Reifendruck VAZ 2107: Worauf es ankommt und was es beeinflusst
Inhalt
Eines der Elemente des VAZ 2107, das eine sichere Bewegung gewährleistet, sind Autoreifen. Der Zustand der Räder wird nicht nur durch ihr Aussehen (durch Profiltiefe, Auswuchtung, Oberflächenbeschaffenheit), sondern auch durch den Luftdruck in ihnen bestimmt. Durch die Einhaltung dieses Parameters können Sie nicht nur die Lebensdauer der Reifen, sondern auch anderer Elemente des Fahrzeugs verlängern.
Reifendruck VAZ 2107
Der Reifendruck des VAZ 2107 ist ein wichtiger Parameter, der regelmäßig überwacht und bei Bedarf auf den Normalwert eingestellt werden sollte. Jedes Auto hat seine eigenen Werte. Wann und wie sollte der Druck auf die „Sieben“ sein und was wirkt sich das aus? Diese und weitere Punkte sollten genauer untersucht werden.
Warum ist es wichtig, den Reifendruck zu prüfen?
Ein verantwortungsvoller Autobesitzer überwacht ständig den Zustand und die Funktion seines „eisernen Pferdes“ und überprüft die Funktion seiner Systeme. Wenn Sie ein Auto bedienen und ihm nicht die gebührende Aufmerksamkeit schenken, kann im Laufe der Zeit selbst eine geringfügige Störung zu ernsthaften Reparaturen führen. Einer der nicht zu vernachlässigenden Parameter ist der Reifendruck. Die Werte dieses Indikators werden vom Autohersteller festgelegt, daher müssen Sie die empfohlenen Werte einhalten und versuchen, Abweichungen von der Norm zu vermeiden.
Es ist wichtig zu verstehen, dass sowohl zu hoher Druck als auch zu geringer Druck nicht nur den Kraftstoffverbrauch und den Gummiverschleiß, sondern auch andere Fahrzeugkomponenten negativ beeinflussen können. Es wird empfohlen, den Druck mindestens einmal pro Woche zu überprüfen, und zwar mit einem speziellen Gerät - einem Manometer und nicht auf andere Weise, z. B. durch Antippen des Rads mit dem Fuß. Das Manometer im Auto sollte immer auf der Liste der notwendigen Werkzeuge und Geräte stehen, unabhängig davon, ob Sie ein Zhiguli oder ein anderes Auto besitzen.
Wenn der Druck auch nur um einige Einheiten von der Norm abweicht, müssen Sie die Anzeige normalisieren. Wenn der Druck nicht passt und kein Manometer vorhanden ist, sollten Sie sich nicht schneller als 50 km / h bewegen, da die Steuerung der Maschine maßgeblich von den Rädern und dem Zustand abhängt, in dem sie sich befinden (Druck, Auswuchten, Zustand der Festplatte). Es ist besonders wichtig, den Druck im Winter zu überwachen, wenn die Wahrscheinlichkeit des Schleuderns dramatisch zunimmt. Unterdruck kann nicht nur zum Schleudern, sondern auch zu einem Unfall führen.
Mehr zum Unfall: https://bumper.guru/dtp/chto-takoe-dtp.html
Laufflächenverschleiß durch falschen Druck
Während des Betriebs des VAZ 2107 tritt natürlicher Reifenverschleiß durch Gummireibung auf der Straßenoberfläche auf. Die Abnutzung kann jedoch ungleichmäßig sein, d.h. nicht über die gesamte Oberfläche der Lauffläche, aber in einem Teil davon, was auf falschen Druck oder Federungsprobleme hinweist. Wird ungleichmäßiger Reifenabnutzung nicht rechtzeitig Beachtung geschenkt und die Ursache nicht beseitigt, kann der Reifen vorzeitig unbrauchbar werden.
Bei niedrigem Druck
Wenn das Profil der Räder Ihres "Seven" an den Rändern abgenutzt ist und der mittlere Teil keine sichtbaren Abriebspuren aufweist, weist dies auf einen niedrigen Reifendruck während des Fahrzeugbetriebs hin. Wenn das Rad nicht ausreichend aufgepumpt ist, liegt sein Innenteil nicht satt an der Fahrbahn an. Infolgedessen kommt es auf beiden Seiten (innen und außen) zu vorzeitigem Gummiverschleiß, zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und Bremsweg und zu einer Verschlechterung des Fahrverhaltens. Der Anstieg des Kraftstoffverbrauchs ist darauf zurückzuführen, dass platte Reifen eine große Kontaktfläche zwischen Reifen und Straßenoberfläche haben und es für den Motor schwieriger ist, sie zu drehen.
Es wird angenommen, dass das Fahren eines Fahrzeugs mit niedrigem Reifendruck nicht nur für den Fahrer, sondern auch für andere Verkehrsteilnehmer gefährlich ist. Dies liegt daran, dass zu wenig aufgepumpte Räder zu einer Verschlechterung der Steuerbarkeit des Autos führen, da das Fahrzeug auf solchen Reifen die Bewegungsbahn selbstständig ändern kann. Mit anderen Worten, das Auto zieht zur Seite.
Wenn der Druck in den Rädern kontrolliert und auf dem gewünschten Niveau gehalten wird, aber gleichzeitig Verschleiß an den Reifenkanten zu beobachten ist, lohnt es sich zu untersuchen, ob die Druckanzeige für Ihr Auto richtig gewählt ist. Ein niedriger Reifendruck im VAZ 2107 spiegelt sich zusätzlich zu den oben aufgeführten Problemen in Form einer Erhöhung der Belastung des Getriebes wider, was zu einer Verringerung der Ressourcen der Einheit führt. Außerdem halten platte Reifen nicht gut auf der Felge, was beim plötzlichen Beschleunigen oder Bremsen zu deren Demontage führen kann. Zu berücksichtigen ist auch, dass Reifen bei geringerem Druck an Elastizität verlieren.
Lesen Sie, wann Sie Reifen für den Sommer wechseln müssen: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html
Bei hohem Druck
Ein erhöhter Reifendruck reduziert die Kontaktfläche mit der Straßenoberfläche und verringert die Reifenverformung. Dadurch erhöht sich der Reifenverschleiß. Wenn der Druck deutlich höher als normal ist, erhöht sich auch die Spannung der Karkassenschnüre, was zu Karkassenrissen führen kann. Hoher Druck verschleißt den Reifen im mittleren Teil der Lauffläche. Einige Autobesitzer sind der Meinung, dass der Betrieb eines Autos mit zu hohem Reifendruck hilft, den Kraftstoffverbrauch zu senken. So gesehen stimmt das, da der Kontakt des Reifens mit der Fahrbahn verringert wird, aber die Bodenhaftung des Reifens mit der Fahrbahn verloren geht. Solche Einsparungen führen dazu, dass Autogummi aufgrund seines schnellen Verschleißes häufiger ausgetauscht werden muss.
Hoher Luftdruck in einem Reifen macht ihn steifer und verringert dadurch die Dämpfungseigenschaften, was zu einem schnelleren Verschleiß von Fahrzeugteilen und einer Verringerung des Komfortniveaus führt. In dem Moment, in dem das Rad auf ein Hindernis trifft, steigt die auf die Karkassenkordfäden wirkende Belastung stark an. Durch zu hohen Druck und unter Einwirkung von Stößen werden Reifen schnell unbrauchbar. Mit einfachen Worten, sie sind zerrissen.
Wenn beobachtet wurde, dass sich das Fahrzeug mit erhöhter Steifigkeit bewegt, ist eine der wahrscheinlichen Ursachen ein zu hoher Reifendruck. Wird der Parameter im Rad um 10 % überschritten, reduziert sich die Lebensdauer des Reifens um 5 %.
Aufhängungsverschleiß durch erhöhten Reifendruck
Der von der Norm abweichende Reifendruck des VAZ 2107 bringt nur negative Punkte. Es ist jedoch der Überschuss des Indikators, der sich negativ auf die Lebensdauer der Aufhängungselemente auswirkt. Da Reifen unter anderem dazu dienen, kleine Unebenheiten auf der Fahrbahn zu absorbieren, werden Vibrationen beim Pumpen der Räder nicht absorbiert: Der Gummi wird in diesem Fall zu hart. Bei erhöhtem Druck in den Rädern werden Fahrbahnunebenheiten direkt auf die Aufhängungselemente übertragen.
Unwillkürlich ergibt sich folgende Schlussfolgerung: Ein zu hoher Reifendruck führt nicht nur zum Verschleiß des Reifens selbst, sondern auch zum schnellen Versagen von Aufhängungselementen wie Stoßdämpfern, Kugelgelenken. Dies bestätigt erneut die Notwendigkeit einer regelmäßigen Überwachung des Reifendrucks und der Normalisierung der Anzeige. Andernfalls müssen nicht nur Reifen, sondern auch einzelne Elemente des Fahrgestells des Autos ausgetauscht werden, was mit finanziellen Kosten verbunden ist.
Erfahren Sie mehr über die Reparatur der VAZ-2101-Vorderradaufhängung: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-podveska-vaz-2101.html
Video: Reifendruckempfehlungen
Reifendruck prüfen VAZ 2107
Um den Füllgrad der VAZ 2107-Reifen zu überprüfen, muss die Lufttemperatur im Rad gleich der Umgebungstemperatur sein, dh die Druckmessung unmittelbar nach der Fahrt gilt als falsch. Dies liegt daran, dass sich die Reifen während der Bewegung erwärmen und nach der Fahrt einige Zeit vergehen muss, bis die Reifen abgekühlt sind. Wenn sich die Reifen im Winter praktisch nicht erwärmen, kann der Druck im Sommer stark schwanken, was auf das Eindringen von Sonnenlicht und die Erwärmung des Gummis bei dynamischer Fahrt zurückzuführen ist.
Um den Druck in den Rädern der "Sieben" zu überprüfen, benötigen Sie ein Manometer oder einen speziellen Kompressor zum Aufpumpen von Reifen. Das Überprüfungsverfahren reduziert sich auf die folgenden Schritte:
- Wir installieren das Auto auf einer ebenen Fläche.
- Schrauben Sie die Schutzkappe vom Radventil ab.
Um den Reifendruck zu prüfen, müssen Sie die Schutzkappe vom Radventil abschrauben. - Wir schließen einen Kompressor oder ein Manometer an das Ventil an und überprüfen die Druckwerte.Um den Reifendruck zu prüfen, müssen Sie einen Autokompressor anschließen oder ein Manometer verwenden
- Wenn der Parameter in den VAZ 2107-Reifen von der Norm abweicht, bringen wir ihn auf den gewünschten Wert, indem wir überschüssige Luft pumpen oder ablassen, indem wir beispielsweise mit einem Schraubendreher auf die Spule drücken.Entspricht der Reifendruck nicht der Norm, wird er durch Aufpumpen oder Entlüften auf den gewünschten Wert gebracht
- Wir drehen die Schutzkappe und prüfen auf die gleiche Weise den Druck in allen anderen Rädern des Autos.
Es ist wichtig zu beachten, dass bei Verwendung einer Pumpe mit Manometer der vom Manometer angezeigte Druck dem Druck in der Luftversorgung und nicht im Reifen entspricht. Daher muss der Aufblasvorgang unterbrochen werden, um korrekte Messwerte zu erhalten. Dazu kann auch ein separates Manometer verwendet werden.
Saisonale Änderung des Reifendrucks
Wenn sich die Umgebungstemperatur ändert, ändert sich auch der Druck in den Autoreifen, was auf die Erwärmung oder Abkühlung der Luft in den Rädern zurückzuführen ist.
Reifendruck im Sommer
Zunächst müssen Sie berücksichtigen, dass der Reifendruck des VAZ 2107 unabhängig von der Jahreszeit unverändert bleiben sollte. Im Sommer empfiehlt es sich, den Druck häufiger als im Winter zu prüfen, insbesondere bei Fahrten auf der Autobahn mit hoher Geschwindigkeit (alle 300–400 km). Tatsache ist, dass es bei heißem Wetter zu einer starken Erwärmung der Reifen unter dem Einfluss von Sonne, Manövern und Hochgeschwindigkeitsfahrten kommt. All diese Faktoren führen zu einem Druckanstieg in den Rädern. Wenn dieser Parameter deutlich über der Norm liegt, kann der Reifen explodieren. Um den Druck im Sommer richtig zu prüfen, muss gewartet werden, bis der Gummi vollständig abgekühlt ist, und er kühlt langsam ab. Bei langen Fahrten müssen Sie die Räder normalerweise absenken und nicht aufpumpen.
Reifendruck im Winter
Mit dem Aufkommen der Kälte nimmt der Druck im Autogummi merklich ab. Wenn dieser Indikator bei einer Temperatur von + 20 ° C 2 bar betrug, fällt der Druck bei 0 ° C auf 1,8 bar. Es ist zu beachten, dass dieser Parameter unter den Bedingungen, unter denen das Fahrzeug betrieben wird, überprüft und normalisiert werden sollte. Steht das Auto im Winter in einer warmen Garage oder Kiste, muss der Druck um durchschnittlich 0,2 bar erhöht werden, um den Temperaturunterschied auszugleichen.
Da im Winter weichere Reifen (Winter) am Auto montiert sind, sollte der Druck nicht reduziert werden, da ein kleiner Wert des Parameters zu schnellem Verschleiß und Reifenversagen führt. Außerdem steigt die Wahrscheinlichkeit, dass die Räder auf der Straße platzen. Unter Autofahrern besteht die Meinung, dass es auf einer rutschigen Straße notwendig ist, den Druck in den Reifen zu verringern, um die Grip-Eigenschaften der Räder zu verbessern. Wenn man sich das aber anschaut, dann ist ein solches Urteil grundsätzlich falsch. Dies erklärt sich aus der Tatsache, dass mit abnehmendem Druck die Fläche der Kontaktfläche mit der Fahrbahn zunimmt, wodurch sich die Griffigkeitseigenschaften von Reifen auf einer rutschigen Straße verschlechtern.
Es wird auch nicht empfohlen, den Druck im Winter zu unterschätzen, da beim Auftreffen auf Unebenheiten die Wahrscheinlichkeit einer Beschädigung der Felgen steigt, da die Reifen aufgrund des Verlusts ihrer stoßdämpfenden Eigenschaften keine ausreichende Steifigkeit bieten können .
Video: So prüfen Sie den Reifendruck
Tabelle: Reifendruck VAZ 2107 in Abhängigkeit von Größe und Jahreszeit
| Raddimension | Reifendruck im Sommer (kgf/cm²) | Reifendruck im Winter (kgf/cm²) | ||
| Vorderachse | Hinterachse | Vorderachse | Hinterachse | |
| 165 / 80R13 | 1,6 | 1,9 | 1,7 | 2,1 |
| 175 / 70R13 | 1,7 | 2,0 | 1,7 | 2,2 |
Die Tabelle zeigt Daten für ein Auto, das in einer warmen Garage gelagert wird. Daher gibt es einen Unterschied zwischen den Messwerten von Sommer- und Winterdruck um 0,1–0,2 Atmosphären, wodurch der Temperaturunterschied zwischen Innen und Außen ausgeglichen werden kann.
Der Druck in Autoreifen hängt sowohl vom Auto selbst als auch von der Art der Reifen ab. Dieser Parameter ist werkseitig eingestellt und diese Werte sollten eingehalten werden. So vermeiden Sie mögliche Probleme und schützen sich und andere Verkehrsteilnehmer.
