Autotemperatursensor Lada Granta

Ein scheinbar unbedeutendes Detail eines Autos wie ein Temperatursensor von Lada Grant ist eines der wichtigsten Geräte in einem Auto. Der sichere Betrieb eines Verbrennungsmotors (ICE) hängt von seiner Wartungsfreundlichkeit ab. Eine rechtzeitige Ermittlung der Ursache eines starken Temperaturanstiegs des Kühlmittels erspart dem Fahrzeugbesitzer Probleme auf der Straße und große unvorhergesehene Kosten.

Lada Granda:

Warum kocht das Kühlmittel

Manchmal steht ein Auto mit offener Motorhaube am Straßenrand, unter dem in Clubs Dampf austritt. Dies ist das Ergebnis des Ausfalls des Temperatursensors von Lada Grant. Das Gerät gab der elektronischen Steuereinheit (ECU) falsche Informationen und das Belüftungssystem konnte nicht rechtzeitig arbeiten, was zum Kochen des Frostschutzmittels führte.

Bei einem defekten Kühlmitteltemperatursensor (DTOZH) am Lada Granta kann das Frostschutzmittel aus mehreren Gründen kochen:

1. Lösen des Zahnriemens.
2. Ausfall des Pumpenlagers.
3. Thermostat defekt.
4. Frostschutzleck.

Lockerer Zahnriemen

Die Riemenspannung kann sich aufgrund der Erschöpfung der Betriebslebensdauer oder mangelhafter Verarbeitung lockern. Der Riemen beginnt über die Zähne des Pumpenantriebszahnrads zu rutschen. Die Bewegungsgeschwindigkeit des Frostschutzmittels im Kühler sinkt und die Temperatur steigt stark an. Der Riemen wird gespannt oder durch ein neues Produkt ersetzt.

Zahnriemen:

Ausfall des Pumpenlagers

Die Folge des Ausfalls der Lager der Wasser-(Kühl-)Pumpe ist, dass sich die Pumpe zu verkeilen beginnt. Das Frostschutzmittel hört auf, sich im großen Kreislauf des Kühlsystems von Grant zu bewegen, und die Flüssigkeit, die sich schnell erhitzt, erreicht einen Siedepunkt von 100 ° C. Die Pumpe wird dringend demontiert und durch eine neue Pumpe ersetzt.

Wasserpumpe:

Ausfall des Thermostats

Im Laufe der Zeit kann das Gerät seine Ressource erschöpfen, und wenn sich das Frostschutzmittel erwärmt, funktioniert das Ventil nicht mehr. Dadurch kann Frostschutzmittel nicht durch den großen Kreislauf zirkulieren und den Kühler passieren. Die im Motormantel verbleibende Flüssigkeit erwärmt sich schnell und siedet. Das Thermostat muss dringend ausgetauscht werden.

Thermostat:

Frostschutz auslaufen

Dies kann durch Undichtigkeiten in den Anschlüssen der Rohre des Kühlsystems, Schäden am Kühler, Ausgleichsbehälter und an der Pumpe geschehen. Ein niedriger Frostschutzmittelstand ist an den Markierungen am Ausgleichsbehälter erkennbar. Es wird sich auch dadurch bemerkbar machen, wie schnell sich die Nadel bewegt oder sich die Temperaturwerte auf der Instrumententafel-Oberfläche ändern. Sie müssen Flüssigkeit bis zum gewünschten Stand hinzufügen und zur Werkstatt oder Tankstelle gehen.

Ausgleichsbehälter:

Termin

Der Zündvorgang des Kraftstoffgemisches in den Zylindern des Verbrennungsmotors geht mit einem Temperaturanstieg auf bis zu 20000°C einher. Wenn Sie die Betriebstemperatur nicht halten, bricht der Zylinderblock mit allen Details einfach zusammen. Der Zweck des Motorkühlsystems besteht genau darin, das thermische Regime des Motors auf einem sicheren Niveau zu halten.

Der Motortemperatursensor von Grant ist der Sensor, der dem Steuergerät mitteilt, wie heiß das Kühlmittel ist. Die Elektronikeinheit wiederum analysiert die Daten aller Sensoren, einschließlich DTOZH, und bringt alle Verbrennungsmotorsysteme in einen optimalen und ausgewogenen Betriebsmodus.

TÜV:

Gerät und Funktionsprinzip

Der Grant-Temperatursensor ist ein Thermistor mit variablem Widerstand. Das in einem Bronzegehäuse mit Gewindespitze eingeschlossene Thermoelement verringert bei Erwärmung den Widerstand des Stromkreises. Dadurch kann die ECU die Kühlmitteltemperatur bestimmen.

TÜV-Gerät:

Wenn wir den Sensor im Schnitt betrachten, sehen wir zwei Kontaktblätter, die sich oben und unten am Thermistor befinden und aus einer speziellen Metalllegierung bestehen, die ihren Widerstand je nach Erwärmungsgrad ändert. Schließen Sie beide Kontakte. Strom bekommt man aus dem Bordnetz. Der Strom, der mit einer geänderten Charakteristik durch den Widerstand geflossen ist, tritt durch den zweiten Kontakt aus und tritt durch den Draht in den Computermikroprozessor ein.

Die folgenden Parameter eines Verbrennungsmotors hängen von DTOZH ab:

• Messwerte des Temperatursensors auf der Instrumententafel;
• rechtzeitiges Starten des Fremdlüfters des Verbrennungsmotors;
• Kraftstoffgemischanreicherung;
• Leerlaufdrehzahl des Motors.

Symptome

Alle auftretenden negativen Phänomene, sobald DTOZH versagt, können wie folgt beschrieben werden:

• der Kraftstoffverbrauch ist stark erhöht;
• schwieriger "Kaltstart" des Motors ";
• beim Starten "atmet" der Schalldämpfer;
• der Kühlerlüfter läuft ständig;
• Der Lüfter schaltet sich bei einer kritischen Kühlmitteltemperatur nicht ein.

Bevor Sie mit der Demontage des Zählers beginnen, empfehlen Experten, zunächst die Zuverlässigkeit der Verkabelung und die Befestigung der Stecker zu überprüfen.

Wo befindet sich

Einen Temperatursensor zu finden ist überhaupt nicht schwierig. Die Entwickler des VAZ-1290 Lada Granta 91 haben den Sensor in das Thermostatgehäuse eingebaut. Genau an dieser Stelle im Kühlsystem können Sie die maximale Frostschutzheizung einstellen. Wenn Sie die Motorhaube anheben, können Sie fast sofort sehen, wo sich das Thermostat befindet. Es befindet sich auf der rechten Seite des Zylinderkopfes. Wir finden den Sensor im Sitz des Thermoventilkörpers.

Lage von DTOZH (gelbe Nuss sichtbar):

Überprüfung der Wartungsfreundlichkeit

Um die Leistung des Treibers zu überprüfen, müssen Sie ihn entfernen (wie das geht, siehe unten) und Folgendes vorbereiten:

• reinigen Sie den Sensor von Staub und Schmutz;
• Digital-Multimeter;
• Thermoelement mit Sensor oder Thermometer;
• offener Behälter für kochendes Wasser.

Multimeter:

Prüfverfahren

Das Prüfen von DTOZH wird wie folgt ausgeführt.

1. Stellen Sie das Geschirr mit Wasser auf den Herd und schalten Sie den Gasbrenner oder Elektroherd ein.
2. Das Multimeter ist auf Voltmeter-Modus eingestellt. Die Sonde schließt den Kontakt mit "0" des Zählers. Der zweite Sensor ist mit einem anderen Sensorausgang verbunden.
3. Der Controller wird in die Schüssel abgesenkt, sodass nur seine Spitze im Wasser verbleibt.
4. Beim Erhitzen von Wasser werden Temperaturänderungen und Sensorwiderstandswerte aufgezeichnet.

Die erhaltenen Daten werden mit den Indikatoren der folgenden Tabelle verglichen:

Wassertemperatur im Tank, °C	Sensorwiderstand, kOhm
0	9.4
10	5.7
двадцать	3,5
тридцать	2.2
35	1,8
40	1,5
пятьдесят	0,97
60	0,67
70	0,47
80	0,33
90	0,24
hundert	0,17

Weichen die Messwerte von den Tabellendaten ab, bedeutet dies, dass der Kühlmitteltemperatursensor ausgetauscht werden muss, da solche Geräte nicht repariert werden können. Wenn die Messwerte korrekt sind, müssen Sie weiter nach den Ursachen der Fehlfunktion suchen.

Diagnose durch Opendiag Mobile

Die alte Art der Zählerkontrolle kann heute schon als „Altvater“ bezeichnet werden. Um keine Zeit mit kochendem Wasser zu verschwenden oder noch mehr zu einer Tankstelle zu gehen, um die elektrische Ausrüstung eines Lada Grant-Autos zu diagnostizieren, reicht es aus, ein Android-basiertes Smartphone mit dem geladenen Opendiag-Mobilprogramm und der Diagnose ELM327 zu haben Bluetooth 1.5-Adapter.

Adapter ELM327 Bluetooth 1.5:

Die Diagnose wird wie folgt durchgeführt.

1. Der Adapter wird in den Lada Grant Diagnosestecker gesteckt und die Zündung eingeschaltet.
2. Wählen Sie den Bluetooth-Modus in den Telefoneinstellungen aus. Das Display sollte den Namen des angepassten Geräts anzeigen - OBDII.
3. Geben Sie das Standardpasswort ein - 1234.
4. Verlassen Sie das Bluetooth-Menü und rufen Sie das Opendiag-Mobilprogramm auf.
5. Nach dem Befehl „Verbinden“ werden Fehlercodes auf dem Bildschirm angezeigt.
6. Wenn die Fehler RO 116-118 auf dem Bildschirm sichtbar sind, ist der DTOZH selbst defekt.

Die Benutzeroberfläche des mobilen Opendiag-Programms auf Android:

Austausch

Wenn Sie mit den einfachsten Werkzeugen umgehen können, ist der Austausch eines beschädigten Geräts durch einen neuen Sensor nicht schwierig. Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, müssen Sie sicherstellen, dass der Motor kalt ist, das Auto auf einer ebenen Fläche steht, die Handbremse angezogen ist und der Minuspol von der Batterie entfernt ist. Danach gehen Sie wie folgt vor:

1. Ein Kontaktchip mit einem Draht wird vom Kopf des DTOZH-Steckverbinders entfernt.
2. Lassen Sie etwas (ca. ½ Liter) des Kühlmittels in einen geeigneten Behälter ab, indem Sie die Schraube unten am Zylinderblock entfernen.
3. Ein Gabelschlüssel auf „19“ schraubt den alten Sensor heraus.
4. Installieren Sie einen neuen Sensor und stecken Sie den Kontaktchip in den DTOZH-Anschluss.
5. Frostschutzmittel wird dem Ausgleichsbehälter bis zum gewünschten Niveau hinzugefügt.
6. Das Terminal wird an seinen Platz in der Batterie zurückgebracht.

Mit etwas Geschick ist ein Ablassen des Kühlmittels nicht erforderlich. Wenn Sie das Loch schnell mit dem Finger zusammendrücken und dann genauso schnell den neuen Treiber einsetzen und 1-2 Umdrehungen drehen, beträgt der Frostschutzverlust einige Tropfen. Dies erspart Ihnen das „umständliche“ Ablassen und anschließende Einfüllen von Frostschutzmittel.

Die Garantie gegen zukünftige Probleme wird Vorsicht bei der Auswahl eines neuen Kühlmitteltemperatursensors sein. Kaufen Sie Geräte nur von vertrauenswürdigen Markenherstellern. Wenn das Auto älter als 2 Jahre ist oder die Laufleistung bereits 20 km beträgt, ist ein Ersatz-DTOZH im Kofferraum des Lada Grant nicht überflüssig.