Geschwindigkeitssensor Opel Astra H

Diagnose und Austausch des Eingangsdrehzahlsensors des Automatikgetriebes

Es kommt oft vor, dass Sie das Auto für einen Motorschaden verantwortlich machen, minderwertigen Kraftstoff, der an einer Tankstelle getankt wurde, obwohl tatsächlich der Drehzahlsensor der Eingangswelle im Automatikgetriebe einfach ausgefallen ist. Schäden können mechanischer Natur sein, Gehäuseleckage oder interne Oxidation der Kontakte. Aber der Reihe nach.

Drehzahlsensor Eingangswelle Automatikgetriebe

Das Automatikgetriebe hat zwei Geschwindigkeitssensoren.

• man stellt die Drehzahl der Eingangswelle ein;
• der zweite friert es ein.

Aufmerksamkeit! Bei Automatikgetrieben an Wendefahrzeugen misst der Sensor die Drehzahl des Differenzials.

Der Eingangswellensensor ist ein berührungsloses magnetisches Gerät, das auf dem Hall-Effekt basiert. Es besteht aus einem Magneten und einer integrierten Hall-Schaltung. Dieses Gerät ist in einem versiegelten Karton verpackt.

Informationen von diesen Sensoren gelangen in den elektronischen Steuerrechner der Maschine, wo sie von der Maschine verarbeitet werden. Bei einer Fehlfunktion von Sensor, Kurbelwelle oder Differenzial geht das Automatikgetriebe in den Notlauf.

Wenn die ECU gemäß den Sensorwerten keine Probleme findet und die Fahrzeuggeschwindigkeit abnimmt oder nicht ansteigt, Check Engine eingeschaltet ist, liegt die Fehlfunktion möglicherweise am Eingangswellensensor des Automatikgetriebes. Aber dazu später mehr.

Arbeitsprinzip

Wie ich bereits geschrieben habe, zeichnet das Gerät die Anzahl der Wellenumdrehungen nach dem Schalten in einen der Automatikgetriebegänge auf. Der Arbeitsprozess des Hallsensors ist wie folgt:

1. Während des Betriebs erzeugt der elektromagnetische Sensor ein spezielles elektromagnetisches Feld.
2. Wenn der Radüberstand oder Zahnradzahn des darauf montierten „Antriebsrads“ den Sensor passiert, ändert sich dieses Feld.
3. Der sogenannte Hall-Effekt beginnt zu wirken. Mit anderen Worten wird ein elektrisches Signal erzeugt.
4. Es dreht sich und tritt in das elektronische Steuergerät des Automatikgetriebes ein.
5. Hier wird es vom Computer gelesen. Ein niedriges Signal ist ein Tal und ein hohes Signal ist ein Felsvorsprung.

Das Antriebsrad ist ein normales Zahnrad, das am Gerät montiert ist. Das Rad hat eine bestimmte Anzahl von Unebenheiten und Vertiefungen.

Wo befindet sich

Der Drehzahlsensor für die Ausgangswelle des Automatikgetriebes ist am Maschinenkörper neben dem Luftfilter installiert. Instrumente zur Messung der Drehzahl der An- und Abtriebswelle unterscheiden sich in der im Katalog vorgeschriebenen Anzahl. Für Hyundai Santa Autos haben sie die folgenden Katalogwerte: 42620 und 42621.

Aufmerksamkeit! Diese Geräte sollten nicht verwechselt werden. Es gibt viele Informationen im Internet über diese Geräte, aber oft unterscheiden unerfahrene Schreiber nicht zwischen ihnen und schreiben, als ob sie ein und dasselbe wären. Beispielsweise werden Informationen vom letzten Gerät benötigt, um den Schmiermitteldruck einzustellen. Diese Automatikgetriebesensoren haben eine unterschiedliche Proportionalität zwischen den Umdrehungen und den von ihnen kommenden Signalen.

Diese Geräte sind direkt mit dem Steuergerät des Automatikgetriebes verbunden. Die Geräte selbst sind reparabel. Es muss nur nach Rissen im Gehäuse gesucht werden.

Diagnostik

Wenn Sie ein Anfänger sind und nicht wissen, wie Sie nach Fehlern im Gerät suchen und suchen sollen, empfehle ich Ihnen, die Kontakte anzurufen und die DC- oder AC-Signale zu messen. Dazu verwenden Sie ein Multimeter. Das Gerät ermittelt Spannung und Widerstand.

Die Diagnose kann auch durch Erschütterungen durchgeführt werden, Erschütterungen, die der Fahrer beim Umschalten des Wahlschalters hinter der Bühne in den Modus „D“ spürt. Ein defekter Sensor liefert falsche Rotationsmesssignale und infolgedessen wird ein niedriger oder zu hoher Druck erzeugt, was zu Beschleunigungsabfällen während der Beschleunigung führt.

Erfahrene Mechaniker sind von der Art der visuellen Diagnose und achten auf das Auftreten von Fehlern auf dem Armaturenbrett. Beispielsweise können die folgenden Anzeigen auf dem Monitor auf Probleme mit dem Eingangswellensensor hinweisen:

Das Automatikgetriebe kann den Notmodus starten oder nur den dritten Gang und nicht mehr umfassen.

Wenn Sie mit einem Laptop zur Hand einen Scanner überprüfen, wird der folgende Fehler "P0715" angezeigt. In diesem Fall müssen Sie den Eingangswellensensor des Automatikgetriebes ersetzen oder die beschädigten Kabel austauschen.

Messung der Drehung der Abtriebswelle des Automatikgetriebes

Zuvor habe ich über den Drehzahlsensor der Ausgangswelle des Automatikgetriebes geschrieben und ihn mit einem Gerät verglichen, das die Drehzahl festlegt. Lassen Sie uns nun über seine Mängel sprechen.

P0720 erkennt einen Fehler im Drehzahlsensor der Ausgangswelle. Das Box-Steuergerät erhält ein Signal vom Gerät und entscheidet, in welchen Gang als nächstes geschaltet wird. Kommt kein Signal vom Sensor, geht das Automatikgetriebe in den Notlauf oder ein erfahrener Mechaniker diagnostiziert mit einem Scanner den Fehler 0720.

Aber vorher kann sich der Fahrer beschweren, dass das Auto in einem Gang feststeckt und nicht schaltet. Es gibt Fehler beim Übertakten.

Schalterkennung

Jetzt wissen Sie alles über die Sensoren, die die Drehzahl der An- und Abtriebswelle überwachen. Lassen Sie uns über ein weiteres wichtiges Gerät sprechen - das Schalterkennungsgerät. Es befindet sich neben dem Wahlschalter. Die Wahl der Geschwindigkeit und die Fähigkeit des Fahrers, den einen oder anderen Gang zu schalten, hängen davon ab.

Dieses Gerät steuert die Position des Gangwahlschalters. Aber manchmal bricht es zusammen und dann stellt der Fahrer fest:

• falsche Bezeichnung des von Ihnen gewählten Gangs auf dem Dashboard-Monitor;
• der Buchstabe des gewählten Gangs wird überhaupt nicht angezeigt;
• Geschwindigkeitsänderung erfolgt in Sprüngen;
• Übertragungsverzögerung. Ein Auto kann zum Beispiel eine Weile stehen, bevor es sich in einem bestimmten Modus bewegt.

Alle diese Störungen sind auf Folgendes zurückzuführen:

• Wassertropfen, die in das Gehäuse fallen, verletzen sofort die Dichtheit;
• Staub auf Kontakten;
• Verschleiß von Kontaktblechen;
• Kontaktoxidation oder Kontamination.

Zur Behebung von Fehlern, die durch Fehlbedienung des Sensors entstanden sind, muss das Gerät zerlegt und gereinigt werden. Verwenden Sie normales Benzin oder Kerosin, um die Kontakte zu reinigen. Wenn Sie lose Stifte löten müssen, tun Sie dies.

Verwenden Sie ein durchdringendes Schmiermittel, um die Kontakte zu reinigen. Aber erfahrene Mechaniker und ich empfehlen nicht, die Oberfläche mit Litol oder Solidol zu schmieren.

Funktionen zum Abrufen von Daten über die Position von Selektoren in einigen Automodellen

Die folgenden Fahrzeugmodifikationen haben wartungsfähige Sensoren:

• OpelOmega. Die Klingen der Wählpositionserfassungsvorrichtungen sind dick. Daher scheitern sie selten. Wenn sie brechen, werden die Kontakte durch leichtes Löten repariert;
• Renault Megan. Bei Autobesitzern dieser Maschine kann es vorkommen, dass sich der Eingangswellensensor verklemmt. Da die Platine in zerbrechlichem Kunststoff verpackt ist, der sehr oft unter dem Einfluss hoher Temperaturen schmilzt;
• Mitsubishi. Eingangswellensensoren für Automatikgetriebe von Mitsubishi sind für ihre Zuverlässigkeit bekannt. Um seine schlechte Leistung zu korrigieren, muss es zerlegt und mit Luft geblasen und die Kontakte mit Kerosin gereinigt werden.

Wenn das Reinigen und Entlüften der Eingangswellensensoren des Automatikgetriebes nicht hilft, müssen sie ersetzt werden. Haben Sie solche Geräte schon einmal gewechselt? Wenn nicht, dann setz dich hin. Ich sage Ihnen, wie es von Hand gemacht wird.

Ersetzen des Eingangswellensensors des Automatikgetriebes

Aufmerksamkeit! In seltenen Fällen bemerken Fahrer des Renault Megane der zweiten Generation und anderer Fahrzeuge möglicherweise keine Änderungen im Betrieb des Automatikgetriebes. Die allmähliche Zunahme dieses Problems führt dazu, dass das Auto irgendwo mitten im dichten Verkehr in den Notmodus wechseln kann. Dadurch entsteht ein Notfall. Daher ist es wichtig, das Auto rechtzeitig zur Wartung an das Servicecenter zu liefern.

Die Reparatur und der Austausch eines beschädigten Ausgangswellen-Drehzahlsensors werden wie folgt durchgeführt:

1. Öffnen Sie die Haube und entfernen Sie den Luftfilter, um Zugang zum Gerät zu erhalten.
2. Trennen Sie es von den Anschlüssen.
3. Gehäuse auf Dichtheit prüfen. Wenn alles in Ordnung ist, öffnen Sie das Gerät.
4. Spannung und Widerstand des Geräts prüfen.
5. Wenn die Zahnradzähne abgenutzt sind, ersetzen Sie sie durch neue.
6. Überprüfen Sie die Kontakte und reinigen Sie sie.
7. Wenn das Gerät in schlechtem Zustand ist, ersetzen Sie es und installieren Sie ein neues.
8. Überprüfen Sie nach Abschluss aller Verfahren zum Installieren eines neuen das Automatikgetriebe mit einem Scanner auf Fehler.
9. Bleiben die Fehler bestehen, Klemmen und Kabel prüfen. Sie können von Mäusen oder Katzen angefressen werden.
10. Ersetzen Sie sie bei Bedarf.

Drehzahlsensor Automatikgetriebewelle

Ein modernes Automatikgetriebe ist eine komplexe Baugruppe. Je nach Art des Automatikgetriebes handelt es sich um einen ganzen Komplex aus elektronischen, mechanischen und hydraulischen Komponenten und Baugruppen.

Durch die Steuerung der ECU des Automatikgetriebes steuert es den Betrieb des Getriebes, empfängt Signale von zahlreichen Sensoren des Getriebes, des Automatikgetriebes und des ECM und erzeugt auch Steuersignale gemäß den im Automatikgetriebespeicher vorgeschriebenen Algorithmen.

In diesem Artikel werden wir besprechen, was ein Eingangsdrehzahlsensor für ein Automatikgetriebe ist, welche Fehlfunktionen bei diesem Element auftreten und wie Probleme diagnostiziert werden können, die ein Drehzahlsensor für ein Automatikgetriebe verursachen kann.

Eingangswellendrehzahlsensor (Eingangsdrehzahl) Automatikgetriebe: Zweck, Fehlfunktionen, Reparatur

Unter den verschiedenen Sensoren, die eng mit dem Computer des Automatikgetriebes zusammenarbeiten und Fehlfunktionen verursachen können, sollten die Eingangs- und Ausgangswellensensoren des Automatikgetriebes gesondert herausgegriffen werden.

Wenn es sich um einen Eingangsdrehzahlsensor eines Automatikgetriebes handelt, besteht seine Aufgabe darin, Probleme zu diagnostizieren, Schaltpunkte zu überwachen, den Betriebsdruck anzupassen und eine Drehmomentwandlerüberbrückung (TLT) durchzuführen.

Anzeichen dafür, dass der Eingangsdrehzahlsensor des Automatikgetriebes defekt ist oder nicht richtig funktioniert, sind eine spürbare Verschlechterung der Fahrdynamik, eine schlechte und schwache Beschleunigung, ein „Klackern“ im Armaturenbrett oder das Automatikgetriebe im Notlauf.

In einer solchen Situation glauben viele Fahrer, dass die Ursache eine schlechte Kraftstoffqualität, eine Fehlfunktion im Motorantriebssystem oder eine Verschmutzung des Getriebeöls ist.

Gleichzeitig ist zu beachten, dass anstelle einer Reinigung der Düse oder eines Ölwechsels im Automatikgetriebe möglicherweise eine eingehende Diagnose des Automatikgetriebes durchgeführt oder der Drehzahlsensor der Eingangswelle des Getriebes überprüft werden muss .

Wenn die Notlampe ständig leuchtet / blinkt, das Getriebe einen Unfall hatte (nur dritter Gang eingelegt ist, die Schaltung fest ist, Stöße und Stöße spürbar sind, das Auto nicht beschleunigt), müssen Sie den Eingangswellensensor überprüfen .

Mit einer solchen Überprüfung können Sie das Problem häufig schnell identifizieren, insbesondere wenn es mit dem Betrieb des Drehzahlsensors der Automatikgetriebewelle zusammenhängt. Übrigens sollte in den meisten Fällen ein defekter Eingangsdrehzahlsensor des Automatikgetriebes durch einen neuen oder bekanntermaßen guten ersetzt werden.

Obwohl der Sensor ein zuverlässiges und ziemlich einfaches elektronisches Gerät ist, können in der Regel während des Betriebs Fehler auftreten. Fehler laufen in diesem Fall normalerweise auf Folgendes hinaus:

• Das Sensorgehäuse ist beschädigt, es gibt Defekte, es gab Probleme mit seiner Abdichtung. In der Regel kann das Gehäuse durch starke Temperaturänderungen (starke Erwärmung und starke Abkühlung) oder mechanische Einflüsse beschädigt werden. In diesem Fall ist ein Austausch gegen ein neues Element erforderlich.
• Das Sensorsignal ist nicht konstant, das Problem ist schwebend (das Signal verschwindet und erscheint wieder). In einer solchen Situation sind sowohl Verdrahtungsprobleme als auch Oxidation / Beschädigung der Kontakte im Sensorgehäuse möglich. In diesem Fall kann der Sensor in einigen Fällen nicht ausgetauscht werden. Um ein defektes Element zu reparieren, müssen Sie das Gehäuse zerlegen, die Kontakte reinigen (ggf. löten), danach die Kontakte crimpen, isolieren usw.

Dann müssen Sie den Sensor entfernen und mit einem Multimeter überprüfen und die Messwerte mit den in der Anleitung angegebenen vergleichen. Wenn Abweichungen von der Norm festgestellt werden, den Eingangswellensensor des Automatikgetriebes ersetzen oder reparieren.

Summieren

Wie Sie sehen können, ist der Drehzahlsensor des Automatikgetriebes ein einfaches Element, während die Qualität des Automatikgetriebes als Ganzes direkt von seiner Wartungsfreundlichkeit abhängt. Wenn Fehlfunktionen und Abweichungen von der Norm festgestellt werden (das Auto beschleunigt schlecht, die „Prüfung“ ist eingeschaltet, die HOLD-Anzeige blinkt, die Gänge schalten scharf und abrupt, der Schaltpunkt wird geändert, Verzögerungen werden beobachtet usw.), dann als Teil einer umfassenden Automatikgetriebediagnose, beseitigen Sie mögliche Fehlfunktionen des Frequenzsensors Drehung der Eingangswelle des Automatikgetriebes.

Der Austausch selbst kann in diesem Fall nur in einer Werkstatt erfolgen. Die Hauptsache ist, das Handbuch separat zu studieren, um alle notwendigen Informationen über den Einbauort, die Merkmale des Aus- und nachträglichen Einbaus des Eingangswellensensors des Automatikgetriebes zu erhalten.