Sind Reifendrucksensoren und anderes unverzichtbares Autozubehör sinnvoll?

Ab dem 1. November muss jeder in der Europäischen Union angebotene Neuwagen über ein Reifendruckkontrollsystem, ein ESP-Stabilisierungssystem oder zusätzliche Sitzverstärkungen verfügen. Alles im Namen der Sicherheit und des Kraftstoffverbrauchs.

Gemäß der EU-Richtlinie müssen Neuwagen, die in EU-Ländern verkauft werden, ab dem 1. November 2014 über Zusatzausstattungen verfügen.

Die Liste der Ergänzungen beginnt mit dem Elektronischen Stabilitätsprogramm ESP/ESC, das die Schleudergefahr verringert und bei den meisten Neuwagen in Europa serienmäßig verbaut ist. Sie benötigen außerdem zwei Sätze Isofix-Verankerungen, um die Installation von Kindersitzen zu erleichtern, eine Verstärkung der Rücksitze, um die Gefahr zu verringern, dass sie durch Gepäck eingequetscht werden, eine Anzeige für Sicherheitsgurte an allen Stellen und eine Anzeige, die Ihnen anzeigt, wann Sie hoch- oder herunterschalten müssen. . Eine weitere Anforderung ist ein Reifendruckmesssystem.

Reifendrucksensoren sind ein Muss – das ist sicherer

Es wird erwartet, dass verpflichtende Reifendrucksensoren die Verkehrssicherheit verbessern und den Kraftstoffverbrauch und die Treibhausgasemissionen senken. Ein zu niedriger Reifendruck kann zu einer langsamen und trägen Reaktion auf das Lenkrad führen. Andererseits bedeutet ein zu hoher Druck einen geringeren Kontakt zwischen Reifen und Straße, was sich auf das Fahrverhalten auswirkt. Wenn in einem Rad oder in den Rädern auf einer Seite des Fahrzeugs ein Druckverlust auftritt, ist damit zu rechnen, dass das Fahrzeug auf diese Seite zieht.

– Ein zu hoher Druck verringert die Dämpfungsfunktionen, was zu einer Verringerung des Fahrkomforts führt und einen schnelleren Verschleiß der Fahrwerkskomponenten des Fahrzeugs verursacht. Andererseits zeigt ein Reifen, der lange Zeit zu wenig aufgepumpt war, mehr Profilabrieb an den Außenseiten seiner Stirn. Dann können wir an der Seitenwand einen charakteristischen dunkleren Streifen erkennen, erklärt Philip Fischer, Kundenbetreuer bei Oponeo.pl.

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Ein falscher Reifendruck führt auch zu erhöhten Betriebskosten des Fahrzeugs. Untersuchungen zeigen, dass ein Auto mit einem Reifendruck, der 0,6 bar unter dem Nenndruck liegt, durchschnittlich 4 Prozent verbraucht. mehr Kraftstoff und die Lebensdauer von Reifen mit zu geringem Luftdruck kann um bis zu 45 Prozent verkürzt werden.

Bei extrem niedrigen Drücken besteht außerdem die Gefahr, dass der Reifen bei Kurvenfahrten von der Felge rutscht und sich der Reifen übermäßig erwärmt, was zum Platzen führen kann.

TPMS-Reifendruckkontrollsystem – wie funktionieren die Sensoren?

Das Reifendrucküberwachungssystem, genannt TPMS (Tire Pressure Monitoring System), kann direkt oder indirekt arbeiten. Das Direktsystem besteht aus an den Ventilen oder Felgen angebrachten Sensoren, die den Reifendruck und die Reifentemperatur messen. Sie senden jede Minute ein Funksignal an den Bordcomputer, der Daten an das Armaturenbrett ausgibt. Diese Anordnung ist normalerweise in teureren Fahrzeugen zu finden.

Beliebte Autos verwenden normalerweise ein indirektes System. Es nutzt die für die ABS- und ESP/ESC-Systeme verbauten Raddrehzahlsensoren. Der Reifendruck wird anhand der Vibration oder Drehung der Räder berechnet. Dies ist ein kostengünstigeres System, der Fahrer wird jedoch erst bei einer Differenz von 20 % über den Druckabfall informiert. im Vergleich zum Originalzustand.

Der Austausch von Reifen und Felgen ist bei Fahrzeugen mit Drucksensoren teurer

Fahrer von Fahrzeugen mit TPMS zahlen mehr für den saisonalen Reifenwechsel. Die an den Rädern montierten Sensoren sind anfällig für Beschädigungen, sodass die Demontage und Montage des Reifens auf der Felge länger dauert. In den meisten Fällen müssen Sie zunächst die Funktion der Sensoren überprüfen und nach der Montage der Räder die Sensoren erneut aktivieren. Dies ist auch erforderlich, wenn der Reifen beschädigt wurde und der Luftdruck im Rad deutlich gesunken ist.

– Die Dichtungen und das Ventil müssen nach jedem Abschrauben des Sensors erneuert werden. Wird der Sensor ausgetauscht, muss er codiert und aktiviert werden“, erklärt Vitold Rogovsky, Automotive-Experte bei ProfiAuto. 

Bei Fahrzeugen mit indirektem TPMS müssen die Sensoren nach einem Reifen- oder Radwechsel zurückgesetzt werden. Hierzu ist ein Diagnosecomputer erforderlich.

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Mittlerweile verfügt laut Vertretern von Oponeo.pl jedes fünfte Reifenzentrum über spezielle Ausrüstung für die Wartung von Fahrzeugen mit TPMS. Laut Przemysław Krzekotowski, einem TPMS-Spezialisten in diesem Online-Shop, betragen die Kosten für den Reifenwechsel bei Autos mit Drucksensoren 50-80 PLN pro Satz. Seiner Meinung nach ist es am besten, zwei Radsätze mit Sensoren zu kaufen – einen für die Sommer- und einen Wintersaison.

„Auf diese Weise verkürzen wir die Zeit für saisonale Reifenwechsel und verringern das Risiko von Sensorschäden während dieser Aktionen“, fügt der Spezialist von Oponeo.pl hinzu.

Für einen neuen Sensor müssen Sie zwischen 150 und 300 PLN zuzüglich der Kosten für Installation und Aktivierung bezahlen.

Vertreter von Automobilkonzernen beantworteten nicht die Frage, ob die neue Pflichtausrüstung die Kosten für Neuwagen erhöhen werde.

Wojciech Frölichowski