Lamborghini Huracan LP 610-4 Coupé 2015 im Test
Während Sie einen Audi R8 5.2 V10 für deutlich weniger Geld mit dem gleichen Antriebsstrang kaufen können, hat es einen gewissen Reiz, den Namen Lamborghini Huracan auf der Vorder- und Rückseite Ihres Supersportwagens zur Schau zu stellen. Der Huracan ist Lambos neuestes und großartigstes Supersport-Coupé und tritt die Nachfolge des langlebigen Gallardo an, der in einem Jahrzehnt seiner Produktion 14,000 Einheiten verkaufte.
Sowohl der R8 als auch der Huracan sehen sensationell aus, und der neue Lambo hat die Nase vorn, wenn es um Street-Wow-Faktoren geht.
Es ist atemberaubend schön und Sie können nicht anders, als zu bemerken, dass dem R8 diese ultimative Kerbe fehlt.
Im Inneren gibt es viele Crossover-Komponenten zwischen den beiden Autos. Audi besitzt Lamborghini, also waren einige Technologien und andere Dinge schon immer in der Pipeline.
Die korrekte Bezeichnung für den neuen Lambo lautet Huracan LP 610-4, wobei sich die Zahlen auf PS und Allradantrieb beziehen.
Design
Der Huracan ist der kleinste Lambo und ein reiner Zweisitzer.
Die Karosserie/das Fahrgestell ist ein Hybrid aus Kohlefaser und Aluminium, wodurch das Gewicht auf respektable 1422 kg gesenkt wird.
Der Allradantrieb durchläuft ein Lamellenkupplungssystem, nachdem er zunächst ein automatisiertes Doppelkupplungs-Schaltgetriebe mit eigenen Schaltwippen an der Lenksäule durchlaufen hat. Schreckliches automatisiertes Management gehört bei Gallardo der Vergangenheit an.
Weitere Highlights des Huracan sind 20-Zoll-Räder mit 325er Hinterreifen, Carbon/Keramik-Bremsen mit Sechskolben-Bremssätteln vorne, Rundum-Doppelquerlenker-Aufhängung, 42:58 Gewichtsverlagerung von vorne nach hinten, Kraftstoffeinsparung wenn der Motor abgestellt ist. /start (ja), ein Trockensumpfmotor für Downsizing, elektromechanische Servolenkung, kettengetriebene Nockenwellen und mehr.
MOTOREN
In metrischen Einheiten liefert der V10-Mittelmotor-Saugmotor mit hochfesten geschmiedeten Innenteilen eine Leistung von 449 kW/560 Nm, wobei ersterer 8250 U/min liefert. Ermöglicht wird dies durch einen großen Ventilsteuerungsbereich und eine duale Kraftstoffeinspritzung, ein bisschen wie beim Sportwagensystem Toyota 86. Es werden 12.5 l / 100 km ausbezahlt.
Über 600 PS, 1422 kg, Allradantrieb, Rennwagentechnologie
Lamborghini fügt viele eigene Eingaben hinzu, darunter etwas Interessantes namens ANIMA, ein Drei-Modus-Antriebssystem, das für viele der dynamischen Funktionen des Huracan eine „Straßen“-Kalibrierung, eine „Sport“-Kalibrierung und eine „Renn“-Kalibrierung bereitstellt.
Preise
Es gibt viele andere Dinge, die Sie nur beim Huracan finden werden – mit gutem italienischem Design und modernster Technologie, obwohl magnetische Fahrkontrolle und adaptive Lenkung optional sind – überraschend für ein Auto mit einem Preis von über 428,000 US-Dollar.
Fahren
Aber wie ist es, zu fahren?
Was meint ihr… 600+ PS, 1422 kg, Allradantrieb, Rennwagentechnik….
Ja, Sie haben es richtig erraten - erstaunlich.
Rasiermesserscharfes Auto mit scharfer Beschleunigung und überlegener Kontrolle
Ein kurzer Abstecher zum Sydney Motorsport Park (10 Minuten Fahrzeit) reichte, um Appetit auf mehr zu machen – und schon war es vorbei.
Das Fahrerlebnis auf dieser Strecke ist eine Maschine mit messerscharfem Handling, scharfer Beschleunigung und hervorragender Kontrolle.
Die Beschleunigung ist bei jeder Geschwindigkeit verfügbar, und mit der Drehzahl von 8250 U/min bleibt genügend Zeit, um mit Vollgas durch die Gänge zu schalten. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert 3.2 Sekunden, aber wir halten das für konservativ, da wir mithilfe der Startsteuerung etwas Besseres erkennen konnten – und wir sind Trottel.
Und all das wird begleitet vom sensationellen Heulen des V10-Auspuffs – vielleicht des am besten klingenden Motors von allen, der in diesem Fall von lauten Stößen beim Hochschalten und beim Verzögern unterbrochen wird.
Der Huracan zuckt kaum in engen Kurven zusammen, und die riesigen Pirelli-Reifen im Lambo-Stil bieten eine hervorragende Traktion, egal wie stark Sie das Gaspedal drücken.
Bremsen - was soll ich sagen - die Besten der Besten - verblassen den ganzen Tag, egal wie viel sie geschimpft haben, rasen mit halsbrecherischer Geschwindigkeit in Kurven, springen auf Spitzhacken, tränende Augen.
Die Kabine ist auch ein angenehmer Ort - entspricht dem Niveau von Luxusautos.
Ein ausgezeichneter Ersatz für den guten, aber fehlerhaften Gallardo. Sexy Style, Luxus plus, verblassende Performance, italienisches Flair.
