Reifendruck. Auch im Sommer relevant
Viele Autofahrer sind der Meinung, dass der Reifendruck im Winter häufiger überprüft werden sollte als im Sommer. Das ist ein Fehler. Im Sommer fahren wir viel mehr und legen lange Strecken zurück, daher ist der richtige Reifendruck von großer Bedeutung.
Die Annahme, dass der Blutdruck im Winter häufiger gemessen werden sollte als im Sommer, liegt vermutlich daran, dass die kälteren Monate sowohl für das Auto als auch für den Fahrer eine anstrengendere Zeit sind. Daher erfordert diese Situation häufigere Kontrollen der Hauptkomponenten des Fahrzeugs, einschließlich der Reifen. Mittlerweile funktionieren die Reifen auch unter schwierigen Bedingungen im Sommer. Hohe Temperaturen, starker Regen, hohe Kilometerleistung und die Beladung des Fahrzeugs mit Passagieren und Gepäck erfordern regelmäßige Druckprüfungen. Laut Moto Data überprüfen 58 % der Autofahrer selten ihren Reifendruck.
Ein zu niedriger oder zu hoher Reifendruck beeinträchtigt die Fahrsicherheit. Reifen sind die einzigen Teile eines Autos, die mit der Fahrbahnoberfläche in Kontakt kommen. Experten von Skoda Auto Szkoła erklären, dass die Kontaktfläche eines Reifens mit dem Boden der Größe einer Handfläche oder einer Postkarte entspricht und die Kontaktfläche von vier Reifen mit der Straße der Fläche eines Reifens entspricht Blatt im A4-Format. Daher ist der richtige Druck beim Bremsen unerlässlich.
Reifen mit zu geringem Luftdruck haben einen ungleichmäßigen Profildruck auf der Oberfläche. Dies wirkt sich negativ auf die Reifenhaftung und insbesondere bei hoher Beladung des Fahrzeugs auf dessen Fahreigenschaften aus. Der Bremsweg verlängert sich und die Traktion in Kurven nimmt gefährlich ab, was zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug führen kann. Darüber hinaus wird bei zu geringem Reifendruck das Gewicht des Fahrzeugs auf die Außenseite der Lauffläche verlagert, wodurch der Druck auf die Seitenwände der Reifen zunimmt und sie anfälliger für Verformungen oder mechanische Beschädigungen sind.
– Erhöhter Bremsweg eines Autos mit drucklosen Reifen. Bei einer Geschwindigkeit von beispielsweise 70 km/h steigt sie um fünf Meter an, erklärt Radosław Jaskolski, Instruktor bei Skoda Auto Szkoła.
Auch ein zu hoher Druck ist schädlich, da die Kontaktfläche des Reifens zur Straße kleiner wird, was sich auf das Übersteuern des Fahrzeugs und damit auf die Traktion auswirkt. Ein zu hoher Druck führt außerdem zu einer Verschlechterung der Dämpfungsfunktionen, was zu einer Verringerung des Fahrkomforts führt und zu einem schnelleren Verschleiß der Federungskomponenten des Fahrzeugs beiträgt.
Ein falscher Reifendruck erhöht auch die Betriebskosten eines Autos. Erstens verschleißen die Reifen schneller (bis zu 45 Prozent), aber auch der Kraftstoffverbrauch steigt. Es wurde berechnet, dass ein Auto, dessen Reifen 0,6 bar niedriger sind als der richtige Reifen, durchschnittlich 4 % mehr Kraftstoff verbraucht.
Wenn der Druck 30 bis 40 Prozent unter dem Normalwert liegt, kann sich der Reifen während der Fahrt so stark erwärmen, dass es zu inneren Schäden und Rissen kommen kann. Gleichzeitig lässt sich die Höhe des Reifenfülldrucks nicht „mit dem Auge“ abschätzen. Nach Angaben des polnischen Reifenindustrieverbandes ist bei modernen Reifen ein sichtbarer Abfall des Reifendrucks erst bei einem Unterschreiten von 30 Prozent zu erkennen, und das ist bereits zu spät.
Aufgrund von Sicherheitsbedenken und der Unfähigkeit der Fahrer, den Druck regelmäßig zu überprüfen, verwenden Automobilhersteller Systeme zur Reifendrucküberwachung. Seit 2014 muss jeder in der Europäischen Union verkaufte Neuwagen serienmäßig über ein solches System verfügen.
Es gibt zwei Arten von Reifendruckkontrollsystemen – direkte und indirekte. Der erste wurde viele Jahre lang in High-End-Autos eingebaut. Daten von Sensoren, die sich meist am Reifenventil befinden, werden über Funkwellen übertragen und auf dem Bildschirm des Bordmonitors oder des Armaturenbretts des Autos angezeigt.
Mittel- und Kompaktfahrzeuge nutzen ein indirektes TPM (Tire Pressure Monitoring System). Dies ist eine kostengünstigere Lösung als ein Direktsystem, aber genauso effektiv und zuverlässig. Das TPM-System kommt insbesondere bei Skoda-Modellen zum Einsatz. Für Messungen werden Raddrehzahlsensoren verwendet, die in ABS- und ESC-Systemen verwendet werden. Der Reifendruck wird anhand der Vibration oder Drehung der Räder berechnet. Sinkt der Druck in einem der Reifen unter den Normalwert, wird der Fahrer durch eine Meldung auf dem Display und ein akustisches Signal darüber informiert. Der Fahrzeugnutzer kann den korrekten Reifendruck auch per Knopfdruck oder durch Aktivierung der entsprechenden Funktion im Bordcomputer überprüfen.
Was ist also der richtige Druck? Es gibt keinen einheitlichen, korrekten Druck für alle Fahrzeuge. Der Fahrzeughersteller muss bestimmen, welches Niveau für ein bestimmtes Modell oder eine bestimmte Motorversion geeignet ist. Daher müssen die korrekten Druckwerte der Bedienungsanleitung entnommen werden. Bei den meisten Autos werden diese Informationen auch im Innenraum oder an einem der Karosserieelemente gespeichert. Beim Skoda Octavia beispielsweise werden Druckwerte unter der Tankklappe gespeichert.
Und noch etwas. Der richtige Druck gilt auch für das Reserverad. Wenn wir also einen längeren Urlaub machen, prüfen Sie vor der Fahrt den Druck im Reserverad.
