Nissan QD32-Motor

Der 4-Zylinder-Dieselmotor Nissan QD32 mit einem Volumen von 3153 cm3 wird seit Mitte der 90er Jahre des letzten Jahrhunderts von einem der weltweit größten Hersteller, dem japanischen Automobilkonzern Nissan Motor Co., Ltd., hergestellt. Technisch ersetzte eine fortschrittlichere Einheit die Motoren der TD-Serie.

Es wurde jedoch bereits Anfang der 2000er Jahre durch ZD-Motoren, insbesondere ZD-30, ersetzt. In der Kennzeichnung geben die ersten beiden Buchstaben die Serie an, die Zahlen 32 geben das Volumen in Dezilitern an. Die Einzigartigkeit des Aggregats besteht darin, dass in der gesamten Geschichte der Marke nur wenige Baureihen (ED, UD, FD) von Verbrennungsmotoren (ICE) ein ähnliches Volumen an Kraftstoffbrennkammern hatten.

Der QD32-Dieselmotor sollte hauptsächlich kommerzielle Kleinbusse, schwere SUVs, Lastwagen und Spezialausrüstungen ausstatten. In verschiedenen Modifikationen und Ausstattungen wurden sie mit Modellen wie Nissan Homy, Nissan Caravan, Datsun Truck, Nissan Atlas (Atlas), Nissan Terrano (Terrano) und Nissan Elgrand (Elgrand) ausgestattet.

Eigenschaften

Ein Hauptmerkmal des QD32-Dieselaggregats ist, dass es kein Common-Rail-Einspritzsystem hat. Während der Entwicklung des Motors war dieses System weit verbreitet. Die Ingenieure des Unternehmens haben es jedoch bewusst nicht in den Motor eingebracht. Der Grund dafür ist, dass Sie mit einem einfacheren Motorgerät Reparaturen vor Ort mit improvisierten Mitteln und ohne Autoservice mit Ihren eigenen Händen durchführen können.

Zusammen mit dem Steuertrieb, der das Problem der Interaktion zwischen Ventil und Kolben eliminiert, und dem Zylinderkopf aus Gusseisen führt dies zu einer hohen Zuverlässigkeit und einer langen Lebensdauer der gesamten Einheit. Dank dessen erhielt der Motor unter den Menschen den Status „unzerstörbar“ von Autobesitzern. Darüber hinaus ist QD32 unter Autotunern dafür bekannt, den Originalmotor des Autos durch einen einfacheren, billigeren und langlebigeren zu ersetzen.

Technische Eigenschaften

Die wichtigsten technischen Merkmale der Basisversion des QD32-Netzteils sind in der Tabelle aufgeführt:

Schöpfer	Nissan Motor Co., Ltd.
Motor machen	QD32
Jahre der Veröffentlichung	1996 - 2007 Jahre
Volumen	3153 cm3 oder 3,2 Liter
Energie	73,5 kW (100 PS)
Drehmoment	221 Nm (bei 4200 U/min)
Gewicht	258 kg
Kompressionsverhältnis	22,0
Lebensmittel	Elektronische Hochdruck-Kraftstoffpumpe (elektronische Einspritzung)
Motortyp	Dieselmotor
Inbegriffen	schaltend, berührungslos
Anzahl der Zylinder	4
Position des ersten Zylinders	TPO
Anzahl der Ventile pro Zylinder	два
Zylinderkopfmaterial	geschmolzenes Eisen
Ansaugkrümmer Material	Duralumin
Auspuffkrümmermaterial	geschmolzenes Eisen
Nockenwelle	Original Nockenprofil
Blockmaterial	geschmolzenes Eisen
Langeweile	99,2 mm
Kolbentyp und Material	Petticoat aus Aluminiumguss
Kurbelwelle	Guss, 5 Stützen, 8 Gegengewichte
Kolbenhub	102 mm
Umweltstandards	1/2 Euro
Spritverbrauch	Auf der Autobahn - 10 Liter pro 100 km Kombinierter Zyklus - 12 Liter pro 100 km In der Stadt - 15 Liter pro 100 km
Ölverbrauch	Maximal 0,6 l auf 1000 km
Motoröl-Viskositätsindizes	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Motoröl hersteller	Liqui Moly, Luk Oil, Rosneft
Öl für QD32 nach hochwertiger Zusammensetzung	Synthetik im Winter und Halbsynthetik im Sommer
Motorölvolumen	6,9 Liter
Temperatur ist normal	95°
LED-Ressource	Deklariert - 250 km Real (in der Praxis) - 450 km
Ventileinstellung	Unterlegscheiben
Glühkerzen QD32	HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
Kühlsystem	gezwungen, Frostschutzmittel
Kältemittelvolumen	10 Liter
Pumpe	Aisin WPT-063
Zündkerzenabstand	1,1 mm
Zeiteinheit	Mechanismus
Zylinderbetrieb	1-3-4-2
Luftfilter	Mikro AV3760, VIC A-2005B
Lenkrad	6 Befestigungslöcher und 1 Zentrierloch
Ölfilter	Filter OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
Schwungradschrauben	M12x1,25 mm, Länge 26 mm
Ventilschaftdichtungen	Hersteller Goetze, Eingangsbeleuchtung
dunkle Abstufung
Abrechnung XX	650 - 750 min-1
Kompression	ab 13 bar (die Differenz zwischen benachbarten Zylindern beträgt nicht mehr als 1 bar)
Anzugsmoment für Schraubverbindungen	• Segel — 32 — 38 Nm • Schwungrad - 72 - 80 Nm • Kupplungsschraube - 42 - 51 Nm • Lagerdeckel - 167 - 177 Nm (Haupt) und 78 - 83 Nm (Stange) • Zylinderkopf - dreistufig 39 - 44 Nm, 54 - 59 Nm + 90°

Zusatz

Je nach Konfiguration mit dem einen oder anderen Einspritzpumpenantrieb kann die Motorleistung stark variieren:

1. Mit mechanischem Antrieb (mechanische Einspritzpumpe) - 135 l bei einem Drehmoment von 330 Nm.
2. Mit elektronischem Antrieb - 150 Liter. Mit einem Drehmoment von 350 Nm.

Der erste Typ war in der Regel mit Lastwagen und der zweite mit Minivans ausgestattet. Gleichzeitig wurde in der Praxis festgestellt, dass mechanische zuverlässiger als elektronische sind, aber weniger bequem zu bedienen.

Modifikationen des QD32-Motors

Während der Produktionszeit von 11 Jahren wurde das Dieselaggregat in 6 Modifikationen zur Ausstattung verschiedener Automodelle produziert.

Änderung, Jahre	Technische Details	Automodell, Getriebe (Getriebe)
QD321, 1996 - 2001	Drehmoment 221 Nm bei 2000 U / min, Leistung - 100 PS Mit.	Nissan Homy und Nissan Caravan, Automatik
QD322, 1996-2001	Drehmoment 209 Nm bei 2000 U / min, Leistung - 100 PS Mit	Nissan Homy und Nissan Caravan, Schaltgetriebe (MT)
QD323, 1997-2002	Drehmoment 221 Nm bei 2000 U / min, Leistung - 110 PS Mit	Datsun LKW, manuell/automatisch (Automatikgetriebe)
QD324, 1997-2004	Drehmoment 221 Nm bei 2000 U/min, 105 PS	Nissan Atlas, Automatik
QD325, 2004-2007	Drehmoment 216 Nm bei 2000 U / min, Leistung - 98 PS Mit.	Nissan Atlas (europäisches Modell), Automatik
QD32ETi, 1997-1999	Drehmoment 333 Nm bei 2000 U / min, Leistung - 150 PS Mit.	Nissan Terrano (RPM-System), Nissan Elgrand, Automatik

Die Modifikation des QD32ETi-Blocks unterscheidet sich erheblich von den anderen. Zunächst unterscheidet es sich von der Standardversion durch einen Ladeluftkühler und eine andere Gestaltung von Kollektoren bei gleichem Volumen.

Vor- und Nachteile

Zu den offensichtlichen Vorteilen des QD32-Laufwerks gehören:

• OHV-Zeitschema, ausgenommen Ketten- oder Riemenbruch / Sprung.
• Robustes, kompaktes und zuverlässiges Motordesign.
• Tolle Ressource zum Arbeiten und niedriger Preis.
• Hohe Wartbarkeit auch mit eigenen Händen.
• Die Kollision zwischen Kolben und Zylinder wird durch die Verwendung eines Getriebezugs vollständig eliminiert.

Der Motor hat auch Nachteile:

• Begrenzte Leistung.
• Noise.
• Trägheit.
• Mangel an 4-Ventil-Zylindern.
• Die Unmöglichkeit, modernere Kanäle des Eingangs- / Ausgangspfads zu verwenden.

Automodelle, bei denen der QD32-Motor verbaut war

Der QD32-Sauger wurde hauptsächlich in Nissan-Fahrzeugen und einem Modell der Datsun Truck-Linie (1997-2002) installiert:

• Homy/Caravan Minivan von 1996 bis 2002.
• Atlas Nutzfahrzeuge von 1997 bis 2007

Die turbogeladene Modifikation der QD32ETi-Einheit wurde auf folgenden Maschinen installiert:

• Minivan Elgrand mit Hinterradantrieb.
• Allrad-SUV Regulus.
• Heckantrieb Allrad-Layout des Geländewagens Terrano.

Wartbarkeit

Der gesamte QD32-Dieselmotor gilt laut Bewertungen als recht zuverlässig und „unzerstörbar“ auch unter schwierigsten Betriebsbedingungen und unprätentiös gegenüber der Qualität von Dieselkraftstoff und Öl. Früher oder später kann die Festplatte jedoch ausfallen. Daher muss jeder Autofahrer wissen, welche Störungssymptome den Ursachen eines Motorschadens entsprechen.

Fehlertabelle QD32

Symptome	Als	Beheben
Schwimmgeschwindigkeit	Fehlfunktion des elektronischen Steuergeräts der Einspritzpumpe der Kraftstoffpumpe	Kompletter Austausch der Einspritzpumpe
Motor geht aus, springt nicht an	Verletzung des Kraftstoffgemisch-Absperrventils	Ventilwechsel
Arbeitsunterbrechungen, blauer Rauch bei hohen Drehzahlen (über 2000 U/min.)	Verstopftes Kraftstoffsystem / Ausfall der Einspritzdüse	Kraftstoffsystem reinigen/Injektor ersetzen

So führen Sie eine Motor-Eigendiagnose durch (manuell)

Um eine Eigendiagnose am QD32-Motor durchzuführen, müssen Sie zunächst die sogenannte Diagnosebuchse finden. In der Regel befindet es sich unter der Lenksäule (7 Löcher in zwei Reihen). Vor dem Start der Diagnose muss der Starter in die Position „ON“ gebracht werden, ohne den Motor zu starten.

Dann müssen Sie mit einer Büroklammer die Kontakte n schließen. 8 und Nr. 9 auf dem Stecker (von links nach rechts gesehen sind dies die ersten beiden Löcher in der unteren Reihe). Kontakte werden nur für ein paar Sekunden geschlossen. Klemme entfernt, CHECK-Anzeige sollte blinken.

Sie müssen die Anzahl der langen und kurzen Blinzeln genau zählen. In diesem Fall bedeutet langes Blinken Zehner und kurzes Blinken Einsen in der Verschlüsselung des Selbstdiagnosecodes. Beispielsweise stellen 5 lange und 5 kurze Blinksignale den Code 55 dar. Dies bedeutet, dass keine Motorstörung vorliegt. Um die Eigendiagnose neu zu starten, müssen Sie den beschriebenen Handlungsablauf erneut durchführen.

Hier ist zum Beispiel eine Tabelle mit Selbstdiagnosecodes für den QD32ETi-Motor.

Pannenprävention – Wartungsplan

Nicht nur ein sorgfältiger Betrieb, sondern auch rechtzeitige Wartungsmaßnahmen tragen dazu bei, die Lebensdauer des QD32-Dieselmotors zu verlängern und seinen Ausfall zu verhindern. Hersteller Nissan hat für seine Nachkommen folgende Servicezeiträume festgelegt:

1. Wechseln Sie den Kraftstofffilter alle 40 Kilometer.
2. Einstellung der Thermoventilsätze alle 30 Kilometer.
3. Austausch des Motoröls sowie eines Ölfilters nach einer Laufleistung von 7,5 Tausend km.
4. Kurbelgehäuseentlüftung alle 1 Jahre reinigen.
5. Wechseln Sie den Luftfilter alle 20 Kilometer.
6. Frostschutz-Update alle 40 Kilometer.
7. Austausch des Auspuffkrümmers nach 60 Kilometern.
8. Kerzen müssen nach 20 Kilometern ausgetauscht werden.

Abstimmung QD32

Der vom Hersteller festgelegte ursprüngliche Zweck des QD32-Motors wird auf eine reibungslose, zuverlässige und sichere Bewegung reduziert. Eine solche Stabilität ist beispielsweise für Nutzfahrzeuge erforderlich. Wer allerdings im Gelände forcieren muss oder einfach nur die maximale Leistung aus dem Aggregat herausquetschen möchte, sollte das minimal notwendige Motortuning durchführen.

Um das Drehmoment und die Leistung des QD32-Motors zu erhöhen, müssen folgende Maßnahmen ergriffen werden:

1. Ersetzen Sie die Injektoren durch effizientere.
2. Installieren Sie eine Vertragsturbine mit einem Drucksystem von 1,2 Atmosphären.
3. Um den elektronischen Antrieb der Einspritzpumpe auf einen mechanischen umzurüsten.
4. Die Hochdruck-Kraftstoffpumpe und die Einspritzdüsen an der Halterung anbauen.
5. Verwaltungssoftware für Flash-Computer.

Bei der Aufrüstung des Aggregats dürfen wir nicht vergessen, dass dies die Belastung des Fahrgestells des Autos und seines Sicherheitssystems erhöht. Besondere Aufmerksamkeit sollte dem Bremssystem, den Motorlagern und den Bremsbelägen/-scheiben geschenkt werden. Der QD32-Motor wird häufig mit inländischen Modellen (UAZ, Gazelle) umgerüstet.