Ein dramatisches Ende für einen angesehenen Veteranen
Ein dramatisches Ende für einen angesehenen Veteranen
Am Morgen des 18. Februar 1944 erzielten die Deutschen ihren letzten großen Erfolg bei den Kämpfen im Mittelmeer mit der Royal Navy, als das U-Boot U 35 die HMS Penelope in einer Entfernung von 410 Seemeilen vor Neapel mit einem effektiven Torpedoangriff versenkte. Dies war ein irreparabler Verlust für die Royal Navy, da das Wrack eine herausragende Formation war, die zuvor für ihre Teilnahme an zahlreichen Feldzügen, hauptsächlich im Mittelmeer, bekannt war. Die Besatzung der Penelope hatte zuvor zahlreiche Erfolge bei riskanten Operationen und Kämpfen mit dem Feind erzielt. Das britische Schiff war den polnischen Seeleuten auch deshalb gut bekannt, weil einige Zerstörer und U-Boote des Zweiten Weltkriegs damit an einigen Kampfhandlungen oder an der direkten Verteidigung Maltas teilnahmen.
Schiffsgeburt
Die Geschichte dieses herausragenden britischen Schiffes begann auf der Werft Harland & Wolff in Belfast (Nordirland), als am 30. Mai 1934 der Kiel für seinen Bau gelegt wurde. Der Rumpf der Penelope wurde am 15. Oktober 1935 zu Wasser gelassen und am 13. November in Dienst gestellt. , 1936. Betrieb mit Royal Navy Fleet Commands, zugewiesene taktische Nummer 97.
Der leichte Kreuzer HMS Penelope war das dritte Kriegsschiff der Arethusa-Klasse, das gebaut wurde. Eine etwas größere Anzahl dieser Einheiten (mindestens 5) war geplant, aber dies wurde zugunsten der stärkeren und größeren Kreuzer der Southampton-Klasse aufgegeben, die später als britische "Antwort" auf die in Japan gebauten schwer bewaffneten ( mit 15 Kanonen knapp über sechs Zoll) Kreuzer der Mogami-Klasse. Das Ergebnis waren nur 4 kleinere, aber definitiv erfolgreiche britische Kreuzer (namens Arethusa, Galatea, Penelope und Aurora).
Die 1932 gebauten leichten Kreuzer der Aretuza-Klasse (viel kleiner als die bereits gebauten leichten Kreuzer der Leander-Klasse mit einer Verdrängung von etwa 7000 Tonnen und schwerer Bewaffnung in Form von 8 152-mm-Kanonen) sollten für eine Reihe wichtiger eingesetzt werden Aufgaben in der Zukunft. Sie sollten die veralteten leichten Kreuzer W und D vom Typ C und D des Ersten Weltkriegs ersetzen. Letztere hatten eine Verdrängung von 4000-5000 Tonnen und wurden einst als "Zerstörer-Zerstörer" gebaut, obwohl diese Aufgabe durch unzureichende Geschwindigkeit von viel weniger als 30 Knoten stark behindert wurde. viel wendiger als die größeren Royal Cruiser. Die Flotte musste sich bei den Aktionen großer Flottengruppen mit feindlichen Zerstörern auseinandersetzen und gleichzeitig ihre eigenen Zerstörergruppen bei militärischen Zusammenstößen führen. Sie waren auch besser für Aufklärungsmissionen geeignet als Kreuzer, die viel kleiner und daher von feindlichen Schiffen schwerer zu entdecken waren.
Die neuen Einheiten können auch auf andere Weise nützlich sein. Die Briten erwarteten, dass die Deutschen im Falle eines Krieges mit dem Dritten Reich künftig wieder maskierte Hilfskreuzer im Kampf auf den Ozeanen einsetzen würden. Die Schiffe der Arethus-Klasse galten als außergewöhnlich geeignet, um feindlichen Hilfskreuzern, Blockadebrechern und Versorgungsschiffen entgegenzuwirken. Während die Hauptbewaffnung dieser britischen Einheiten, 6 152-mm-Geschütze, nicht viel mächtiger zu sein schien als die der deutschen Hilfskreuzer (und sie waren normalerweise mit der gleichen Anzahl von 4-Zoll-Geschützen bewaffnet), waren es die schwersten Geschütze auf getarnten Schiffen normalerweise so angeordnet, dass auf einer Seite nur XNUMX Kanonen feuern konnten, was den Briten bei einer möglichen Kollision mit ihnen einen Vorteil verschaffen könnte. Aber die Kommandeure der britischen Kreuzer mussten daran denken, eine solche Schlacht nach Möglichkeit und am besten mit ihrem Wasserflugzeug zu schlichten und das Feuer aus der Luft zu korrigieren. Britische Kreuzeroperationen im Atlantik in dieser Funktion könnten sie auch U-Boot-Angriffen aussetzen, obwohl eine solche Gefahr immer bei geplanten Operationen im Mittelmeer bestand, wo sie am häufigsten für den Einsatz in Kampfhandlungen der Royal Navy vorgesehen waren. Befehle.
Die Verdrängung des Penelope-Kreuzers beträgt standardmäßig 5270 Tonnen, insgesamt 6715 Tonnen, Abmessungen 154,33 x 15,56 x 5,1 m. Die Verdrängung ist 20-150 Tonnen weniger als von den Projekten geplant. Dies wurde verwendet, um die Luftverteidigung der Schiffe zu verstärken und die ursprünglich geplanten vier einzelnen Flugabwehrgeschütze zu ersetzen. Kaliber 200 mm für Doppel. Dies dürfte bei den weiteren Aktionen von Schiffen dieses Typs im Mittelmeer während des Krieges von großer Bedeutung gewesen sein, da es in der schwierigsten Zeit des Krieges (insbesondere 102-1941) zu heftigen Kämpfen mit starken deutschen und italienischen Fliegern kam. Die kleineren Abmessungen der Einheiten vom Typ Arethusa führten dazu, dass sie nur ein Wasserflugzeug erhielten, und das installierte Katapult war 1942 m lang und zwei Meter kürzer als bei den größeren Leanders. Im Vergleich zu ihnen hatte die Penelope (und die anderen drei Zwillinge) auch nur einen Turm mit zwei 14-mm-Kanonen im Heck, während ihre "großen Brüder" zwei hatten. Aus einiger Entfernung (und in einem spitzen Winkel zum Bug) ähnelte die Zwei-Tonnen-Silhouette des Kreuzers den Einheiten vom Typ Leander / Perth, obwohl der Rumpf der Penelope um fast 152 m kürzer war als sie.
Die Hauptbewaffnung des Kreuzers bestand aus sechs 6-mm-Mk-XXIII-Geschützen (in drei Zwillings-Mk-XXI-Türmen). Die maximale Reichweite der Projektile dieser Kanonen betrug 152 23 m, der Höhenwinkel des Laufs 300 °, die Masse des Projektils 60 kg und die Munitionskapazität 50,8 Schuss pro Kanone. Innerhalb einer Minute konnte das Schiff 200-6 Salven aus diesen Kanonen abfeuern.
Darüber hinaus wurden in der Einheit 8 universelle 102-mm-Flugabwehrgeschütze Mk XVI (in 4 Installationen Mk XIX) installiert. Zunächst wurden Flugabwehrgeschütze durch 8 Flugabwehrgeschütze ergänzt. Kaliber 12,7 mm Vickers (2xIV). Sie befanden sich bis 1941 auf dem Kreuzer, als sie durch modernere Flugabwehrgeschütze ersetzt wurden. Das 20-mm-Oerlikon wird später besprochen.
Das Schiff hatte zwei separate Feuerleitstellen; für die Haupt- und Flugabwehrartillerie.
Die Anlage war mit 6 533 mm PR Mk IV Torpedorohren für Mk IX (2xIII) Torpedos ausgestattet.
Das einzige Aufklärungsfahrzeug, mit dem Penelope ausgestattet war, war ein Fairey Seafox-Wasserflugzeug (auf dem oben erwähnten 14-Meter-Katapult). Das Wasserflugzeug wurde später im Jahr 1940 aufgegeben.
um das AA-Schiff zu verbessern.
