Warum brauchen wir Öldichtungen im Motor und wie unterscheiden sie sich von der Manschette?
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Im Allgemeinen dienen sowohl die Öldichtung als auch die Manschette dazu, geschlossene Hohlräume abzudichten, wenn eine in Bewegung befindliche Welle oder Stange daraus entfernt werden muss.
Das Kurbelgehäuse (Hohlraum) kann mit Öl, Fett oder einem anderen gasförmigen, dampfförmigen oder flüssigen Medium gefüllt sein, und außerhalb befindet sich entweder ein anderer Bereich des Geräts oder eine äußere Umgebung, oft schmutzig und nass.
Außerdem kommt es zu einem Druckabfall, der erhebliche und unvorhersehbare Werte erreichen kann.
Das unglaublich komplexeste Beispiel ist die Stevenrohrdichtung eines U-Bootes, die die Propellerwelle abdichtet und in großen Tiefen unter enormem Druck arbeitet.
Wie unterscheidet sich eine Öldichtung von einer Manschette?
Es gibt zwei allgemeine Möglichkeiten für den Ausgang einer Welle oder Stange – wenn das Teil hin- und hergehende Bewegungen oder Rotationen ausführt. Es gibt auch typische Anwendungen – Kolben und Stangen hydraulischer Mechanismen sowie Wellen von Motoren und Getriebeeinheiten in Autos.
Betrachtet man den hinteren Wellendichtring der Kurbelwelle eines Automotors, so besteht seine Hauptaufgabe darin, das Eindringen von Motoröl in den Hohlraum des Getriebegehäuses zu verhindern. Möglicherweise verträgt die Kupplung des Schaltgetriebes nicht einmal eine kleine Menge Öl oder der Hohlraum des Drehmomentwandlers ist unkritisch für Undichtigkeiten, aber der Ölverbrauch ist dennoch inakzeptabel.
Manschetten funktionieren etwas anders. Beim Abdichten von Hydraulikstangen können Undichtigkeiten nur dann verhindert werden, wenn das elastische Material der Dichtung durch den Druck des Arbeitsmediums belastet wird. Je höher sie ist, desto fester wird die Manschette geklemmt und hält hohen Drücken stand. Die Manschette benötigt keine Verstärkung.
Die Öldichtung hingegen ist eine komplexere Struktur. Es darf sich nicht verformen, da die Eigenkompression zu zusätzlichem Verschleiß führt. In Wirklichkeit existiert es, aber in kleinen Grenzen.
Bei erheblichem Druck wird die Abdichtung sehr kompliziert. Dies gilt nicht für die Kurbelwelle, der Druck dort ist gering, funktioniert aber auch beim Selbstpressen. Der Hauptdruck der Arbeitskante wird durch eine Ringfeder ausgeübt.
Sie können die grundlegenden Unterschiede zwischen der Manschette und der Öldichtung zusammenfassen; letztere kann Folgendes enthalten:
- Materialverstärkung zwischen der Außenfläche und der ringförmigen Arbeitskante;
- das Vorhandensein mehrerer Kanten, einschließlich externer staubdichter Kanten;
- der Arbeitsbereich wird mit einer Stahlfeder verdichtet;
- Die Materialien sind sehr vielfältig, von Kunststoffen bis hin zu verschiedenen Arten von Natur- und Synthesekautschuk.
- gestapeltes (Kassetten-)Design, wenn die Kante und die Oberfläche, auf der es arbeitet, Teil der Öldichtung sind.
Die Manschetten sind schlichter gestaltet, ihre Querschnittsform ist aber ebenso wie das elastische Material sehr sorgfältig gewählt.
Сферы применения
Im Auto dienen Wellendichtringe nicht nur der Abdichtung von Motorkurbelgehäusen:
- in Getrieben sind Eingangs- und Ausgangswellen und -stangen abgedichtet;
- Verteilergetriebe enthalten an jedem Ein- und Ausgang eine Dichtung;
- Antriebsachsen sind entlang der Heck- und Achswellen abgedichtet;
- Naben und andere ähnliche Komponenten werden ebenfalls durch Öldichtungen geschützt, die die Fettschmierung schützen;
- Es werden abgedichtete Lager mit Gummi-Metall-Unterlegscheiben verwendet.
- Die Kühlsystempumpe ist mit einer sehr aufwendigen und wichtigen Dichtung verschlossen.
Alle Gleit- oder Rollreibungseinheiten müssen gegenüber der Außenumgebung geschlossen sein, um das Vorhandensein und die Reinheit des Schmiermittels aufrechtzuerhalten. Manschetten bewirken ungefähr das Gleiche, häufiger handelt es sich jedoch um die Hydraulik.
Zum Beispiel Stoßdämpfer, Steuerstangen von Aggregaten, Lenk- und Bremssystemkomponenten.
So wählen Sie eine Hauptöldichtung für einen Verbrennungsmotor aus
Am einfachsten ist es, Originalteile zu verwenden. Ihre Bestellnummer finden Sie im Ersatzteilkatalog des jeweiligen Fahrzeugs. Allerdings muss man nach dem Kauf feststellen, dass in der Originalverpackung ein Teil mit der Kennzeichnung eines der gängigen Komponentenhersteller enthalten ist.
Sie können viel sparen, ohne an Qualität einzubüßen, wenn Sie dieses Produkt in der Herstellerverpackung kaufen.
Die Herstellungsqualität von verstärkten Gummiprodukten ist nicht gleichbleibend. Unternehmen ändern Technologien, nicht immer zum Besseren, führen neue Produktlinien ein und verlagern die Produktion in Länder mit günstigeren Wirtschaftsbedingungen.
Allerdings kann man manchen Produkten immer vertrauen. Ohne sie in der Reihenfolge der Verbraucherbewertung anzuordnen, da eine objektive Durchführung unmöglich ist. Sie müssen entweder zu viel bezahlen oder Zeit mit der langen Lieferung eines unbeliebten Produkts verschwenden.
Beispielsweise installieren viele asiatische Automobilhersteller Produkte von Nok und Kos in ihren Montagelinien. Sie werden auch als Originale verkauft. Das bedeutet nicht, dass diese Wahl die beste ist, aber Sie können sie kaufen, sie sind kostengünstig und erfüllen ihren Zweck.
Beliebte und zuverlässige Öldichtungen Corteco, Viktor Reinz, Elring. Es gibt mehrere Marken, die billige asiatische Waren verpacken, aber aufgrund der Qualitätskontrolle sind sie recht zuverlässig.
Sie haben keine lange Lebensdauer, sind aber eine wirtschaftliche Option. Ungefähr die gleichen Produkte können unter der Marke des direkten Herstellers erworben werden, hier ist es jedoch schwierig, über Qualitätsstabilität zu sprechen. Manchmal halten sie nicht schlechter als Markenprodukte, manchmal lecken sie sofort.
Der Preis kann als ziemlich genaues Kriterium dienen. Billig ist selten gut. Und das Gegenteil ist der Fall: Überhöhte Kosten sprechen oft nicht für Qualität, sondern für ein geringes Produktionsvolumen.
Daher lohnt es sich immer, Produkte gleicher Standardgröße und Toleranz, aber von verschiedenen namhaften Herstellern zu vergleichen. Hier gibt es fast immer eine Auswahl und die ist recht groß. Die Ausnahme bilden seltene und teure Autos.
So ersetzen Sie Kurbelwellendichtungen zwischen Getriebe und Motor
Diese Öldichtung wird oft als Hauptöldichtung bezeichnet, obwohl nicht klar ist, warum, offenbar aus Respekt vor der Komplexität des Austauschs.
Um an die Öldichtung zu gelangen, müssen Sie das Getriebe und gegebenenfalls die Kupplung gemäß den technischen Anweisungen für das jeweilige Fahrzeug ausbauen. Dadurch erhalten Sie Zugang zum Motorschwungrad, das ebenfalls entfernt werden muss. Das Öl muss nicht abgelassen werden, da der Öldichtring über seinem Niveau liegt.
Der alte Wellendichtring lässt sich leicht mit einem Schraubendreher abhebeln, in schwierigen Fällen kann man eine selbstschneidende Schraube hineindrehen und herausziehen. Es ist besser, die Außenseite des Neuen mit Dichtmittel zu bestreichen und den Rand mit Fett abzudecken. Setzen Sie es vorsichtig auf die Welle, ohne die Kante zu beschädigen oder die Vorspannfeder zu verlieren. Sie können es mit einem Dorn oder einer alten Öldichtung festdrücken.
Manchmal lässt das Design zu, dass sich die Kante leicht entlang des Schafts bewegt, damit sie auf einer ungetragenen Oberfläche funktionieren kann.
Wenn dies jedoch nicht möglich ist und die Nut zu groß ist, ist es bei einer Generalüberholung erforderlich, Metall auf den Wellenzapfen zu spritzen und zu schleifen. Andernfalls leckt der neue Wellendichtring nicht weniger als der alte.
