Sensor Geschwindigkeitsanzeige 409

Geschwindigkeitssensoren für Tacho 85.3802 und seine Modifikationen, deren Kompatibilität.

Wir spüren mit unseren Fingern, ob das Gerät funktioniert und ob es maßvoll arbeitet. Wenn alles nicht stimmt, zerlegen wir das Getriebe und stellen meist schiefe Zähne an den Zahnrädern fest.

Geschwindigkeitssensor

Wenn der Motor im Leerlauf abgewürgt wird, müssen Sie höchstwahrscheinlich mehrere Sensoren (DMRV, TPS, IAC, DPKV) überprüfen, um den Schuldigen zu finden. Zuvor haben wir nach Möglichkeiten gesucht, Folgendes zu überprüfen:

Die Do-it-yourself-Geschwindigkeitssensor-Überprüfung wird nun zu dieser Liste hinzugefügt.

Dieser Sensor übermittelt im Fehlerfall fehlerhafte Daten, was zu Fehlfunktionen nicht nur des Motors, sondern auch anderer Fahrzeugkomponenten führt. Der Fahrzeuggeschwindigkeitsmesser (DSA) sendet Signale an einen Sensor, der den Motorleerlauf überwacht und PPX verwendet, um den Luftstrom an der Drosselklappe vorbei zu überwachen. Je höher die Geschwindigkeit der Maschine, desto höher die Frequenz dieser Signale.

Methode 1 (mit einem Voltmeter prüfen)

• Entfernen Sie den Geschwindigkeitssensor.
• Wir verwenden ein Voltmeter. Finden Sie heraus, welches Terminal wofür zuständig ist. Wir verbinden den Eingangskontakt des Voltmeters mit dem Anschluss, der Impulssignale erzeugt. Wir erden den zweiten Kontakt des Voltmeters am Motor- oder Maschinenkörper.
• Durch Drehen des Geschwindigkeitssensors bestimmen wir das Vorhandensein von Signalen im Arbeitszyklus und messen die Ausgangsspannung des Sensors. Dazu kann ein Rohrstück auf die Sensorachse gelegt werden (mit einer Geschwindigkeit von 3-5 km/h drehen). Je schneller sich der Sensor dreht, desto höher werden Spannung und Frequenz am Voltmeter.

Seit diesem Jahr ist auch das Bosch 17.9.7-Steuergerät mit der serienmäßigen Kilometerzählerfunktion im Auto erhältlich.

Der Hauptvorteil unseres Geräts besteht darin, dass es sowohl den Tacho als auch das Steuergerät aufzieht. Sie werden keine Probleme mit der Wartung bei einem autorisierten Händler haben, da die Anzeigen dadurch überall gleich sind.

1 Anschluss an den Zigarettenanzünder

Am einfachsten ist es, die Wicklung des Tachos in die Zigarettenanzünderbuchse einzustecken. Damit das Gerät funktioniert, müssen Sie das Starthilfekabel herausziehen (ob Sie ABS haben oder nicht, spielt keine Rolle).

Es ist bequemer und einfacher, den gewünschten Draht von der Platine zu entfernen. Kurz gesagt: Verlängern Sie das Kabel und bringen Sie es an einen Ort, der für Sie bequem und für andere unsichtbar ist.

Auch wenn für Ihr Auto noch Garantie besteht, müssen Sie sich keine Sorgen machen, da das elektrische System des Autos nicht beeinträchtigt wird und das angeschlossene Kabel nicht erkannt wird. Am Beispiel eines Verlängerungskabels für eine Steckdose ist dies leicht zu verstehen. Es durchdringt nicht die Verkabelung selbst, sondern dient dazu, die Verbindung von Steckdose und Geräten zu erleichtern.

2 Anschluss an die Diagnosebuchse

Eine weitere Möglichkeit besteht darin, das Impulskabel an den Diagnoseanschluss anzuschließen, um das Gerät einzurichten.

Der Diagnosestecker befindet sich wie auf dem Foto an der Fahrertür.

Eines der Merkmale eines mechanischen Tachometers ist das Übersetzungsverhältnis seines internen Getriebes. Nach anerkannten internationalen Standards sollte es 1000 sein, das heißt, für jede zurückgelegte Distanzeinheit gibt es tausend Umdrehungen: 1000 Umdrehungen pro Meile im englischen Maßsystem, 1000 Umdrehungen pro Kilometer im metrischen Maßsystem

2 Gedanken zu „Inkonsistenz zwischen den Tachometerwerten des UAZ Hunter und seiner Geschwindigkeit, Merkmale des Tachoantriebs.“

Ich habe einen elektronischen Tacho eingebaut und wollte den Sensor anschrauben, ich hätte nicht gedacht, dass es damit Probleme geben könnte, da sich herausstellte, dass das M18x1,5-Gewinde am Sensor und wo man das M22x1,5 anschrauben kann ... ist Gibt es eine andere Einstellung dafür? Bei einem Zahnradantrieb oder so, brauchst du einen anderen Sensor?