Temperatursensor Renault Logan
Inhalt
Das Renault Logan-Auto verwendet zwei Motoroptionen, die sich nur in den Motorgrößen von 1,4 und 1,6 Litern unterscheiden. Beide Motoren sind mit einem Injektor ausgestattet und recht zuverlässig und unprätentiös. Wie Sie wissen, werden für den Betrieb der elektronischen Kraftstoffeinspritzung (Injektoren) viele verschiedene Sensoren verwendet, die für den Betrieb des gesamten Verbrennungsmotors verantwortlich sind.
Jeder Motor hat seine eigene Betriebstemperatur, die eingehalten werden muss. Um die Temperatur des Kühlmittels zu bestimmen, wird ein spezieller Sensor verwendet, der übrigens unser heutiger Artikel ist.
In diesem Artikel wird über den Kühlmitteltemperatursensor eines Renault Logan-Autos gesprochen, dh über seinen Zweck (Funktionen), seinen Standort, seine Symptome, seine Austauschmethoden und vieles mehr.
Sensor Zweck
Der Kühlmitteltemperatursensor ist zur Bestimmung der Motortemperatur erforderlich, beteiligt sich auch an der Bildung des Kraftstoffgemischs und schaltet den Lüfter ein. Wie Sie sehen können, sind viele Funktionen in einem so kleinen Gerät gespeichert, aber tatsächlich überträgt es nur Messwerte an das Motorsteuergerät, in dem die DTOZH-Messwerte verarbeitet und Signale an die Motorelektrik gesendet werden.
Wenn beispielsweise die kritische Kühlmitteltemperatur erreicht ist, gibt die ECU ein Signal zum Einschalten des Motorkühlgebläses. Beim Starten des Motors bei kaltem Wetter sendet die ECU ein Signal, um ein „fetteres“ Kraftstoffgemisch zu bilden, dh mehr mit Benzin gesättigt.
Der Sensorbetrieb kann beim Starten eines kalten Autos festgestellt werden, dann werden höhere Leerlaufdrehzahlen festgestellt. Dies liegt an der Notwendigkeit, den Motor aufzuwärmen, und an einem stärker mit Benzin angereicherten Luft-Kraftstoff-Gemisch.
Sensordesign
DTOZH besteht aus hitzebeständigem Kunststoff und Metall, im Inneren befindet sich ein spezielles Thermoelement, das seinen Widerstand je nach Temperatur ändert. Der Sensor überträgt Messwerte in Ohm an den Computer, und das Gerät verarbeitet diese Messwerte bereits und empfängt die Temperatur des Kühlmittels.
Unten im Bild sehen Sie den Renault Logan Kühlmitteltemperatursensor im Schnitt.
Symptome
Wenn der Kühlmitteltemperatursensor ausfällt, können am Fahrzeug die folgenden Symptome auftreten:
- Der Motor springt weder kalt noch warm an;
- Wenn Sie aus der Kälte starten, müssen Sie das Gaspedal drücken;
- Das Motorkühlgebläse funktioniert nicht;
- Die Kühlmitteltemperaturskala wird falsch angezeigt;
- Aus dem Auspuffrohr kommt schwarzer Rauch;
Wenn solche Probleme bei Ihrem Auto aufgetreten sind, deutet dies auf eine Fehlfunktion des DTOZH hin.
Lage
Der Kühlmitteltemperatursensor befindet sich beim Renault Logan im Zylinderblock und ist an einem Gewindeanschluss montiert. Das Auffinden des Sensors ist einfacher, wenn das Luftfiltergehäuse entfernt wird, und dann ist der Sensor leichter zugänglich.
Проверка
Der Sensor kann mit speziellen Diagnosegeräten oder unabhängig mit einem Thermometer, kochendem Wasser und einem Multimeter oder einem Industrieföhn überprüft werden.
Ausrüstungscheck
Um den Sensor auf diese Weise zu überprüfen, muss er nicht zerlegt werden, da das Diagnosegerät an den Diagnosebus des Fahrzeugs angeschlossen ist und die Messwerte von der ECU über alle Sensoren des Fahrzeugs liest.
Ein wesentlicher Nachteil dieser Methode sind ihre Kosten, da fast niemand über Diagnosegeräte verfügt, sodass die Diagnose nur an Tankstellen durchgeführt werden kann, wo dieses Verfahren etwa 1000 Rubel kostet.
Sie können auch einen chinesischen ELM 327-Scanner kaufen und Ihr Auto damit überprüfen.
Überprüfung mit Fön oder kochendem Wasser
Diese Prüfung besteht darin, den Sensor zu erhitzen und seine Parameter zu überwachen. Beispielsweise kann ein zerlegter Sensor mit einem Haartrockner auf eine bestimmte Temperatur erhitzt und die Änderung seiner Messwerte beobachtet werden. Im Moment des Aufheizens muss ein Multimeter an den Sensor angeschlossen werden. Dasselbe gilt für kochendes Wasser, der Sensor wird in heißes Wasser gelegt und ein Multimeter daran angeschlossen, auf dessen Anzeige sich der Widerstand ändern sollte, wenn der Sensor erhitzt wird.
Sensor austauschen
Der Austausch kann auf zwei Arten erfolgen: mit und ohne Ablassen des Kühlmittels. Ziehen Sie die zweite Option in Betracht, da sie zeitsparender ist.
Beginnen wir also mit dem Austausch.
Achtung!
Der Austausch muss bei kaltem Motor erfolgen, um Verbrennungen des Kühlmittels zu vermeiden.
Der Austausch muss bei kaltem Motor erfolgen, um Verbrennungen des Kühlmittels zu vermeiden.
- Entfernen Sie den Luftfilterschlauch;
- Entfernen Sie den Sensorstecker;
- Schrauben Sie den Sensor mit einem Schlüssel ab;
- Sobald der Sensor entfernt ist, verschließen Sie das Loch mit Ihrem Finger;
- Wir bereiten den zweiten Sensor vor und bauen ihn schnell anstelle des vorherigen ein, damit möglichst wenig Kühlmittel austritt;
- Dann sammeln wir alles in umgekehrter Reihenfolge und vergessen nicht, Kühlmittel auf das erforderliche Niveau hinzuzufügen
