Günstige Elektroautos, Elektro-SUVs und Transporter in Hülle und Fülle: Die neue Strategie von Renault Australia umfasst die Konkurrenten Kia Seltos, Tesla Model 3 und vielleicht sogar Suzuki Jimny und Ford Maverick.

Der Megane E-Tech (im Bild) und der R5 EV werden Renault auf den veränderten Verbrauchergeschmack und künftige Emissionsvorschriften vorbereiten.

Renault hat in Australien mit vier unterschiedlichen Produktströmen einen Wachstumskurs eingeschlagen, der der französischen Marke die umfassendste und kühnste Marktabdeckung aller Zeiten in diesem Markt verschaffen wird.

Alle werden auf der bestehenden Produktpalette basieren, die derzeit aus drei SUVs (Captur II, neuer Arkana und Koleos II) und Vans (Kangoo, Trafic und Master) sowie einem Megane RS Hot Hatch besteht.

Ein brandneuer Kangoo-Transporter der dritten Generation wird Ende 2022 mit der Produktion beginnen und erneut eine Elektrofahrzeugversion (EV) enthalten, die im Renault-Sprachgebrauch als E-Tech bekannt ist. Jetzt in Europa produziert, dürfte er weiterhin stark mit dem meistverkauften Volkswagen Caddy konkurrieren und ihn in den meisten Bereichen einholen, darunter Sicherheit, Komfort und Raffinesse.

Ergänzt wird die EV-Strategie von Renault durch den mit Spannung erwarteten Megane E-Tech, der im September vorgestellt wurde und irgendwann im Jahr 2023 in Australien auf den Markt kommen soll. Als Teil der „Upgrade“-Phase von Renault handelt es sich um einen höher gebauten Schrägheck-/Crossover mit Allradantrieb. Der elektrische Antriebsstrang wurde mit dem eng verwandten Nissan Ariya EV geteilt, wobei nur der Name übernommen wurde.

Viel hängt von Megane E-Tech in Europa ab, was der Marke eine beeindruckende Waffe gegen den Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Tesla Model 3/Y, Ford Mustang Mach-E, Toyota bZ4X und VW ID.4 und viele andere gibt ähnliche EV-Konkurrenten.

Der aufregende R2023 E-Tech, der 5 noch in der Elektrifizierungsphase erscheint, ist ein kleines Fließheckmodell, das sein internationales Debüt feiert – und in mindestens einem Jahr auch in Australien –, das den Retro-Chic der 70er Jahre mit der gepriesenen generischen High-Tech-CMF-Modulfamilie verbindet. BEV der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz. Architektur von Elektrofahrzeugen.

Neben anderen bemerkenswerten Merkmalen soll es die Kosten für Elektrofahrzeuge im Vergleich zum alten Elektroauto Zoe, das in Australien ab 33 US-Dollar verkauft wurde, um etwa 50,000 Prozent senken. Letzteres ist übrigens seit vielen Jahren das meistverkaufte Elektroauto in Europa, R5 hat also viel zu tun. Es sollte auch teilweise die tiefe Enttäuschung über den Tod eines unserer Lieblings-Superminis in Australien, des Clio, ausgleichen.

Die Begeisterung für den R5 E-Tech ist auf die Demokratisierung vollelektrischer Autos zurückzuführen, zu der bald weitere Innovationen hinzukamen, darunter die Serienversion des Retro-Crossovers R4ever EV sowie eine Zusammenarbeit mit Lotus Cars. ein ehrlich gesagt sportlicher SUV/Schrägheck-EV-Grand-Tourer unter dem jetzt elektrifizierten Alpine-Emblem.

Alle diese Renault-Elektrofahrzeuge der neuen Generation stehen unter der Beobachtung von Laurens Van Den Acker, der eine Armada talentierter Designer zusammengestellt hat, darunter den Peugeot-Renaissance-Architekten Gilles Vidal.

Sprechen mit AutosGuide Letzten Monat sagte Glen Seely, Geschäftsführer von Renault Australia, dass zwar nicht alles lokal sein wird, es aber viele Optionen gibt, die den Geschmack der australischen Verbraucher treffen.

„Wir waren an einer Reihe von Renault-Fahrzeugen beteiligt, darunter auch am R5 E-Tech“, sagte er. 

Doch die 122 Jahre alte Marke Boulogne-Billancourt verzichtet noch nicht auf den Verbrennungsmotor.

Einerseits handelt es sich dabei um fortschrittliche emissionsarme Modelle, wahrscheinlich mit einem Elektro-Hybrid und verkleinerten Turbobenzinmotoren, die zur Entwicklung und/oder zum Ersatz von Modellen für Westeuropa wie dem Captur und dem Close beitragen werden verwandte Arkana-SUVs. sowie Koleos – die beiden letzteren kommen über die Renault-Tochter Samsung nach Südkorea. Sie alle dürften Premium-Konkurrenten von Volkswagen, Mazda, Honda und Toyota bleiben.

Allerdings bereitet Renaults eigene Billigmarke Dacia aus Rumänien eine Reihe von Modellen der nächsten Generation mit stromlinienförmigem Design vor, um die Preise niedrig zu halten. Einige dieser osteuropäischen Modelle sind für Australien bestimmt, darunter der kleine SUV Duster, der mittelgroße/große SUV Bigster und der angebliche Oroch mit Doppelkabine.

Entscheidend ist, dass sie das Renault-Logo und nicht Dacia tragen werden, wenn die Importe ab 2024 beginnen, und sich auf europäisches Flair und eine preisgünstige Positionierung verlassen, um MG, Haval, Kia und Skoda am preiswerten Ende des Marktes zu bedrängen.

Wie wir bereits erwähnt haben, haben Dacia-Modelle wie der Duster in Kia-Seltos-Größe und (noch nicht für Oz) der Sandero ihrem Hersteller eine große Anhängerschaft in Europa, Afrika und Südamerika beschert. Um diesen Ball am Leben zu erhalten, engagierte Van Den Acker den ehemaligen Seat- und Cupra-Designer Alejandro Mesonero-Romanos, um die ästhetische Atmosphäre noch weiter zu steigern.

Der Strom an frischem Metall aus Rumänien dürfte auch den Doppelkabinen-Pickup Oroch II im Ford Maverick-Stil auf Bigster-Basis umfassen – ein Fahrzeug auf Pkw-Basis, das im Jahr 2025 erwartet wird, wenn die Wunschliste von Renault Australia erfüllt wird.

Schließlich hat Renault kürzlich Dacia mit Lada (ja, der Ruhm des Niva aus der Sowjetzeit und die Schande von Brock Samara) durch eine Mehrheitsbeteiligung am russischen Konglomerat Avtovaz fusioniert; Der Niva der neuen Generation befindet sich in der Entwicklung und eines seiner Ziele wird der äußerst erfolgreiche Suzuki Jimny sein. Zweifellos wäre dies ein Vorteil für Australien.

Angesichts einer solchen Hektik an Aktivitäten auf mehreren Ebenen ist Renault davon überzeugt, dass es ernst damit ist, seine mehr als hundertjährige Präsenz in Australien auch in der Mitte dieses Jahrzehnts florieren zu lassen.

Wir haben diese Art von Gesprächen schon einmal gehört, insbesondere bei dieser Marke, aber der Plan liegt mitten in der Richtung, in die sich der Markt zu entwickeln scheint, was bedeutet, dass Renault derjenige sein wird, nach dem man Ausschau halten wird.