Diagnose von Common-Rail-Dieselinjektoren

Moderne Dieselmotoren sind leistungsstark, sparsam und langlebig. Doch bei allen Vorteilen haben sie einen Schwachpunkt: das Kraftstoffsystem. Die meisten Dieselmotoren verwenden das Common-Rail-System. Was sind Sie? Wie werden Injektoren diagnostiziert? Wie reparabel sind sie? Weiter in diesem Artikel werden wir die Hauptstörungen von Common-Rail-Dieselinjektoren und deren Diagnose besprechen.

Arten von Common-Rail-Systemen

Es gibt verschiedene Arten von Common-Rail-Systemen, aber im Prinzip lassen sie sich in zwei Gruppen einteilen:

• elektromagnetisch,
• piezoelektrisch.

Solche Systeme sind unter vier Markennamen erhältlich:

1. leer
2. Continental (ehemals Siemens),
3. Delphi,
4. Dicht.

Marktführer ist Bosch, das den Großteil der Dieselinjektoren vertritt. Unter dieser Marke werden sowohl elektromagnetische als auch piezoelektrische Dieseldüsen produziert. Delphi stellt auch beide Arten von Injektoren her. Und Denso und Continental stellen nur Piezoelektrika her.

Es ist unmöglich zu sagen, welche Marke von Common-Rail-Dieselinjektoren besser ist, da verschiedene Systeme ihre eigenen Vor- und Nachteile haben. Bosch-Injektoren sind am einfachsten zu reparieren: Sie haben nicht nur das einfachste Design von allen, sie sind auch am häufigsten, sodass es kein Problem ist, einen Ersatz zu finden.

Delphi-Dieselinjektoren sind komplexer: Sie haben ein komplexeres Steuersystem. Aus diesem Grund erwiesen sich die Einspritzdüsen als sehr empfindlich gegenüber der Dieselqualität, sodass sie in unserem Land seit langem nicht mehr funktionieren. Bei der Reparatur von Dieselinjektoren anderer Marken gibt es meist ein Problem bei der Ersatzteilbeschaffung.

Wartbarkeit von Common-Rail-Dieselinjektoren

Werden bei der Diagnose von Common-Rail-Dieselinjektoren Mängel festgestellt, stellt sich die Frage, ob eine Reparatur möglich ist oder ein kompletter Austausch erforderlich wird. Die meisten glücklichen Besitzer des Common-Rail-Kraftstoffsystems mit Bosch-Einspritzdüsen. Aufgrund ihres relativ einfachen Designs und ihrer weit verbreiteten Verwendung sind sie am einfachsten zu warten und relativ kostengünstig wieder aufzubauen.

Was auch immer das Problem mit einer Fehlfunktion der Einspritzdüsen ist, das Kraftstoffsystem muss nur in einem spezialisierten Zentrum repariert werden, da die Kosten für Ersatzteile beeindruckend sind und es keinen Sinn macht, dies zu riskieren. Für die Diagnose von Dieselinjektoren, deren Reparatur und Austausch wenden Sie sich bitte an https://dizelbox.ru/remont-dizelnyh-forsunok.

Delphi-Solenoid-Dieselinjektoren gelten ebenfalls als reparierbar, sind jedoch teurer in der Überholung als Bosch. Dies liegt daran, dass Sie nach dem Austausch der Spitze (und dies ist erforderlich) codieren müssen, da der Motor sonst instabil arbeitet.

Elektromagnetische Dieselinjektoren von Denso sind praktisch nicht reparabel. Zunächst einmal sind die Düsen dieser Marke die zuverlässigsten und langlebigsten. Zweitens ist es äußerst schwierig, Ersatzteile für sie zu finden - in den allermeisten Fällen ist es schneller, einfacher und manchmal billiger, neue zu installieren.

Piezoelektrische Injektoren von Bosch und Delf können nicht repariert werden. Wenn bei der Diagnose von Common-Rail-Dieselinjektoren deren Fehlfunktion aufgedeckt wurde, werden die Teile immer durch neue ersetzt.

Die Dieselinjektoren von Continental (ehemals Siemens) wurden bis vor kurzem nicht repariert. Bereits im Verkauf finden Sie Injektionsspitzen zum Austauschen und mit verschiedenen Durchmessern. So können Sie für jeden Injektor die richtige Option auswählen und seinen Betrieb zu minimalen Kosten (im Vergleich zum Kauf eines neuen) wiederherstellen.

Wann sind Common-Rail-Dieselinjektoren zu diagnostizieren?

Laut Hersteller beträgt die Lebensdauer von Common-Rail-Dieselinjektoren 100-150 Kilometer. In der Praxis können die meisten Düsen bis zu 150-200 Kilometer aushalten. In Anbetracht der Kosten für Teile und Arbeit beim Austausch empfehlen Techniker, Diesel-Common-Rail-Injektoren nicht zu wechseln, bis konkrete Probleme damit beginnen.

Es ist notwendig, Common-Rail-Dieselinjektoren zu diagnostizieren, wenn das Abgas zu rauchig geworden ist und der Kraftstoffverbrauch zugenommen hat. Diese beiden Signale sind die Hauptgründe für die Kontaktaufnahme mit dem Diagnoseassistenten für Dieseleinspritzdüsen Common Rail.

Ursachen für Fehlfunktionen von Common-Rail-Dieselinjektoren

Betrachten wir die Hauptursachen für Ausfälle im Kraftstoffsystem von Dieselmotoren genauer:

• Blockierung.

Wird bei der Diagnose von Diesel-Common-Rail-Injektoren ein verstopfter Injektor festgestellt, kann der Besitzer aufatmen, denn diese Fehlfunktion lässt sich relativ einfach und kostengünstig beheben.

Was zu tun ist: Spülen Sie die verstopfte Düsennadel. Dies kann mit einem Ultraschallreiniger oder von Hand mit speziellen Schabern und Bürsten erfolgen.

• Verschleiß der Waschmaschine

Zwischen dem Zerstäuber und der Feder im Common-Rail-Dieselinjektor befindet sich eine Unterlegscheibe, die sich schließlich verformt und ihre Steifigkeit verliert.

Was zu tun ist: Wechseln Sie die Waschmaschine.

• Starke Korrosion oder Verschleiß.

Korrosion oder starke Verschleißerscheinungen, die bei der Diagnose von Diesel-Common-Rail-Injektoren festgestellt werden, können zu Schäden an der Karosserie führen. Da das Gehäuse nicht einzeln ausgetauscht werden kann, muss ein Neuteil geliefert werden.

Was zu tun ist: Einen neuen Dieselinjektor einbauen.

• Injektoreinstellungen sind deaktiviert.

Der korrekte Betrieb eines Dieselinjektors wird durch mehrere Parameter bestimmt: Öffnungsdruck, Injektordurchmesser, Nadelbeweglichkeit usw. Dazu werden die Injektoren an eine spezielle Installation angeschlossen, die den Betrieb des Motors simuliert. In diesem Fall wird der Kraftstoff auf ein Blatt Papier gesprüht und bildet einen Punkt mit einer bestimmten Form.