Warum ist es notwendig und wie wird die Achsvermessung am VAZ 2106 eingestellt?

Die Autoreparatur zum Selbermachen ist nicht nur eine Möglichkeit, Geld zu sparen, sondern auch effizient, da nicht jeder Meister verantwortungsbewusst an seine Arbeit herangeht. Für die Besitzer dieses Autos ist es durchaus möglich, die Achsvermessung am VAZ 2106 anzupassen, insbesondere wenn das Auto in beträchtlicher Entfernung von der Stadt betrieben wird und einfach keine Möglichkeit besteht, einen Autoservice aufzusuchen.

Achsvermessung am VAZ 2106

Die Vorderradaufhängung des VAZ 2106 hat zwei wichtige Parameter - Spur und Sturz, die sich direkt auf das Fahrverhalten des Fahrzeugs auswirken. Bei größeren Reparaturarbeiten oder Änderungen an der Aufhängung müssen die Achsvermessungswinkel (UUK) angepasst werden. Ein Verstoß gegen die Werte führt zu Stabilitätsproblemen und übermäßigem Verschleiß der Vorderreifen.

Warum eine Anpassung erforderlich ist

Es wird empfohlen, die Achsvermessung für im Inland hergestellte Autos alle 10-15 km zu überprüfen und einzustellen. laufen. Dies liegt daran, dass sich die Parameter selbst bei einer brauchbaren Federung für eine solche Laufleistung auf Straßen mit schlechter Abdeckung stark ändern können, was sich auf das Handling auswirkt. Einer der häufigsten Gründe, warum UUKs in die Irre gehen, ist, wenn ein Rad mit hoher Geschwindigkeit auf ein Loch trifft. Daher kann sogar eine außerplanmäßige Inspektion erforderlich sein. Darüber hinaus ist das Verfahren in solchen Fällen erforderlich:

• wenn sich Lenkspitzen, Hebel oder Silentblöcke geändert haben;
• im Falle einer Änderung der Standardfreigabe;
• beim seitlichen Ziehen des Autos;
• wenn die Reifen stark abgenutzt sind;
• wenn das Lenkrad nach einer Kurvenfahrt nicht automatisch zurückspringt.

Nachdem die Reparatur des Unterwagens der Maschine abgeschlossen ist, wenn sich die Querlenker, Lenkspitzen oder Silentblöcke geändert haben, muss die Achsvermessung angepasst werden

Was ist Zusammenbruch?

Sturz ist der Neigungswinkel der Räder relativ zur Straßenoberfläche. Der Parameter kann negativ oder positiv sein. Wenn der obere Teil des Rads zur Fahrzeugmitte hin eingezogen ist, nimmt der Winkel einen negativen Wert an, und wenn es nach außen kippt, nimmt er einen positiven Wert an. Weicht der Parameter stark von den Werkswerten ab, verschleißen die Reifen schnell.

Verfall kann positiv und negativ sein

Was ist Konvergenz?

Vorspur bezieht sich auf den Abstandsunterschied zwischen den vorderen und hinteren Punkten der Vorderräder. Der Parameter wird in Millimetern oder Grad / Minuten gemessen, er kann auch positiv oder negativ sein. Bei einem positiven Wert liegen die vorderen Teile der Räder näher beieinander als die hinteren, bei einem negativen Wert umgekehrt. Wenn die Räder parallel zueinander sind, wird die Konvergenz als Null angesehen.

Die Spur ist die Differenz zwischen den vorderen und hinteren Punkten der Vorderräder.

Video: Wann Achsvermessung durchführen

Wann man Alignment durchführen sollte und wann nicht.

Was ist caster

Als Nachlauf (Nachlauf) wird normalerweise der Winkel bezeichnet, in dem die Drehachse des Rades geneigt ist. Die richtige Einstellung des Parameters gewährleistet die Stabilisierung der Räder, während sich die Maschine in einer geraden Linie bewegt.

Nachlauf ist der Neigungswinkel der Drehachse des Rades

Tabelle: Vorderradausrichtungswinkel am sechsten Modell Zhiguli

Einstellbarer Parameter	Winkelwert (Werte am Fahrzeug ohne Last)
Nachlaufwinkel	4°+30' (3°+30')
Sturzwinkel	0°30’+20′ (0°5’+20′)
Winkel der Achsvermessung	2–4 (3–5) mm

Wie macht sich eine falsch eingebaute Achsvermessung bemerkbar?

Es gibt nicht so viele Symptome, die auf eine falsche Einstellung der Radwinkel hindeuten, und in der Regel sind sie auf mangelnde Fahrzeugstabilität, eine falsche Lenkradposition oder übermäßigen Gummiverschleiß zurückzuführen.

Straßeninstabilität

Verhält sich das Auto bei Geradeausfahrt instabil (zieht zur Seite oder „schwimmt“, wenn das Rad auf ein Schlagloch trifft), sollte auf solche Punkte geachtet werden:

1. Prüfen Sie, ob die Vorderreifen Einfluss auf den Schlupf haben, auch wenn neue Reifen montiert sind. Wechseln Sie dazu die Räder der Vorderachse stellenweise. Weicht das Fahrzeug in die andere Richtung ab, dann liegt es an den Reifen. Das Problem liegt in diesem Fall in der Qualität der Gummiherstellung.
2. Ist der Träger der Hinterachse des VAZ "sechs" beschädigt?
   

   Wenn der hintere Strahl beschädigt ist, kann das Verhalten des Autos auf der Straße instabil sein
3. Es gibt versteckte Mängel am Fahrgestell des Autos, die bei der Inspektion nicht aufgedeckt wurden.
4. Bleibt die Instabilität nach Einstellarbeiten bestehen, kann die Ursache in einer minderwertigen Abstimmung liegen, die eine Wiederholung des Vorgangs erfordert.

Lenkrad ungleichmäßig bei Geradeausfahrt

Das Lenkrad kann aus mehreren Gründen uneben sein:

1. Der Lenkmechanismus weist ein erhebliches Spiel auf, das sowohl aufgrund von Problemen mit dem Lenkgetriebe als auch mit dem Lenkgestänge, dem Pendel oder anderen Elementen möglich ist.
   

   Das Lenkrad kann bei Geradeausfahrt aufgrund des großen Spiels im Lenkgetriebe uneben sein, was eine Einstellung oder einen Austausch der Baugruppe erfordert
2. Die Hinterachse ist gegenüber der Vorderachse leicht verdreht.
3. Der Druck in den Rädern der Vorder- und Hinterachse weicht von den Werkswerten ab.
   

   Wenn der Reifendruck nicht stimmt, steht das Lenkrad bei Geradeausfahrt möglicherweise nicht gerade.
4. Manchmal kann die Änderung des Lenkradwinkels durch eine Neuanordnung der Räder beeinflusst werden.

Wenn das Lenkrad geneigt ist und das Auto gleichzeitig zur Seite zieht, sollten Sie zuerst das Problem der Instabilität herausfinden und beseitigen und sich dann mit der falschen Position des Lenkrads befassen.

Erhöhter Reifenverschleiß

Das Reifenprofil kann schnell verschleißen, wenn die Räder unwuchtig sind oder Sturz- und Spurwinkel falsch eingestellt sind. Daher müssen Sie zunächst prüfen und ggf. einen Abgleich durchführen. Bei der UUK ist es dann manchmal möglich festzustellen, welche Aufhängungsparameter angepasst werden müssen, da die Reifen abgenutzt sind. Wenn der Sturzwinkel am VAZ 2106 falsch eingestellt ist, hat der Reifen außen oder innen übermäßigen Verschleiß. Bei zu positivem Sturz nutzt sich der äußere Teil des Gummis stärker ab. Mit negativem Sturz - intern. Bei falschen Zeheneinstellungen wird der Reifen ungleichmäßig gelöscht, was zum Auftreten von Graten (Fischgräten) führt, die mit den Händen leicht zu spüren sind. Wenn Sie mit der Hand von außen nach innen über die Lauffläche streichen und Grate spüren, ist der Spurwinkel zu gering, von innen nach außen zu groß. Ob die UUK-Werte sich verirrt haben oder nicht, lässt sich erst während der Diagnostik genauer feststellen.

Anhand des Reifenverschleißes können Sie feststellen, welche Fahrwerksparameter angepasst werden müssen.

Achsvermessung an der Servicestation

Wenn der Verdacht besteht, dass Ihr „Sechser“ eine Achsvermessungsstörung hat, sollten Sie einen Autoservice aufsuchen, um die Federung und die Radwinkel zu diagnostizieren. Wenn festgestellt wird, dass einige Aufhängungselemente nicht in Ordnung sind, müssen sie ersetzt und erst dann eingestellt werden. Das Verfahren kann auf verschiedenen Geräten durchgeführt werden, beispielsweise einem optischen oder Computerständer. Wichtig ist nicht so sehr die verwendete Ausrüstung, sondern die Erfahrung und Herangehensweise des Meisters. Daher liefert die Einstellung selbst bei den modernsten Geräten möglicherweise nicht das gewünschte Ergebnis. Bei verschiedenen Diensten kann sich die CCC-Verifizierungstechnologie unterscheiden. Zuerst überprüft der Meister den Druck in den Rädern, pumpt sie entsprechend den installierten Reifen auf, gibt die Werte in den Computer ein und fährt dann mit den Einstellarbeiten fort. Der Autobesitzer sollte sich nicht so sehr um die Ausrüstung kümmern, die für die Einstellung verwendet wird, sondern um die Tatsache, dass sich das Auto nach dem Eingriff stabil auf der Straße verhält, es nicht wegnimmt oder irgendwohin wirft „frisst“ kein Gummi.

Video: Achsvermessungsinstallation unter Betriebsbedingungen

Achsvermessung an der Tankstelle AvtoRay LADA

Selbsteinstellende Achsvermessung am VAZ 2106

"Zhiguli" des sechsten Modells während der Reparaturarbeiten verursacht keine Probleme. Daher kann es ein kostspieliges Unterfangen sein, jedes Mal, wenn der Verdacht besteht, dass der CCC verletzt wurde, einen Autoservice aufzusuchen. In diesem Zusammenhang prüfen und stellen viele Besitzer des betreffenden Autos die Radwinkel selbst ein.

Vorarbeit

Zur Durchführung von Einstellarbeiten muss das Fahrzeug auf eine ebene, horizontale Fläche gefahren werden. Wenn dies nicht möglich ist, werden zum horizontalen Einbau der Räder Beläge darunter gelegt. Überprüfen Sie vor der Diagnose Folgendes:

• Reifendruck;
• Leistung von Dämpfern;
• Lenkradspiel;
• Spiel in Radlagern und vorderen Aufhängungsgelenken.

Wenn während der Vorbereitung Probleme mit der Aufhängung festgestellt werden, beheben wir diese. Die Maschine muss mit Rädern und Reifen gleicher Größe ausgestattet sein. Beim VAZ 2106 müssen Sie den Reifendruck nach folgenden Werten einstellen: 1,6 kgf / cm² vorne und 1,9 kgf / cm² hinten, was auch vom eingebauten Gummi abhängt.

Vor dem Einstellen der Achsvermessungswinkel müssen die Räder überprüft und aufgepumpt werden

Tabelle: Druck in den Rädern der "Sechser" in Abhängigkeit von der Reifengröße

Reifengröße	Reifendruck MPa (kgf/cm²)
	Vorderreifen	Hinterräder
165 / 80R13	1.6	1.9
175 / 70R13	1.7	2.0
165 / 70R13	1.8	2.1

Es wird empfohlen, die Winkel beim Beladen des Autos zu überprüfen und einzustellen: In der Mitte des Gepäckraums müssen Sie 40 kg beladen, auf jedem der vier Sitze 70 kg. Das Lenkrad muss auf die mittlere Position eingestellt werden, die der geradlinigen Bewegung der Maschine entspricht.

Nachlaufeinstellung

Castor ist wie folgt geregelt:

1. Wir stellen ein Gerät aus einem 3 mm dicken Metallstück gemäß der obigen Abbildung her. Wir werden das Gerät mit einem Lot verwenden.
   

   Um die Rolle einzustellen, müssen Sie eine spezielle Schablone erstellen
2. Die Einstellung erfolgt durch Reduzieren oder Hinzufügen von Unterlegscheiben an den Befestigungselementen der Unterlenkerachse. Indem Sie 0,5-mm-Unterlegscheiben von vorne nach hinten verschieben, können Sie den Nachlauf um 36-40' erhöhen. Gleichzeitig verringert sich der Radsturz um 7–9′ und entsprechend umgekehrt. Zur Anpassung kaufen wir Unterlegscheiben mit einer Dicke von 0,5–0,8 mm. Die Elemente müssen mit dem Schlitz nach unten montiert werden.
   

   Zwischen der Achse des unteren Arms und dem Balken wird eine Einstellscheibe mit einer bestimmten Dicke eingefügt
3. Auf dem Gerät markieren wir den Sektor, nach dem sich bei korrekter Montage der Räder das Lot befinden soll. Wir wickeln die Muttern so auf die Kugellager, dass ihre Flächen senkrecht zur Längsebene der Maschine stehen, und bringen dann die Vorrichtung an.
   

   Um die Rolle zu montieren, wickeln wir die Muttern so auf die Kugellager, dass ihre Flächen senkrecht zur Längsebene der Maschine stehen, und bringen dann die Schablone an

Die Nachlaufwerte zwischen den Vorderrädern des VAZ 2106 sollten sich um nicht mehr als 30′ unterscheiden.

Sturzverstellung

Um den Sturz zu messen und einzustellen, müssen Sie die folgenden Werkzeuge vorbereiten:

• Schlüssel auf 19;
• Einstellscheiben;
• Lot (Faden mit einer Last);
• Lineal.

Wir führen das Verfahren wie folgt durch:

1. Wir rütteln mehrmals vorne und hinten am Auto an der Stoßstange.
2. Wir hängen das Lot auf und befestigen es oben am Rad oder am Flügel.
3. Mit einem Lineal bestimmen wir den Abstand zwischen der Spitze und der Scheibe im oberen (a) und unteren (b) Teil.
   

   Sturzprüfung: 1 - Querträger; 2 - Einstellscheiben; 3 - Unterarm; 4 - Lot; 5 - Radreifen; 6 - Oberarm; a und b sind die Abstände vom Gewinde zu den Rändern der Felge
4. Wenn die Differenz zwischen den Werten (b-a) 1–5 mm beträgt, liegt der Sturzwinkel innerhalb akzeptabler Grenzen. Wenn der Wert weniger als 1 mm beträgt, ist der Sturz unzureichend und um ihn zu erhöhen, sollten mehrere Unterlegscheiben zwischen der Achse des Unterarms und dem Träger entfernt werden, indem die Befestigungselemente leicht gelöst werden.
   

   Um die Unterarmachse zu lösen, müssen Sie zwei Muttern um 19 lösen
5. Bei großem Sturzwinkel (b-a über 5 mm) erhöhen wir die Dicke der Einstellelemente. Ihre Gesamtdicke sollte gleich sein, z. B. 2,5 mm auf dem linken Bolzen und 2,5 mm auf dem rechten.
   

   Um den Sturz zu ändern, entfernen oder fügen Sie Distanzscheiben hinzu (der Hebel ist zur Verdeutlichung entfernt)

Zehenverstellung

Die Konvergenz wird mit den folgenden Materialien und Werkzeugen hergestellt:

• Lineal;
• Faden;
• Draht;
• Schlüssel für 13;
• Zange.

Wir machen Haken aus dem Draht und binden einen Faden daran. Der Rest des Verfahrens besteht aus den folgenden Schritten:

1. Wir ziehen den Faden so fest, dass er die Punkte 1 am Vorderrad berührt (wir befestigen die Spitze vorne mit einem Haken für die Lauffläche), und ein Assistent hält ihn hinten.
   

   Bestimmung der Konvergenz der Räder: 1 - Punkte mit gleichem Schlag; 2 - Schnur; 3 - Lineal; c - Abstand von der Schnur bis zur Vorderseite der Seitenwand des Hinterradreifens
2. Mit einem Lineal bestimmen wir den Abstand zwischen dem Faden und dem Hinterrad in seinem vorderen Teil. Der "c"-Wert sollte 26-32 mm betragen. Wenn "c" in einer der Richtungen von den angegebenen Werten abweicht, bestimmen wir die Konvergenz auf der anderen Seite der Maschine auf die gleiche Weise.
3. Wenn die Summe der „c“ -Werte auf beiden Seiten 52–64 mm beträgt und die Lenkradspeiche bei Geradeausfahrt einen kleinen Winkel (bis zu 15 °) zur Horizontalen aufweist, ist keine Anpassung erforderlich .
4. Bei Werten, die nicht den oben angegebenen entsprechen, nehmen wir Anpassungen vor, für die wir die Klemmen an den Lenkstangen mit den Tasten 13 lösen.
   

   Lenkspitzen werden mit speziellen Klemmen fixiert, die zum Einstellen gelöst werden müssen.
5. Wir drehen die Kupplung mit einer Zange, wodurch das Stangenende länger oder kürzer wird, um die gewünschte Konvergenz zu erreichen.
   

   Drehen Sie die Klemme mit einer Zange und verlängern oder verkürzen Sie die Spitze
6. Wenn die erforderlichen Werte eingestellt sind, ziehen Sie die Klemmen fest.

Video: Do-it-yourself-Achsvermessung am Beispiel des VAZ 2121

Achsvermessung für Niva

Zu beachten ist, dass sich eine Änderung des Sturzwinkels immer auf die Konvergenzänderung auswirkt.

Klassische "Zhiguli" sind in Bezug auf Reparatur und Wartung eines Autos nicht schwierig. Sie können die Winkel der Vorderräder mit improvisierten Mitteln einstellen, nachdem Sie die Schritt-für-Schritt-Anleitung gelesen haben. Eine rechtzeitige Einstellung hilft, einen möglichen Unfall zu vermeiden, vorzeitigen Reifenverschleiß zu beseitigen und ein angenehmes Fahren zu gewährleisten.