreis des Geschwindigkeitssensors überprüfen. Trennen Sie dazu den Stecker mit dem Sensorkabelbaum. Die Sonde einer Kontrolllampe oder eines Messgeräts muss mit der „Masse“ des Autos verbunden sein. Die zweite Sonde des Messgeräts oder der Prüflampe sollte mit schnellen Bewegungen tangential zum mittleren Pin des Anschlusses des Geschwindigkeitssensors berührt werden.

Bei eingeschalteter Zündung sollte sich die Tachonadel bewegen. Je öfter der Sensor berührt wird, desto mehr Messwerte sollte er anzeigen. Wenn dies nicht der Fall ist, liegt das Problem möglicherweise in der Verkabelung oder im Tachometer. Wenn sich Ihre Nadel bewegt, ist der Geschwindigkeitssensor defekt. Es ist unmöglich, einen schlechten Kontakt im Stecker von den Schuldigen auszuschließen, versuchen Sie, ihn von Oxidation zu reinigen. Wenn dies nicht hilft, muss der Sensor durch einen neuen ersetzt werden. Manchmal kann das Problem auftreten, nachdem die Instrumententafel verrostet ist. Dies kann passieren, nachdem Feuchtigkeit durch ein Leck in der Windschutzscheibendichtung eingedrungen ist. In einigen Fällen löst das Trocknen der Platte und das Abdichten der Windschutzscheibe das Problem.

Kia Cee`d 1.6 DOHC CVVT 5dw Kombi, 122 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe, 2007 – 2009 — Austausch des Geschwindigkeitssensors

Der Geschwindigkeitssensor (kurz DS oder DSA) ist in allen modernen Autos eingebaut und dient dazu, die Geschwindigkeit des Autos zu messen und diese Information an den Computer zu übertragen.

So ersetzen Sie den Geschwindigkeitssensor (DS)

• Zunächst müssen Sie den Motor abstellen, abkühlen und das System stromlos machen, indem Sie die Batterieklemmen entfernen. Dies ist sehr wichtig, um Verletzungen bei Reparaturarbeiten zu vermeiden;
• Wenn es Teile gibt, die den Zugang zum Melder behindern, müssen sie abgeklemmt werden. Aber in der Regel ist dieses Gerät auf Lager;
• der Kabelblock ist vom DC getrennt;
• danach wird das Gerät selbst direkt zerlegt. Abhängig von der Marke der Maschine und dem Sensortyp kann er mit Gewinden oder Riegeln befestigt werden;
• anstelle des defekten Sensors wird ein neuer Sensor eingebaut;
• das System wird in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut;
• Es bleibt, das Auto zu starten und sicherzustellen, dass das neue Gerät funktioniert. Dazu reicht es, ein wenig zu fahren: Wenn die Tachowerte der tatsächlichen Geschwindigkeit entsprechen, wurde die Reparatur korrekt durchgeführt.

Beim Kauf eines DS ist es notwendig, die Marke des Geräts genau zu beachten, um genau das Sensormodell zu installieren, das korrekt funktioniert. Für einige von ihnen können Sie Analoga finden, aber Sie müssen sie sorgfältig studieren, um sicherzustellen, dass sie austauschbar sind.

Der Austausch des Detektors selbst ist nicht kompliziert, aber wenn Sie nicht wissen, wie man ihn ersetzt, oder wenn ein unerfahrener Autofahrer ein Problem hat, sollten Sie sich an eine Servicestation wenden und Ihr Auto Spezialisten anvertrauen.

Bevor Sie mit der Reparatur eines Autos beginnen, sollten Sie in jedem Fall die Anweisungen und Handbücher sorgfältig studieren und die in den Handbüchern beschriebenen Empfehlungen und Schemata strikt befolgen.

Anzeichen für einen defekten Geschwindigkeitssensor

Das häufigste Anzeichen dafür, dass ein Drehzahlsensor ausgefallen ist, sind Leerlaufprobleme. Wenn das Auto unter anderem im Leerlauf stehen bleibt (beim Schalten oder Ausrollen), überprüfen Sie unbedingt den Geschwindigkeitssensor. Ein weiteres Zeichen dafür, dass der Geschwindigkeitssensor nicht funktioniert, ist ein Tacho, der gar nicht oder nicht richtig funktioniert.

Meistens ist das Problem ein offener Stromkreis, daher besteht der erste Schritt darin, den Geschwindigkeitssensor und seine Kontakte einer Sichtprüfung zu unterziehen. Sind Korrosionsspuren oder Verschmutzungen vorhanden, müssen diese entfernt, die Kontakte gereinigt und mit Litol bestrichen werden.

Die Überprüfung des Geschwindigkeitssensors kann auf zwei Arten erfolgen: mit Ausbau des DSA und ohne. In beiden Fällen ist ein Voltmeter erforderlich, um den Geschwindigkeitssensor zu überprüfen und zu diagnostizieren.

Der erste Weg, um den Geschwindigkeitssensor zu überprüfen:

• Geschwindigkeitssensor entfernen
• bestimmen, welcher Anschluss wofür zuständig ist (der Sensor hat insgesamt drei Anschlüsse: Masse, Spannung, Impulssignal),
• Verbinden Sie den Eingangskontakt des Voltmeters mit dem Impulssignalanschluss, erden Sie den zweiten Kontakt des Voltmeters mit einem Metallteil des Motors oder der Karosserie.
• Wenn sich der Drehzahlsensor dreht (dazu können Sie ein Rohrstück auf die Sensorwelle werfen), sollten Spannung und Frequenz am Voltmeter ansteigen.

Die zweite Möglichkeit, den Geschwindigkeitssensor zu überprüfen:

• Heben Sie das Auto an, damit ein Rad den Boden nicht berührt,
• Verbinden Sie die Kontakte des Voltmeters mit dem Sensor auf die gleiche Weise wie oben beschrieben.
• Drehen Sie das angehobene Rad und kontrollieren Sie die Änderung von Spannung und Frequenz.

Bitte beachten Sie, dass diese Prüfmethoden nur für einen Geschwindigkeitssensor geeignet sind, der den Hall-Effekt im Betrieb nutzt.

Austausch des Raddrehzahlsensors beim Kia Sid

Ich hatte vor kurzem ABS-Probleme bei meinem Kia Seed. Die Diagnose hat ergeben, dass der Raddrehzahlsensor ausgetauscht werden muss. Es ist erwähnenswert, dass dies die einzige Komponente des Systems ist, die unabhängig ausgetauscht werden kann; in anderen Fällen können Sie nicht auf spezielle Ausrüstung und einen erfahrenen Handwerker verzichten. Da ich den Sensor selbst wechseln kann, muss ich dieses Geschäft erledigen. Ich muss das Auto auch versichern, kann mich aber noch nicht für die Versicherungsart entscheiden.

Von Werkzeugen und Vorrichtungen kauften wir einen Inbusschlüssel für 5 und ein Multimeter. Wir entfernen den Minuskontakt von der Batterie, dann heben wir das Auto auf der rechten Seite an und entfernen das Rad. Dort finden wir den Raddrehzahlsensor und ziehen dort den Stecker ab. Lösen Sie als nächstes die Befestigungsschraube und entfernen Sie den Leerlaufdrehzahlsensor aus dem Loch im Achsschenkel der Vorderradaufhängung.

Wir entfernen den Sensor und bauen an seiner Stelle einen neuen in umgekehrter Reihenfolge ein. Mir wurde geraten, alle Sensoren auf einmal auszutauschen, also nahm ich vier auf einmal und machte die gleiche Arbeit mit den anderen Seiten. Die ersten Drei haben sich sehr schnell verschoben, aber hinten rechts gab es Probleme. Nein, da ist alles beim Alten, nur die Befestigungsschraube wollte nicht raus. Ich schmierte dort eine spezielle Flüssigkeit ein, setzte dann den Kopf auf, versuchte fest zu ziehen, schaffte es aber nur, alle Kanten abzureißen.

Und was ist als nächstes zu tun? Den Sensor nicht in diesem Zustand belassen? In jedem Fall müssen Sie es aufschrauben, und dann musste ich einen Freund um Hilfe bitten. Tatsache ist, dass er gerne an Autos bastelt und ständig etwas in der Garage macht. Ich fuhr zu ihm, schilderte ihm die Situation, er bockte mein Auto auf, nahm das Rad ab, machte ein paar Handgriffe und die Blockade war weg.

Siehe auch: Rückwärtssensor vaz 2107 wie zu ersetzen

Außerdem hat er mir auch eine neue Schraube besorgt und mir Tipps gegeben, wie ich mich in solchen Situationen verhalten soll, nach dem Austausch der Sensoren funktioniert das ABS-System beim Kia Sid einwandfrei. Ein paar Mal ist es mir dank ihr gelungen, eine Kollision zu vermeiden, daher ist die Option wirklich nützlich. Auf Wunsch kann es sogar separat in ein Auto eingebaut werden, wo es vom Hersteller nicht vorgesehen ist.

Geschwindigkeitssensor.

Guten Tag liebe Freunde.

Heute habe ich eine sehr unangenehme Geschichte. Ich verließ den Laden, legte die Taschen in den Kofferraum, startete das Auto und beschloss, etwas Wasser zu holen.

Ich öffnete die Türen und ging zum Kofferraum (nicht vergessen, die Fahrertür vor Fremden zu schließen).

Ich gehe zum Kofferraum, aber er lässt sich nicht öffnen. Nun, ich denke, es ist nicht freigeschaltet. Ich werde es wieder freischalten.

Ich versuche, die Fahrertür zu öffnen - GESCHLOSSEN. Ich ziehe die restlichen Türen auf, die ebenfalls verschlossen sind. Ich schaue ins Wohnzimmer: Niemand, die Schlüssel stecken im Schloss, das Auto fährt, auf dem Armaturenbrett brennen viele Symbole.

Panisch fange ich an, um das Auto herumzutanzen, Haare und Körperhaare aus meinen Händen zu reißen.

Eine Minute später verstehe ich, dass ich zum zweiten Schlüsselbund rennen muss. Zum Glück sind die Etiketten bei mir geblieben und das Auto fährt nirgendwo hin.

Infolgedessen sah ich beim Aufschließen des Autos (ich habe es nur mit einem Eisenschlüssel geöffnet) eine vollständige Fehlerliste auf dem Armaturenbrett (Check, ESP, ABS usw.) und eine Tachonadel, die ungefähr 50 km / h tanzte . Nach dem Neustart wiederholte sich die Situation: Nach dem Drehen des Zündschlüssels sprang die Tachonadel auf Hundert und die Systemfehlersymbole leuchteten auf.

Ich beschloss, nach Hause zu gehen, und machte mich sehr langsam auf den Weg. Zu diesem Zeitpunkt wurden die Symbole deaktiviert und das System begann normal zu arbeiten. Aber während der Fahrt änderte sich die Situation: ESP versuchte mich aus dem Schleudern zu bekommen, stoppte an einer Ampel und zog weg, obwohl die Geschwindigkeit (real) 5-10 km / h betrug.

Ich musste das ESP deaktivieren, da die Straßen in Ordnung waren.

Ein Freund hat sich über den Geschwindigkeitssensor beschwert: Er soll nass geworden, sauer geworden und abgefallen sein.

Morgen gehe ich zum OD auf Savelovskaya, mal sehen, welche Art von Schmerz diesmal herauskam.

Schaltplan - Fahrzeuggeschwindigkeitsregelsystem

Beschreibung des Schemas

1. Das ESP-ABS-Steuermodul empfängt das Fahrzeuggeschwindigkeitssignal von den Vorder- und Hinterraddrehzahlsensoren und überträgt es über den CAN-Bus an das ECM und MICOM auf der Instrumententafel.

2. Der MICOM-Block auf der Instrumententafel verwendet die empfangenen Fahrzeuggeschwindigkeitsdaten, um die aktuelle Geschwindigkeit anzuzeigen und den Tachometer zu steuern. Außerdem wandelt es die Geschwindigkeitsdaten in eine Pulswelle um, die an die AV-Headunit mit Navigation, Audiosystem, Panoramadach-Steuergerät und Diagnosesteckdose gesendet wird.

Funktionen des Fahrzeuggeschwindigkeitssignals

1. Der ABS/ESP-Fahrzeuggeschwindigkeitswert wird mit der Motordrehzahl verglichen. Dadurch werden die optimale Kraftstoffeinspritzung, der Zündzeitpunkt und die Gangwechsel bestimmt.

2. Vorstand:

1) Von der ABS/ESP-Einheit empfangene Fahrzeuggeschwindigkeitsdaten werden an die Komponenten übermittelt

(AV-Headunit mit Navigation, Audiosystem, Panorama-Schiebedach, Diagnosesteckdose) durch die Instrumententafelverkabelung (M01: #2).

2) Zusätzlich werden vom ABS/ESP empfangene Fahrzeuggeschwindigkeitsdaten an gesendet

(ECU und Schlüssel, IPS-Steuergerät, BCM, Digitaluhr, IMS-Steuergerät) über B-CAN (MD1: Nr. 25/26).

Komponenten (Verbindungskabel)

(1) AV-Hauptgerät mit Navigations-Audiosystem: Wird zur Steuerung von DMB verwendet.

(2) Panorama-Schiebedach: Das Fahrzeuggeschwindigkeitssignal wird verwendet, um den Betrieb des Schiebedachmotors zu korrigieren, wenn das Schiebedach mit hoher Geschwindigkeit geschlossen wird.

(3) Diagnosestecker: Das Fahrzeuggeschwindigkeitssignal wird für den Scanner verwendet.

Komponenten (B-CAN)

(1) Smart-Key-ECU: Startsteuerung (verhindert, dass der Motor während der Fahrt stoppt, selbst wenn die Stopptaste gedrückt wurde).

(2) IPS-Steuergerät: Überwacht und diagnostiziert Abblend-/Fernlicht, Standlicht und Nebelscheinwerfer. Nach Empfang des CAN-Signals vom BCM wird der Lampenausgang gesteuert. Der Steuerungsstatus und das Diagnoseergebnis werden über den CAN-Bus an das BCM übertragen.

(3) BCM: Automatische Türverriegelungssteuerung und Zündschlüsselerinnerung.

(4) Digitaluhr: Zeigt die Außentemperatur an.

(5) Fahrer-IMS: Das Signal wird verwendet, um Fehlfunktionen des Sitzes während der Fahrt zu verhindern.

1. Da die Fahrzeuggeschwindigkeitsdaten über das CAN-Kommunikationsprotokoll übertragen werden, muss die Funktion der Datenverbindung überprüft werden.

2. Kann das vom MICOM im Kombiinstrument umgewandelte Impulssignal am Datenverbindungsstecker überprüft werden? Kontakt (M10: Nr. 6) oder Kombiinstrument (M01: Nr. 2).