DRC - Dynamische Fahrkontrolle
Erstmals im Audi RS 6 kommt das innovative System Dynamic Ride Control (DRC) zum Einsatz. Dieses integrierte Wank- und Nickausgleichssystem besteht aus einem speziellen Dämpfungssystem, das Karosseriebewegungen ohne elektronischen Eingriff sofort neutralisiert. Bei Richtungswechseln und Kurvenfahrten verändern sich die Eigenschaften der Stoßdämpfer so, dass die Bewegung des Fahrzeugs relativ zur Längsachse (Rollen) und relativ zur Querachse (Nick) deutlich reduziert wird.
Die Einrohrdämpfer auf einer Fahrzeugseite sind über zwei separate Ölleitungen mit je einem Zentralventil diagonal mit den Dämpfern auf der gegenüberliegenden Seite verbunden. Dank innenliegender Kolben mit Gaskammer am Heck sorgen die nahe der Hinterachse angeordneten DRC-Ventile für das nötige Expansionsvolumen, kreuzen den Ölstrom schräg und damit für zusätzliche Dämpfungskraft.
Dabei wird die Kennlinie von Stoßdämpfern mit einseitiger elastischer Verformung so verändert, dass Wank- oder Nickbewegungen nahezu vollständig eliminiert werden. Damit garantiert dieses hochsensible Dämpfungssystem dem Audi RS 6 eine außergewöhnliche Kurvenpräzision.
Bei gleichseitiger elastischer Verformung hingegen wirkt das übliche Stoßdämpfersystem. Dies sorgt für einen für einen Sportwagen außergewöhnlich hohen Rollkomfort.
Die DRC-Federung sorgt für herausragende Agilität, präzises Lenkverhalten und neutrales Handling auch bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit. Damit eröffnet der Audi RS 6 eine neue Dimension der Straßenfahrzeugdynamik.
Dazu trägt auch die elektronische Stabilisierung bei, die beim Audi RS 6 serienmäßig ist. Die neueste Generation des ESP ist auf ein betont sportliches Fahrverhalten programmiert: Selbst bei sehr dynamischer Gangart setzt es erst sehr spät ein und wirkt nur kurz .
ABS mit EBV (Electronic Brakeforce Distribution), EDS (Anti-Skid Starter with Brake Intervention), ASR (Traction Control Device) und Gierkontrolle sind integriert und bilden ein umfassendes Sicherheitspaket. Das MSR-Motor-Antiblockiersystem öffnet und schließt den Gashebel und passt die Bremswirkung des Motors stufenweise an die aktuelle Fahrsituation an.
