Reifendruck. Regeln zur korrekten Prüfung des Reifendrucks

Wissen Sie, was den größten Teil des Reifens ausmacht? Luft. Ja, es hält das Gewicht unserer Autos unter dem richtigen Druck. Vielleicht ist Ihnen kürzlich aufgefallen, dass Ihr Auto weniger Traktion und längere Bremswege hat? Oder ist das Fahren unangenehm geworden, das Auto brennt etwas mehr oder es ist mehr Lärm in der Kabine zu hören? Dies sind nur einige der Folgen eines falschen Reifendrucks.

Wenn Ihr Reifendruck zu niedrig ist:

• Sie haben weniger Kontrolle über das Fahrzeug;
• Sie verschleißen Ihre Reifen schneller;
• Sie werden mehr Geld für Treibstoff ausgeben;
• Während der Fahrt besteht die Gefahr, dass ein Reifen platzt, was zu einem schweren Unfall führen kann.

Der Herbst naht langsam auf uns zu – ob es uns gefällt oder nicht, die Nächte und Morgen sind deutlich kühler als im Hochsommer. Dies wirkt sich auch auf den Druck in den Rädern aus – mit sinkender Temperatur sinkt der Luftdruck im Rad. Wenn Sie also kürzlich vor dem Urlaub den Reifendruck überprüft haben, ruinieren Sie auf dem Weg zur Arbeit unnötig Ihre Reifen und verringern die Traktion Ihres Autos.

Denken Sie daran, dass die Reifen der einzige Kontaktpunkt zwischen Fahrzeug und Straße sind. Bei optimalem Druck im Kreis bietet jeder von ihnen eine Kontaktfläche in etwa der Größe unserer Handfläche oder einer Postkarte. Daher hängen unsere gesamte Straßenhaftung und sicheres Bremsen von diesen vier „Postkarten“ ab. Bei zu niedrigem oder zu hohem Reifendruck verringert sich die Kontaktfläche zwischen Lauffläche und Fahrbahn erheblich, was zu einem längeren Bremsweg des Fahrzeugs führt. Darüber hinaus kommt es zu einer Überhitzung der Innenschichten der Reifen, was zu deren Zerstörung und Bruch führen kann.

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Der Luftdruck im Reifen verringert sich gegenüber dem korrekten Wert um 0,5 bar, wodurch sich der Bremsweg um bis zu 4 Meter verlängert! Allerdings gibt es keinen einheitlichen optimalen Reifendruck für alle Reifen aller Fahrzeuge. Es ist der Fahrzeughersteller, der festlegt, welcher Druck für ein bestimmtes Modell oder eine bestimmte Motorversion reguliert wird. Daher müssen die korrekten Druckwerte der Bedienungsanleitung oder den Aufklebern an den Autotüren entnommen werden.

– Nur bei dem Druck, der vom Hersteller dieses Fahrzeugs bei der Straßenzulassung festgelegt wurde, unter Berücksichtigung von z. B. seiner Masse und Leistung, wird der Reifen mit der maximal möglichen Oberfläche auf der Straße haften. Wenn die Luft nicht ausreicht, sind die Schultern des Profils der einzige Kontaktpunkt zwischen dem Auto und der Straße. Unter solchen Bedingungen kommt es beim Einfahren in das Rad zu einer übermäßigen Überlastung und Überhitzung der Schichten der inneren Seitenwände der Reifen. Nach längeren Fahrten ist mit bleibenden Kett- und Riemenschäden zu rechnen. Im schlimmsten Fall kann der Reifen während der Fahrt platzen. Bei zu viel Druck liegt der Gummi auch nicht richtig auf der Fahrbahn – dann klebt der Reifen nur noch in der Mitte der Lauffläche daran. Um das volle Potenzial der Reifen auszuschöpfen, in die wir unser Geld investieren, ist es notwendig, sie mit allen Profilbreiten an die Straße zu binden, sagt Piotr Sarnecki, CEO des Polnischen Reifenindustrieverbandes (PZPO).

Welche Regeln gelten für die ordnungsgemäße Kontrolle des Reifendrucks?

Daran ist nichts Kompliziertes - bei einem solchen Wetterunterschied wie jetzt, lassen Sie uns den Druck in kalten Reifen einmal alle 2 Wochen oder nach einer Fahrt von nicht mehr als 2 km überprüfen, z. B. an der nächsten Tankstelle oder beim Reifendienst. Daran sollte man auch in der kommenden kalten Jahreszeit denken, wenn die niedrige Lufttemperatur den Reifendruck deutlich reduziert. Ein unzureichendes Niveau dieses Parameters verschlechtert die Fahrleistung erheblich - es lohnt sich, dies zu berücksichtigen, da die Straßenbedingungen selbst für die besten Fahrer bald zu einem echten Test werden.

TPMS entbindet Sie nicht von Ihrer Wachsamkeit!

Ab November 2014 homologierte Neuwagen müssen über TPMS2 verfügen, ein Reifendrucküberwachungssystem, das Sie vor Druckänderungen während der Fahrt warnt. Der polnische Reifenindustrieverband empfiehlt jedoch, auch bei solchen Fahrzeugen regelmäßig den Reifendruck zu überprüfen – unabhängig von den Messwerten der Sensoren.

„Auch das beste Auto, ausgestattet mit exzellenten und modernen Sicherheitssystemen, kann dies nicht garantieren, wenn wir die Reifen nicht richtig pflegen. Die Sensoren erhalten die meisten Informationen über die Bewegung des Autos vom Rad. Autobesitzer, die automatische Reifendrucksensoren verbaut haben, sollten die Wachsamkeit nicht verlieren – das Überwachungssystem für diesen Parameter ist sinnvoll, sofern es intakt ist und nicht beispielsweise durch nicht fachmännische Reifenmontage beschädigt wurde. Leider ist das Serviceniveau und die technische Kultur in Tankstellen in Polen sehr unterschiedlich, und Reifen mit Drucksensoren erfordern etwas andere Verfahren als Reifen ohne Sensoren. Nur Werkstätten mit den entsprechenden Fähigkeiten und Werkzeugen können sicher damit arbeiten. Leider gilt dies auch für zufällige Werkstätten, die ihre Ideen testen, um den Service von Neukunden zu beschleunigen. – fügt Piotr Sarnetsky hinzu.

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