VW EA188 Diesel

Die Reihe der 4-Zylinder-Reihendieselmotoren mit Volkswagen EA188 Pumpe-Düse-Einheit wurde von 1996 bis 2010 in zwei Volumen von 1.9 und 2.0 TDI produziert.

Die Palette der Volkswagen EA188 1.9- und 2.0-TDI-Dieselmotoren wurde von 1996 bis 2010 montiert und sowohl in die gesamte Modellpalette des VW-Konzerns als auch in Autos anderer Hersteller eingebaut. Formal umfasste diese Familie Dieselmotoren 1.2 TDI und 1.4 TDI, aber es gibt ein separates Material darüber.

Inhalt:

• Antriebe 1.9 TDI
• Antriebe 2.0 TDI

Dieselmotoren EA188 1.9 TDI

Dieselmotoren mit Pumpeninjektoren erschienen 1996, wurden jedoch zwei Jahre später installiert. Von den Vorgängern der Baureihe EA 180 unterschieden sich die neuen Motoren nicht nur durch das Einspritzsystem, sondern auch durch das Fehlen einer Zwischenwelle, die Ölpumpe drehte sich in einer separaten Kette von der Kurbelwelle. Weitere bemerkenswerte Unterschiede waren hier: ein vertikal angeordneter Kraftstofffilter, ein Vakuumpumpenantrieb von einer Nockenwelle, eine in den Motorblock eingebaute Kühlsystempumpe.

Die 1.9-Liter-Aggregate der Baureihe existierten nur in einer Achtventilversion, bei der eine einzelne Nockenwelle von einem stark verstärkten Zahnriemen mit hydraulischem Spanner gedreht wurde. Nach alter Tradition des VW-Konzerns befanden sich im Aluminiumkopf des Blocks Hydrostößel. Auch leistungsstarke Modifikationen hatten bereits moderne Turbinen mit variabler Geometrie.

Insgesamt sind etwa 30 Versionen solcher Dieselmotoren bekannt, wir listen nur die beliebtesten auf:

1.9 TDI 8V (1896 cm³ 79.5 × 95.5 mm)

A.J.M	115 PS	285 Nm
AWX	130 PS	285 Nm
AVF	130 PS	310 Nm
Ja	115 PS	310 Nm
ASZ	130 PS	310 Nm
AVB	101 PS	250 Nm

BKC	105 PS	250 Nm
BXE	105 PS	250 Nm
BLS	105 PS	250 Nm
AXB	105 PS	250 Nm
AXC	86 PS	200 Nm

Dieselmotoren EA188 2.0 TDI

Im Jahr 2003 wurde die Reihe der EA188-Dieselmotoren um 2.0-Liter-Dieselmotoren erweitert, die im Gegensatz zu jüngeren Brüdern sowohl in 8- als auch in 16-Ventil-Versionen existierten. Außerdem erhielt der Zweiliter ein einfaches Startsystem in Form von Glühkerzen, einem schaltbaren Ladeluftkühler und einem direkt in das Kurbelwellen-Wellendichtringgehäuse eingebauten Rotationssensor.

Es lohnt sich, an die aktualisierten Motoren der letzten Produktionsjahre zu erinnern, die manchmal als EVO bezeichnet werden. Der Hauptunterschied zwischen Verbrennungsmotoren waren die neuesten Pumpendüsen mit einem piezoelektrischen Ventil, aber viele Servicemitarbeiter raten davon ab, diese Aggregate auf dem Sekundärmarkt zu vermeiden.

Wir kennen 19 Modifikationen solcher Dieselmotoren, aber hier werden wir nur die beliebtesten auflisten:

2.0 TDI 8V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

BMM	140 PS	320 Nm
BMP	140 PS	320 Nm

BPW	140 PS	320 Nm
BRT	140 PS	310 Nm

2.0 TDI 16V (1968 cm³ 81 × 95.5 mm)

BKD	140 PS	320 Nm
BKP	140 PS	320 Nm

BMR	170 PS	350 Nm
BRE	140 PS	320 Nm

Seit 2007 werden solche Dieselmotoren durch Motoren der Baureihe EA189 mit Common-Rail-System ersetzt.